這次拍的是路特斯eletre s+，百公里加速4.5s的那一款低配，高配r+是2.9s。其實(shí)s+的動(dòng)力已經(jīng)很強(qiáng)了，路特斯這輛電車動(dòng)力調(diào)得偏向中后段，運(yùn)動(dòng)模式下起步也不是很沖但是中后段動(dòng)力很快，有種越來越快的感覺，極速能到258，這一點(diǎn)很厲害，所以感覺eletre更多的發(fā)力點(diǎn)是在中后段，更像一輛自吸燃油車。路特斯造跑車出身，這輛純電suv也被定義為超跑suv，底盤操控也確實(shí)對(duì)得起這個(gè)定位，雙腔空懸+后輪轉(zhuǎn)向+48v電子防傾桿，整體操控在這個(gè)級(jí)別里是很好的，48v防傾桿的作用感覺很明顯，側(cè)傾抑制很好，車身更隨性和響應(yīng)性也很出色，整個(gè)車開起來很沒有大車感，雖然重量感還是能感覺到一點(diǎn)。路特斯運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向手感也不錯(cuò)，整體運(yùn)動(dòng)方面的調(diào)校也是可以的，運(yùn)動(dòng)模式下座椅還帶夾緊。eletre日常低速開，底盤的舒適性還有進(jìn)步的空間，懸架相對(duì)偏硬，日常低速過濾比較一般，路感有點(diǎn)多，和途銳比過濾舒適性就差很多了，可能還是更偏運(yùn)動(dòng)的關(guān)系。eletre沒有模擬聲浪，這一點(diǎn)對(duì)主打運(yùn)動(dòng)的來說有點(diǎn)可惜。eletre是800v架構(gòu)，在能耗和充電速度上都有優(yōu)勢(shì)，這車用路特斯自己的樁充電很快。eletre外觀還是非常帥的，黃色的eletre像是蘭博基尼的感覺，車身上也好多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，電動(dòng)尾翼也非常帥氣。eletre后排乘坐舒適度很一般，地臺(tái)高，座椅偏短，乘坐舒適度一般。內(nèi)飾用料很不錯(cuò)，標(biāo)配nappa，可以選配半苯胺。eletre標(biāo)配的配置就已經(jīng)給的很多了，這一點(diǎn)比保時(shí)捷要良心很多?？傮w來說，八十多萬的價(jià)格肯定不便宜，性價(jià)比肯定也沒有多高，但整體產(chǎn)品力還是可以的，個(gè)人覺得如果60多萬起售那就更好了。