1992年的一汽，奧迪已經(jīng)大規(guī)模投產(chǎn)。說(shuō)到轎車(chē)，一汽起步并不晚，1958年就造出了“紅牌”牌高級(jí)轎車(chē)。可惜起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。幾十年過(guò)去，中國(guó)的轎車(chē)工業(yè)已經(jīng)大大落后了。為發(fā)展我國(guó)的轎車(chē)工業(yè)，一汽與德國(guó)大眾合作，再次走上了轎車(chē)發(fā)展之路。圖為一汽現(xiàn)代化的奧迪轎車(chē)生產(chǎn)線。

一汽改造了“紅旗”老廠房，安裝起焊接、油漆、總裝三條生產(chǎn)線。1990年建成投產(chǎn)，到1992年年初已經(jīng)有17000多輛奧迪車(chē)銷(xiāo)往全國(guó)各地。當(dāng)年的奧迪，一出廠就被各地的政府部門(mén)搶購(gòu)，成了名副其實(shí)的官車(chē)。

為了奧迪汽車(chē)，一汽從國(guó)外引進(jìn)了不少先進(jìn)工藝，焊接生產(chǎn)線已經(jīng)用上了機(jī)器人。

鍛造車(chē)間大型設(shè)備的吊裝都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。

引進(jìn)丹麥、瑞士的先進(jìn)技術(shù)，一汽第二鍛造廠提高工作效率60%以上。

在生產(chǎn)小車(chē)的同時(shí)，一汽的卡車(chē)生產(chǎn)也在更新?lián)Q代。圖為汽車(chē)工業(yè)科研中心正在進(jìn)行解放卡車(chē)出廠前的振顫試驗(yàn)。老解放，已經(jīng)換成了新解放CA141。

90年代初的一汽，還有不少的老工人老師傅。他們工作認(rèn)真踏實(shí)，是不可多得的中堅(jiān)力量。同時(shí)，他們也是一汽發(fā)展的見(jiàn)證人。

那時(shí)的一汽，承載著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的轎車(chē)夢(mèng)。只可惜后來(lái)的一汽，實(shí)在是不怎么爭(zhēng)氣。這個(gè)共和國(guó)的長(zhǎng)子，讓人失望得很。