新能源汽車市場(chǎng)高速增長，對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的需求同步擴(kuò)大，充電樁安全問題也逐漸突顯了出來。

國家能源局的信息顯示，近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。2022年我國充電基礎(chǔ)設(shè)施年增長數(shù)量達(dá)到260萬臺(tái)左右，累計(jì)數(shù)量約520萬臺(tái)。

中國充電聯(lián)盟5月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國公共充電樁數(shù)量較3月增加6.7萬臺(tái)，同比增長52%。

與此同時(shí)，從中央到地方仍在加大力度支持新能源汽車下鄉(xiāng)。目前，陜西和云南等地已經(jīng)啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。充電設(shè)施投資布局因此愈發(fā)火熱。

然而，充電樁數(shù)量增長帶來的不僅是獲取新能源的快速與便捷，也有不容忽視的安全問題。

4月4日，重慶發(fā)生新能源車充電事故。一輛電動(dòng)車在公共充電樁充電8分鐘后，充電樁冒出濃煙，車輛隨即顯示故障；

2月，海南昌江黎族自治縣石碌鎮(zhèn)發(fā)生一起新能源汽車自燃事件，一輛純電動(dòng)汽車在充電過程中突然起火，幾分鐘內(nèi)被燒得僅剩車架；

2020年8月，在福建三明市，一輛新能源汽車在充電站充電時(shí)突然冒起濃煙，車輛在冷卻過程中發(fā)生猛烈爆炸，車門及后車箱蓋瞬間被炸飛……

雖然上述事故原因當(dāng)時(shí)沒有明確指向充電樁，但艾媒咨詢公布的《2022-2023年中國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)況及發(fā)展前景報(bào)告》指出，近年來，發(fā)生了多起新能源汽車自燃事件，在進(jìn)行事故原因調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，充電樁安全問題是主要事故原因。

因此，提高充電安全已成為迫切需要解決的技術(shù)問題。

一些長期耕耘智慧消防領(lǐng)域的企業(yè)，嘗試將人工智能、大數(shù)據(jù)、紅外熱成像技術(shù)遷移到這一領(lǐng)域，以解決充電樁帶來的安全隱患。

以紅外熱成像技術(shù)為例，有公司利用這一技術(shù)對(duì)充電樁進(jìn)行監(jiān)控，在起火前的積熱階段提前捕捉高溫點(diǎn)，通過非接觸式測(cè)溫，實(shí)時(shí)獲取溫度分布并輸出圖像分布及數(shù)據(jù)，全天24小時(shí)對(duì)充電樁進(jìn)行在線溫度監(jiān)控。在此基礎(chǔ)上，搭配人工智能的超溫診斷算法，還可以自動(dòng)跟蹤監(jiān)測(cè)畫面中的高溫與低溫，超溫時(shí)提前預(yù)警，防患于“未燃”。

而頭部充電聚合商在掌握大量設(shè)備的基礎(chǔ)上，則利用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，提升充電安全。比如通過充電樁實(shí)時(shí)監(jiān)控電池?cái)?shù)據(jù)，并為充電樁植入相應(yīng)的保護(hù)邏輯，以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)范圍內(nèi)的異常情況監(jiān)測(cè)及應(yīng)對(duì)；同時(shí)在云端部署大數(shù)據(jù)層、平臺(tái)層，以彌補(bǔ)充電樁在算力與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面的不足，積累車輛充電的歷史數(shù)據(jù)，以捕捉電池發(fā)生突變的可能，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警。

充電基礎(chǔ)設(shè)施安全，是與電池安全、整車安全并列電動(dòng)汽車安全的三大要素之一。隨著充電樁數(shù)量的不斷增長，充電樁安全監(jiān)測(cè)與預(yù)警也成為全新應(yīng)用場(chǎng)景。期待更多技術(shù)的落地與應(yīng)用。（撰稿/江月明）