自2001年初代I-Shift變速箱推向市場以來，“I-Shift”這一大名一直是沃爾沃卡車的驕傲。在這二十多年期間，I-Shift變速箱經(jīng)歷了多次升級，先后推出了雙離合版本的I-Shift以及帶爬行檔的I-Shift，使得卡車換擋更順暢、更能適應(yīng)重型運(yùn)輸。2019年，全新的沃爾沃I-Save技術(shù)耀世而生。除了新的D13TC渦輪復(fù)合發(fā)動機(jī)之外，沃爾沃也對變速箱程序進(jìn)行了更新，推出了更加省油、效率更高的ECO模式，使這套動力鏈具備更高的燃油效率。

不過，這個ECO模式有些用力過猛，影響了車輛的機(jī)動性。進(jìn)入2022年，沃爾沃對I-Save技術(shù)進(jìn)行了更新，推出了新的變速箱程序，還將許多新的智能配置集成到了卡車之上。那么，新的變速箱程序表現(xiàn)如何？請看由荷蘭BIGTruck雜志社為我們帶來的沃爾沃FH 460 I-Save卡車實拍測試。

參與測試的是一臺生產(chǎn)于2022年的最新版本FH卡車。這臺卡車采用4x2的驅(qū)動配置，搭載Globetrotter駕駛室，具備優(yōu)異的舒適度表現(xiàn)。為了適應(yīng)歐盟即將實施的新安全法規(guī)，這臺FH配備了側(cè)面盲點(diǎn)雷達(dá)系統(tǒng)，并標(biāo)配了電子手剎這一配置。此外，車輛采用鋁制輪轂以達(dá)到減重目標(biāo)，并在側(cè)裙上下、導(dǎo)流罩后方附加了黑色的橡膠導(dǎo)流板，讓空氣能夠更快地流過車體，綜合提升車輛的油耗經(jīng)濟(jì)性。

這一代FH是第五代FH卡車，它也被卡車愛好者們以及專業(yè)人士們稱為“FH5”。在五代的進(jìn)化之中，沃爾沃FH保留了許多經(jīng)典的特征，例如V型大燈、駕駛室框架設(shè)計，都是沃爾沃FH五代發(fā)展之中的沉淀。在第五代FH上，沃爾沃修改了前面罩設(shè)計，可選不同的顏色，并且其蜂窩狀設(shè)計更加明顯，讓車輛具備了更強(qiáng)的肌肉感。

此外，第五代FH的大燈設(shè)計也做出了更新。對于采用LED大燈的車型，其大燈設(shè)計被簡化成了真正的V字。在保留了優(yōu)秀照明性能的基礎(chǔ)上，新的大燈設(shè)計使車輛更具辨識度。V字大燈內(nèi)集成了日間行車燈/轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈以及近光燈，此外還可選裝自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)。大燈下方為車輛霧燈，車門上的斜條為側(cè)轉(zhuǎn)向燈，整體曲線十分和諧。

值得一提的是：第五代FH具備多種不同的大燈配置，例如基礎(chǔ)款LED大燈、選裝了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)的LED大燈、鹵素大燈等配置，可以根據(jù)內(nèi)部光源配置來區(qū)分，十分細(xì)節(jié)。

越來越多的歐洲卡車正在逐步取消遮陽板，這臺FH也不例外。在研究機(jī)構(gòu)的研究中發(fā)現(xiàn)：前遮陽板會為車輛前部帶來許多的亂流，進(jìn)而使車輛的油耗升高。為了追求油耗表現(xiàn)，這臺FH取消了遮陽板。不如果有需要，也可以另外選裝。車頂配有燈箱以及左右射燈，安裝縫隙進(jìn)行了圓滑化，也有助于降低車輛風(fēng)阻。

在駕駛室之下便是車輛采用的D13TC渦輪復(fù)合發(fā)動機(jī)了。這款發(fā)動機(jī)具備460匹馬力及2600牛米的最大扭矩，搭載了沃爾沃VEB發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，最大制動功率高達(dá)380千瓦。得益于渦輪復(fù)合技術(shù)，這臺發(fā)動機(jī)是歐洲同馬力段產(chǎn)品中扭矩最大的一臺發(fā)動機(jī)，同時也是沃爾沃主推的產(chǎn)品。搭配這臺發(fā)動機(jī)的是修改后的I-Shift變速箱，再加速比為2.31的后橋，拳頭配置，無需多言。

正如上文中提到：這臺FH采用了Globetrotter駕駛室，在它之上還有Globetrotter XL及Globetrotter XXL兩款。車輛采用橘紅色的涂裝，側(cè)面帶有銀色的瑞典國旗十字元素裝飾，再加上鋁制輪轂上的紅色裝飾蓋，整體視覺效果相當(dāng)?shù)牟诲e。車輛軸距為3700毫米，前輪后方凸起的方塊便是新加入的側(cè)面盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)了。

這款駕駛室采用了上下兩級儲物箱設(shè)計。上層儲物箱利用了駕駛室內(nèi)部臥鋪下方的區(qū)域，用于存放大件行李。而下方的小儲物箱利用了輪拱之間的空隙，用于放置手套等小雜物。此外，小儲物箱內(nèi)還可選裝水箱，便于駕駛員洗手。

進(jìn)入駕駛室需要三級臺階，每級臺階依次向內(nèi)略微收縮，便于駕駛員上車。最上層踏板的進(jìn)深較大，讓駕駛員能夠收納自己的鞋，避免弄臟駕駛室內(nèi)部的地板。

新FH的內(nèi)飾想必大家都很熟悉了。環(huán)抱式儀表臺、全液晶儀表盤、長得像iPad的新多媒體屏幕，還有充足的儲物空間，都是第五代FH卡車的優(yōu)點(diǎn)所在。車輛的電子手剎設(shè)計在了儀表臺空調(diào)出風(fēng)口的左側(cè)，面積有些小。

側(cè)面盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的提示燈設(shè)計在了后視鏡主鏡的外側(cè)下方，很有乘用車的設(shè)計風(fēng)格。除了燈光提醒之外，駕駛室內(nèi)部也有聲音提醒，讓駕駛員能夠更加明顯地注意到側(cè)面障礙物。

臥鋪床墊采用超厚設(shè)計，為駕駛員帶來更舒適的休息。而在臥鋪下方，車輛安裝了大尺寸車載冰箱，還帶有車載美式咖啡機(jī)，整體設(shè)計便于使用。

車輛采用單層臥鋪設(shè)計，選裝了位于駕駛室后壁上的儲物柜。儲物柜內(nèi)部選裝了微波爐。再加上臥鋪下方的冰箱以及咖啡機(jī)，整車的生活屬性較為濃厚。

在實際測試中，采用新程序的I-Shift變速箱變得要舒服得多，不會像以前那樣在ECO模式下大幅限制降檔和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升。在爬坡路況下，車輛的動力輸出變得更加持續(xù)，降檔也變得更加積極。并且，得益于地形預(yù)測巡航系統(tǒng)，車輛會在爬坡之前將車速加速到92公里每小時以上，增強(qiáng)爬坡時的速度。

綜合測試下來，車輛在牽引40噸的情況下，在城市走走停停路況下的油耗為百公里33.9升，爬坡路況下的油耗為百公里36.9升，公路巡航路況下的油耗為百公里23.03升。相比起之前的測試成績，雖然油耗表現(xiàn)有所降低，但機(jī)動性得到了大幅提升。對于您來說，您是更愿意要高機(jī)動性呢？還是愿意舍棄部分機(jī)動性，換來更好的油耗表現(xiàn)呢？歡迎在評論區(qū)告訴我們哦！順帶一提：國產(chǎn)沃爾沃FH也會搭載I-Save技術(shù)，如果您想買一臺國產(chǎn)FH的話，不妨一起參考一下。

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文：heseaotter，圖：BIGtruck