邁凱倫車隊在季前測試中公開承認(rèn)，MCL60 的性能不盡如人意，諾里斯和皮亞斯特里在本賽季的前八場比賽中甚至都很難取得較高的名次。

然而，車隊賽季中期的一系列升級改變了 MCL60 的競爭力，使諾里斯在英國和匈牙利連續(xù)兩次獲得亞軍，他也借此在車手積分榜中上升到第八位。

盡管邁凱倫的競爭力有翻天覆地的變化，但諾里斯仍對MCL60的特性表示不滿，并補(bǔ)充說他不得不改變自己喜歡的駕駛風(fēng)格去適應(yīng)賽車。

“我不喜歡現(xiàn)在的駕駛風(fēng)格。我覺得這完全不是我的強(qiáng)項，”諾里斯對包括 RN365.com 在內(nèi)的媒體說。

“我希望能在低速時，以‘U’字形（圓滑）過彎，而我現(xiàn)在最不能做的事情就是‘U’字形過彎。我比以往任何時候都更需要‘V’形過彎?！?/p>

“我從來都不喜歡這么做?！?/p>

MCL60 與諾里斯的“理想型”相去甚遠(yuǎn)

諾里斯補(bǔ)充說：“基本上，這輛車只適合直線行駛，但直線行駛速度也不快。我們的直道制動性能非常好，這就是為什么我們有時在濕地賽道上跑得那么快?！?/p>

“我也不是說我們在濕地上的速度就很快，當(dāng)剎車是比賽關(guān)鍵時，我們確實在濕地上的速度會更快一些，比如在摩納哥?！?/p>

“有一些東西能讓我們具有競爭力，但這只是為了讓我們有機(jī)會采用不同的路線和駕駛方式?！?/p>

“如果風(fēng)向發(fā)生變化，條件發(fā)生變化，燃料負(fù)荷不同，輪胎衰退，我們?nèi)匀槐仨氁砸环N特定的方式駕駛，那不是我喜歡的方式，但是我必須適應(yīng)的風(fēng)格?！?/p>

“作為一名車手，我仍然需要適應(yīng)很多東西，這離我想要駕駛的賽車還很遠(yuǎn)?！?/p>

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賽車世界綜合每日賽車報道