伴隨著長城汽車發(fā)布7月份的成績單，單月銷量10萬臺俱樂部又增加了一個成員，在哈弗、坦克和歐拉等五大品牌的共同努力下，長城汽車7月份的單月銷量達(dá)到了101920臺，其中，海外銷量達(dá)到了14710臺。2022年1-7月累計銷量突破了62萬臺，相比一汽大眾和比亞迪雖然說還有一定的差距存在，但已經(jīng)是相當(dāng)?shù)某晒α恕?/p>

眾所周知，作為國產(chǎn)品牌崛起的中流砥柱，長城汽車正處于產(chǎn)品調(diào)整期，部分新車型因為產(chǎn)能受限制約了銷量提升，這也讓長城汽車很是焦慮，比如坦克300等。當(dāng)然了，沖高品牌魏牌因為缺少“爆款”車型的支撐，也讓長城汽車有種急火攻心的感覺，畢竟，當(dāng)年VV系列的熱度并沒有在“三杯咖啡”出現(xiàn)，魏牌能不著急嗎？

魏牌7月銷量3034臺，環(huán)比增長5.09%，說實話，這樣的市場表現(xiàn)與比亞迪旗下的漢家族、唐家族相比并不搶眼，但是，作為長城汽車的沖高品牌，魏牌的“咖啡系列”需要市場沉淀和時間積累，只要越過了眼前的山丘，必定會看到更美好的風(fēng)景。當(dāng)然了，殘酷的市場競爭中，機(jī)會稍縱即逝，在沒有搶占市場制高點之前，魏牌的焦慮并不難理解。

7月份，歐拉品牌月銷8829臺；坦克品牌月銷12473臺。市場表現(xiàn)都還算可以的，不參與新能源領(lǐng)域低端市場的競爭，雖然說會讓歐拉品牌損失一部分的銷量，但會對歐拉品牌的形象提升有很大的幫助。主打硬派風(fēng)格的坦克品牌，市場表現(xiàn)要比魏牌好不少，車型不多但銷量并不低。

市場熱度已經(jīng)碾壓普拉多和JEEP的坦克300，因為產(chǎn)能受限無法及時交付新車，同樣是處于一種焦慮中，但這種焦慮也是包括坦克品牌等在內(nèi)的國產(chǎn)品牌都樂于接受的，畢竟，擁有大量的訂單，是市場和消費(fèi)者對產(chǎn)品最大的認(rèn)可和信任，7月坦克300月銷9955臺，接近月銷1萬臺的銷量，足見坦克300在細(xì)分市場中的魅力之高。

作為長城汽車發(fā)家的品牌，長城皮卡可以說是皮卡領(lǐng)域中的一面“旗幟”，也是支撐長城汽車市場地位的品牌之一，7月份長城皮卡月銷16305臺，其中長城炮月銷10490臺。小眾產(chǎn)品卻做出了大眾消費(fèi)，長城皮卡對于長城汽車來說絕對是功不可沒，其在長城汽車內(nèi)部的地位并不亞于哈弗品牌。

皮卡是長城汽車的根基，哈弗品牌把長城汽車推向了市場高度，更是抗衡競爭對手和穩(wěn)固市場地位的主力軍，一款哈弗H6讓國人記住了長城汽車。7月哈弗品牌月銷61279臺，其中哈弗H6月銷27638臺；哈弗大狗月銷10610臺。伴隨著哈弗H6混動車型參與市場競爭腳步的加快，哈弗H6能否重回SUV銷冠也讓人充滿了期待。

寫在最后：從長城汽車的市場表現(xiàn)來看，2022年全年完成100萬臺應(yīng)該是沒有什么困難。目前來說，長城汽車的短板還是因為芯片短缺等零部件供應(yīng)跟不上，導(dǎo)致了不少車型產(chǎn)能受限，銷量并沒有像比亞迪一樣出現(xiàn)“井噴”，再加上魏牌旗下的車型市場表現(xiàn)有些低迷，長城汽車也出現(xiàn)了這樣那樣的焦慮。

長城汽車如何突破新車型的銷量瓶頸，對長城汽車真的是一個很大的考驗，你說呢？

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