如果說(shuō)去年是混動(dòng)大年，今年則是插電式混動(dòng)的崛起之年。比普通混動(dòng)更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，并沒有續(xù)航焦慮和保值焦慮，讓插電式混動(dòng)車型被認(rèn)為是目前最適合中國(guó)汽車市場(chǎng)的車型，尤其是在中高級(jí)車、MPV和SUV車型體現(xiàn)的更為明顯。

作為日系中高級(jí)轎車的代表車型，全新雅閣e:PHEV成為廣汽本田首款搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)的轎車，也是日系轎車中首款搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)的轎車。擁有龐大基礎(chǔ)用戶的雅閣，在順應(yīng)電動(dòng)化潮流的背景下與時(shí)俱進(jìn)的作品，能否在發(fā)揮插電式混動(dòng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，又能保留雅閣自身的特點(diǎn)呢？日前，編輯在云南撫仙湖對(duì)這款車進(jìn)行了全面體驗(yàn)。

設(shè)計(jì) 掀背造型 年輕優(yōu)雅

全新雅閣e:PHEV在設(shè)計(jì)上延續(xù)了年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，采用低趴轎跑的姿態(tài)和掀背設(shè)計(jì)，將運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅完美融合。整車長(zhǎng)4980mm，比老款加長(zhǎng)了74mm，寬1862mm，高1449mm，更長(zhǎng)的車身配合短前懸的設(shè)計(jì)，讓車輛看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。

六邊形的鋼琴烤漆前格柵與前大燈融為一體，更顯銳利；超薄全新LED熏黑大燈集成了流光轉(zhuǎn)向燈、主動(dòng)轉(zhuǎn)彎燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等，醒目實(shí)用；車身側(cè)面線條流暢，18英寸輪轂更顯大氣；尾部采用穿越型LED組合尾燈與“H”標(biāo)LOGO完美結(jié)合，呈現(xiàn)出“一”字造型，帶來(lái)更多層次感。此外，全新雅閣e:PHEV還在尾翼、下包圍、鯊魚鰭等位置用亮黑裝飾，銀色前臉進(jìn)氣孔和后擾流板裝飾以及天藍(lán)色車標(biāo)。同時(shí)，車輛還新增了翎羽藍(lán)專屬配色。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新雅閣e:PHEV采用主流“T”型布局，10.2英寸彩色多功能儀表盤、12.3英寸高清中央顯示屏、以及具有11.5英寸的大尺寸抬頭顯示系統(tǒng)將車輛的科技感展現(xiàn)的淋漓盡致，貫穿左右的蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口、多彩氛圍燈、BOSE豪華音響、按鍵式電子換擋、流媒體后視鏡、標(biāo)配無(wú)線CarPlay/CarLife、15W無(wú)線充電、麂皮座椅等配置提升了舒適性和豪華感，更顯精致。尤其值得一提的是中控臺(tái)下方的圓形座艙環(huán)境控制按鈕，集中了車內(nèi)主要功能，并可以實(shí)現(xiàn)一鍵直達(dá)需求。

動(dòng)力 起步輕盈 續(xù)航無(wú)憂

駕駛?cè)卵砰we:PHEV行走在撫仙湖畔，安靜而美好。

新車搭載了基于e:HEV進(jìn)化而來(lái)的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由具有41%熱效率的2.0L直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能大容量電池、E-CVT變速箱、PCU動(dòng)力控制單元和IPU智能動(dòng)力單元構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kW/6100rpm，最大扭矩182N.m/4500rpm；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率135kW，最大扭矩335N.m，NEDC工況純電續(xù)航里程達(dá)到了106km，完全符合城市日常通勤需求。

全新雅閣e:PHEV不僅具有更長(zhǎng)的純電續(xù)航距離和更高速的純電續(xù)航能力，而且車輛動(dòng)力輸出可以根據(jù)實(shí)際工況自動(dòng)智能切換，無(wú)論有沒有電，都可以帶來(lái)“快、省、穩(wěn)”不變的駕駛體驗(yàn)。

起步時(shí)，全新雅閣e:PHEV由純電驅(qū)動(dòng)，提速快且安靜，可以稱得上紅綠燈前的起步好手，剎車時(shí)，可以通過(guò)動(dòng)能回收將電量?jī)?chǔ)存到電池里；加速超車時(shí)，電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，提速明顯；高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)動(dòng)，油耗更經(jīng)濟(jì)，NEDC綜合工況百公里虧電油耗僅4L，節(jié)能效果明顯。

除了起步輕盈、動(dòng)力平順、中后段加速優(yōu)秀外，全新雅閣e:PHEV誕生于Honda Architecture全新架構(gòu)，采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，頂配車型還搭載了ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了舒適性，配合主動(dòng)降噪系統(tǒng)、雙層夾膠隔音玻璃以及多處NVH的提升，讓駕乘更舒適。

此外，全新雅閣e:PHEV方向盤上的動(dòng)能回收調(diào)節(jié)撥片在實(shí)際駕駛中也非常實(shí)用，新車的動(dòng)能回收力度增加到了6個(gè)檔位，動(dòng)力回收調(diào)節(jié)更加細(xì)膩和平順，當(dāng)需要提速和減速時(shí)可以提前使用撥片加減檔，電子系統(tǒng)的提速和剎車感受比人工踩油門和剎車更加平順，帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)的同時(shí)也減少了剎車片的磨損，非常實(shí)用。尤其是在圍繞著撫仙湖的蜿蜒道路種，每次入彎和出彎時(shí)編輯都會(huì)采用撥片功能。

智能 交互升級(jí) 一鍵巧思

全新雅閣e:PHEV在智能化方面全面升級(jí)。

在智能交互上，全新雅閣e:PHEV搭載最新 Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供全新導(dǎo)航系統(tǒng)、DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)、Cabin Watch 后排守護(hù)、AI智能助理、智能語(yǔ)音識(shí)別控制、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、智能手機(jī)、穿戴終端和娛樂(lè)服務(wù)等功能，帶來(lái)帶來(lái)全方位的人機(jī)交互服務(wù)。其中，首次搭載的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)可以識(shí)別駕駛員表情、狀態(tài)，提供疲勞監(jiān)測(cè)、不專心分析、危險(xiǎn)行為預(yù)警等功能，讓人機(jī)互動(dòng)進(jìn)一步提升。

更值得一提的是中控臺(tái)中央的圓形座艙環(huán)境控制旋鈕，以“One Shot”為設(shè)計(jì)理念，將空調(diào)、音響、照明、座椅角度等車內(nèi)功能高度集中，一個(gè)旋旋鈕即可滿足左右需求，可以簡(jiǎn)稱為個(gè)人座艙環(huán)境定制模式的快捷鍵，提供最多8組自定義專屬模式。

在智能安全方面，全新雅閣e:PHEV搭載了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，除了常規(guī)的智能駕駛輔助功能外，新增變道智駕、彎道智駕、穿行先知、變道后衛(wèi)等功能等功能，實(shí)現(xiàn)了高速行駛主動(dòng)變道、主動(dòng)識(shí)別道路彎率平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎、低速行駛防止前方“鬼探頭”、倒車時(shí)后方“鬼探頭”的能力；此外，還升級(jí)了主動(dòng)巡航、車道保持、碰撞緩解制動(dòng)、車道偏移抑制、LKAS車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、自動(dòng)泊車等功能，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛水平。

尤其是當(dāng)編輯駕駛這款新車行駛在湖畔彎道中，路過(guò)附近的村莊時(shí)，宗師需要提前瞭望是否有行人和車輛從村莊里突然竄出來(lái)，此時(shí)穿行先知功能就變得特別實(shí)用。

編輯點(diǎn)評(píng)

通過(guò)試駕，編輯對(duì)全新雅閣e:PHEV這款車有了更深入的了解。新車在外觀和內(nèi)飾上的升級(jí)，更符合年輕消費(fèi)者的審美；在動(dòng)力上的升級(jí)，更符合當(dāng)下對(duì)新能源汽車的實(shí)用性的考慮；在智能化方面的升級(jí)，更符合人車一體的思路與對(duì)智能安全的現(xiàn)實(shí)需求。

可以說(shuō)，全新雅閣e:PHEV無(wú)論在性能上還是智能上都給編輯帶來(lái)了驚喜；其輕快、平順、后勁十足的駕駛感受以及安全的智能體驗(yàn)給編輯留下深刻印象。

在新能源時(shí)代，作為日系中第一個(gè)吃螃蟹的插電式混動(dòng)中高級(jí)轎車，全新雅閣e:PHEV以務(wù)實(shí)和智能，成為新能源時(shí)代的終極用車之選。