臺風(fēng)飛行手冊節(jié)選翻譯:30 監(jiān)視/攻擊和識別

2022-06-21 21:57 作者:金色三倍速 0人讀過 | 我要投稿

監(jiān)視/攻擊和識別

監(jiān)視/攻擊和識別子系統(tǒng)（1B-B-93-00-00-00A-043A-A第006版）

概述

攻擊和識別子系統(tǒng)能夠在白天和晚上，在所有天氣條件下，對空中、地面和海上目標(biāo)進(jìn)行檢測、獲取、識別、優(yōu)先排序和交戰(zhàn)。

攻擊和識別子系統(tǒng)由以下設(shè)備組成：

–雷達(dá)

–敵我識別詢問器

–敵我識別轉(zhuǎn)發(fā)器

–攻擊計算機

攻擊和識別子系統(tǒng)功能

攻擊和識別子系統(tǒng)包括以下主要功能：

–控制和操作雷達(dá)，以提供空對空目標(biāo)位置。

–IFF詢問器的控制和操作，以識別雷達(dá)目標(biāo)。

–雷達(dá)航跡（track）和IFF信息的相關(guān)性，以及融合航跡的分布，以供顯示器和其他用戶使用。

–控制和提供目視轉(zhuǎn)向和空對空導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)信息。

–通過雷達(dá)或XY控制器提供SRAAM導(dǎo)彈的從屬功能。

–中程空空導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)信息的發(fā)射前和發(fā)射后的支持。

–提供空對空槍瞄準(zhǔn)信息。

–雷達(dá)的控制和操作，以提供空對地地圖。

–IFF應(yīng)答器的控制和操作，以提供飛機的自我識別。

–為雷達(dá)和空對空炮提供地面靜態(tài)協(xié)調(diào)。

–監(jiān)控和報告攻擊和識別子系統(tǒng)狀態(tài)。

傳感器數(shù)據(jù)（繪圖、軌跡、目標(biāo)）

傳感器數(shù)據(jù)類型

傳感器數(shù)據(jù)將顯示為繪圖、軌跡或目標(biāo)。

繪圖（plots）

圖是雷達(dá)或IFF詢問器的檢測結(jié)果，與之前的檢測結(jié)果沒有關(guān)聯(lián)。圖直接發(fā)送給CSG，無需計算機處理，因此始終未知。

所有繪圖顯示都是合成的；空對空模式下不顯示原始傳感器數(shù)據(jù)。最多顯示180個繪圖。

雷達(dá)檢測到的圖最初顯示為3 x 1.5 mm琥珀色矩形。繪圖顯示時間有限，大小逐漸減小；繪圖的“老化”時間通常自動控制（自動），但可以通過選擇“老化”軟鍵來定義。通過使用繪圖老化軟鍵切換攻擊格式上顯示的菜單選項，并將方框符號置于所需選項上方三秒，可獲得5、10和15秒的設(shè)置。軟鍵上顯示新的繪圖老化選項。

一旦雷達(dá)將這些圖關(guān)聯(lián)起來（雷達(dá)在前四幀內(nèi)至少兩次檢測到該圖），就會形成航跡。

跟蹤

軌跡是對一個或多個傳感器的檢測，這些傳感器與以前的檢測相關(guān)。

在TWS中，雷達(dá)將根據(jù)傳感器檢測的相對優(yōu)先級自動確定要跟蹤的繪圖（最多20條軌跡）。由于優(yōu)先級分配可能不考慮戰(zhàn)術(shù)情況，可以通過在AF或EF上的繪圖上插入XY，手動選擇要包括在跟蹤過程中的繪圖。系統(tǒng)最多可接受20條手動啟動的蹤跡。如果手動啟動了20條軌道，則無法在另一條軌道上啟動跟蹤（手動或自動）。如果需要其他蹤跡，則必須使用手動蹤跡刪除。

手動插入的航跡不能被雷達(dá)啟動的航跡自動覆蓋。

無論是自動啟動還是手動啟動，最多顯示20個蹤跡。注：如果STT是在一個尚未跟蹤的繪圖上啟動的，則會在短時間內(nèi)顯示21條磁道（取決于掃描量和磁道質(zhì)量，最長時間為7幀），直到刪除前20條磁道，這些磁道隨后已進(jìn)入內(nèi)存。

顯示RAID圖片時，無法手動啟動磁道。

不同的軌道符號輪廓表示哪些傳感器支持軌道。飛行員可使用此信息重新安排傳感器（如雷達(dá)）的搜索優(yōu)先級。

相關(guān)軌跡符號將顯示速度矢量和各種額外信息，其中包含所有可用傳感器，提供對軌道運動和軌道識別的最佳理解。

軌道編組符號（TGS）

如果傳感器在同一區(qū)域檢測到多條航跡，或者傳感器數(shù)據(jù)尚未融合，則產(chǎn)生的航跡符號可能會在MHDD上相互重疊；這將導(dǎo)致嚴(yán)重的顯示混亂，飛行員很難識別航跡符號、它們的TCRI、速度向量等。這一問題通過攻擊和PA格式上的航跡組符號來解決。當(dāng)兩個或多個軌道符號彼此的距離在5 mm以內(nèi)時，它們將替換為一個符號（TGS），即六邊形。請注意，TGS純粹是一種顯示功能，與傳感器或相關(guān)過程區(qū)分近距離軌跡的能力無關(guān)。例如，當(dāng)攻擊格式設(shè)置為低范圍刻度時，可以單獨顯示的兩條軌跡將隨著顯示范圍的增加而形成TGS，并且軌跡在顯示器上逐漸靠近。請注意，TGS中不包括繪圖。

在AF上，TGS還顯示組件軌跡的速度向量。對于相差超過20°的軌跡之間的每個角度，會繪制不同的矢量，例如，如果所有組件軌跡都在20°范圍內(nèi)，則只繪制一個矢量，否則會為每個軌跡繪制一個矢量。如果不同速度的速度矢量位于相同的20°間隔內(nèi)，將顯示最快的矢量。

AF上TGS的組件由TGS中心的TCRI顯示-這涉及到在指定目標(biāo)列表（DTL）中具有最高位置的組件軌跡，或者在沒有指定目標(biāo)的情況下是最高系統(tǒng)優(yōu)先級的組件軌跡-其他組件顯示為TGS上方繪制的最多五個TCRI的字符串。友好、未知和任何敵對航跡（在FOC）未分配TCRI，用“*”表示。

TGS的顏色填充表示對組內(nèi)最高優(yōu)先級蹤跡的忠誠（allegiance）。在AF上，TGS頂部組件的系統(tǒng)優(yōu)先級（1–6）顯示在TGS的右側(cè)。當(dāng)選擇額外信息或TGS在PoF T/O或LDG的20 NM范圍內(nèi)時，將顯示頂部組件（top component）的高度。在PA格式上，僅顯示TGS內(nèi)的磁道數(shù)，即符號上方的數(shù)字。通過閃爍TGS符號（包括TCRI組件字符串），在攻擊和PA格式上顯示任何TGS組件的更改優(yōu)先級警報。如果執(zhí)行PTA，該軌跡在DTL中變?yōu)樽罡?，閃爍將停止。

TGS符號的輪廓將反映跟蹤頂部組件的傳感器。

當(dāng)雷達(dá)鎖定到TGS組件上時，TGS將顯示十字鎖定，但無法通過將XY標(biāo)記放置在TGS上并按下HOTAS鎖定按鈕鎖定到TGS頂部組件。

啟動成功區(qū)域和raid編號將僅顯示在TGS的頂部組件上。

通過將內(nèi)嵌顏色更改為藍(lán)色，將顯示針對TGS頂部組件飛行的導(dǎo)彈。飛行中的導(dǎo)彈閃爍和掩蔽狀態(tài)與正常航跡/目標(biāo)相同。針對TGS任何其他組件的飛行中的導(dǎo)彈將不會顯示。

如果通過TGS執(zhí)行IFF詢問，將導(dǎo)致區(qū)域詢問（sector interrogation）。

飛行員可以通過將XY光標(biāo)放置在符號上并插入來“打開”TGS。這會將AF更改為4、10或20 NM正方形的擴展TGS縮放框（取決于基礎(chǔ)AF范圍設(shè)置）。顯示框穩(wěn)定在TGS航跡的質(zhì)心上，并顯示一幅擴展圖片，飛行員可以在其中看到航跡的相對位置。TGS框上也有一個“PP”方塊，顯示TGS在基礎(chǔ)AF上的位置。顯示器還包括基礎(chǔ)范圍刻度以及擴展的顯示類型和大小。此TGS縮放框中的軌跡組件可以完全按照正常攻擊格式進(jìn)行操作。通過XY插入ROLs之外的任何位置（前提是未捕獲CSI），或選擇RAID圖片，或直到選擇任何其他格式，再次關(guān)閉該框。

PA格式上的擴展顯示修改不同，有三種不同類型的縮放可用，另請參閱第1-467頁的表“帶繪圖/軌跡/目標(biāo)/TGS的A&I XY功能”：

1TGS縮放：PA TGS符號上的短XY插入導(dǎo)致顯示TGS縮放框，中心穩(wěn)定在TGS的質(zhì)心上。方框大小取決于從中選擇的PA范圍刻度。

2軌跡縮放：軌跡上的長XY插入將創(chuàng)建一個類似的擴展縮放框，在軌跡上居中并穩(wěn)定。

3區(qū)域縮放：長XY插入（不在軌跡上）會創(chuàng)建類似的擴展縮放框，以插入點為中心，地面穩(wěn)定。

跟蹤篩選

為了避免飛行員因數(shù)百條航跡過載，航空電子系統(tǒng)將顯示的航跡數(shù)限制為120條。過濾可確保始終顯示優(yōu)先跟蹤。

不符合優(yōu)先級標(biāo)準(zhǔn)的跟蹤將按范圍進(jìn)行過濾，直到達(dá)到顯示的最大數(shù)量。

飛行員可以根據(jù)顯示要求調(diào)整距離過濾的位置。如果飛行員選擇世界圖標(biāo)上的窗口，則可以使用XY控制器調(diào)整PA格式上顯示的對外視圖。（此顯示不需要包括自己的飛機位置）。因此，范圍過濾基于自己的飛機位置或選定的世界窗口中心。

目標(biāo)

可使用XY控制器將軌跡指定為攻擊或探視目標(biāo)。

系統(tǒng)最多可容納八個目標(biāo)，優(yōu)先目標(biāo)接受（PTA）將生成六個目標(biāo)。

任何空對空航跡均可被指定為目標(biāo)。

航跡/目標(biāo)數(shù)據(jù)指示

MHDDs上航跡/目標(biāo)數(shù)據(jù)的顯示

軌跡顯示為亮白色輪廓。目標(biāo)顯示為雙白色輪廓。為了區(qū)分第一個目標(biāo)軌跡符號，它有一個明亮的白色雙厚度輪廓。

有關(guān)可用航跡/目標(biāo)符號的完整列表，請參閱監(jiān)視/攻擊和識別第1-471頁。軌跡/目標(biāo)符號形狀、顏色填充、輪廓和外圍符號的變化所指示的屬性如下：

–忠誠（蹤跡身份）：-蹤跡被歸類為友機蹤跡、未知蹤跡。忠誠通過符號的形狀和顏色向飛行員表示。

?友機蹤跡顯示為圓形，綠色填充。

?未知蹤跡顯示為帶有琥珀色填充的正方形。

–飛行員身份覆蓋（PIO）-飛行員可以通過在PIO圖標(biāo)上XY插入，然后在該航跡上XY插入，來更改顯示的航跡分類。第一次插入將軌跡“形狀”更改為下一個分類，具體取決于軌跡的初始分類。第二次插入會將符號還原為其原始形狀。請注意，填充始終由武器系統(tǒng)決定。例如，帶有琥珀色填充的圓形符號是飛行員已轉(zhuǎn)換為友軍的未知航跡。可以通過在空白處XY插入、在軌跡以外的任何地方、在PIO圖標(biāo)上插入或當(dāng)標(biāo)記移出格式時取消PIO操作。任何以前轉(zhuǎn)換的軌跡在PIO取消時仍保持轉(zhuǎn)換狀態(tài)。PIO對TGS沒有影響，但可以對TGS縮放圖片中的組件執(zhí)行。在TGS頂部組件上執(zhí)行的PIO無法在軌道組符號上看到，因為形狀將保持六邊形，填充將始終顯示系統(tǒng)敵對狀態(tài)。請注意，TGS縮放

在PIO激活時不可能，啟用PIO前必須執(zhí)行前TGS縮放。

–軌跡、目標(biāo)和第一個目標(biāo)：-軌跡最初顯示為帶有單個白色輪廓的符號。如果軌跡被指定為目標(biāo)，則使用雙白色輪廓。為了進(jìn)一步區(qū)分1號目標(biāo)軌跡符號（即第一個要交戰(zhàn)且武器瞄準(zhǔn)顯示適用的目標(biāo)）具有明亮的白色雙厚度輪廓。

–航跡交叉參考指示器（TCRI）-TCRI是一個字母字符，分配給頭朝下戰(zhàn)術(shù)顯示器上的未知航跡和目標(biāo)，以及HUD上的指定目標(biāo)。指定給特定軌跡/目標(biāo)的字符在所有顯示器上都是相同的。飛行員使用TCRI交叉關(guān)聯(lián)各種格式之間的航跡符號和格式上的讀出線。請注意，模擬目標(biāo)不會分配TCRI。

–軌跡速度矢量（縱橫角）-如果系統(tǒng)能夠計算軌跡的航向和速度，則由軌跡符號繪制的矢量表示。矢量與攻擊格式網(wǎng)格的夾角表示航向之間的角度，而矢量的長度與目標(biāo)速度（TAS）成比例。有三種長度（3、5或7 mm），相當(dāng)于0-300 kts、300-600 kts和大于600 kts的目標(biāo)TA，請參見圖軌跡屬性符號。在仰角格式中，矢量也表示爬升或俯沖速度大于2000英尺/分鐘。在抬頭顯示器（HUD）和抬頭顯示器（HUD HD）格式中，“角度指針”的長度隨TD框的大小而變化，并不表示目標(biāo)速度。

–轉(zhuǎn)向方向-如果系統(tǒng)檢測到軌道以大于或等于5 g的速度轉(zhuǎn)向，則轉(zhuǎn)向方向由一個短“臂”指示，該臂指向轉(zhuǎn)向方向，位于速度向量的末端。請注意，由于此模式下的航跡更新率較低，在TWS/PT/PS下，無法以足夠的精度測量高g目標(biāo)機動，因此未顯示。

–高度快速變化-如果檢測到軌道以超過6000英尺/分鐘的速度爬升或下降，則會從軌道符號的邊緣向上或向下繪制箭頭。

–系統(tǒng)航跡優(yōu)先級-系統(tǒng)持續(xù)評估未知航跡的威脅優(yōu)先級，并在航跡符號右上角用一個白色數(shù)字表示六條優(yōu)先級最高航跡的評估結(jié)果。最高優(yōu)先級標(biāo)記為“1”。當(dāng)顯示航跡高度時，優(yōu)先權(quán)將被占用（見下文）。

–航跡高度-每當(dāng)在航跡符號上進(jìn)行初始XY插入時，系統(tǒng)計算的航跡高度顯示在航跡符號的右上角。它覆蓋所有威脅優(yōu)先級指示（顯示在同一位置），并顯示為青色兩位數(shù)，以千英尺為單位表示高度（例如，“15”表示航跡高度為15000英尺）。選擇后，顯示屏自動顯示7秒；直到超時。在PoF T/O和LDG中，航跡高度將在20海里內(nèi)永久顯示。

–相對高度欄-如果航跡與自有飛機的高度相差超過10000英尺，則顯示水平欄。如果軌跡在下方，則該條位于軌跡符號的頂部；如果軌跡在上方，則該條位于符號的底部。

–記憶航跡/目標(biāo)如果目標(biāo)或航跡離開雷達(dá)掃描覆蓋范圍，雷達(dá)將記憶該航跡，并用虛線符號輪廓顯示，如果導(dǎo)彈正在飛行，虛線輪廓將用藍(lán)色填充。如果從TWS模式進(jìn)入鎖定跟隨模式（通過空戰(zhàn)模式-ACM除外），則現(xiàn)有TWS航跡也將“進(jìn)入內(nèi)存，因為雷達(dá)將只跟蹤單個目標(biāo)。如果雷達(dá)在鎖定跟蹤模式下停留一段時間，存儲的軌跡將自動刪除。選擇ACM后，所有現(xiàn)有軌跡文件將立即刪除。

HUD上航跡/目標(biāo)數(shù)據(jù)的顯示

目標(biāo)顯示在HUD上的三個不同尺寸的目標(biāo)指示（TD）框中，以指示航跡范圍。最大的TD框表示距離小于10 NM，中等表示距離在10到20 NM之間，最小的表示距離大于20 NM。未知的TCRI將顯示在符號上方。HUD上一次最多可顯示八個TD框。

1號DTL目標(biāo)的TD框始終顯示在HUD上；當(dāng)目標(biāo)移出HUD FoV時，TD沿HUD邊界移動并閃爍。

TD盒上有一枚中程導(dǎo)彈在飛行中對其進(jìn)行攻擊，該盒上有一個十字標(biāo)記，將消失在HUD FoV外。

距離倒計時圓圈表示第一目標(biāo)距離小于12000英尺。

存儲的對象顯示如下，因為HUD上沒有可用的顏色：

模擬目標(biāo)

圖1.226-模擬目標(biāo)

出于訓(xùn)練目的，攻擊計算機可以生成合成航跡，可通過MISC SSK和SIM TGT MK在MDEF上選擇，參見圖1.226。所有駕駛艙顯示器上顯示的合成航跡都是一條記憶中的未知航跡，不會像真實航跡那樣隨著時間的推移變得過時（stale out）和神秘（occult）。它可以像真實軌跡一樣進(jìn)行管理（例如，目標(biāo)指定、模擬導(dǎo)彈發(fā)射），并將引起武器系統(tǒng)的真實顯示和響應(yīng)，如導(dǎo)彈轉(zhuǎn)向提示、導(dǎo)彈啟動、發(fā)射后支持。它將顯示以下默認(rèn)值：

–方位角：自身航向左20°

–高度：低于自身飛機高度10000英尺（高于MSL至少5000英尺）

–傾斜范圍：50 NM

–地面速度：400 Kts

–地面跑道：與自身航向相反的直線和水平面

要使用默認(rèn)值重新啟動，必須在MDEF上取消并重新選擇SIM TGT功能。無法針對模擬航跡啟動雷達(dá)鎖定，也無法刪除航跡（即使用bin功能）。取消選擇SIM TGT MDEF軟鍵可刪除曲目。

選擇后，目標(biāo)將以400 kts的地面速度垂直飛行，與選擇時的自身航向相反。目標(biāo)將繼續(xù)在該航向上飛行，與自身機動無關(guān)。

如果取消選擇MISC SS，該功能將保持工作狀態(tài)。

由于數(shù)值原因，只有當(dāng)自身緯度在-70到+70度之間時，才會啟動合成目標(biāo)。

合成目標(biāo)不包括在目標(biāo)優(yōu)先化過程中，并且沒有分配TCRI。

模擬目標(biāo)將在10分鐘后自動取消選擇。

額外軌跡/目標(biāo)信息

關(guān)于軌跡/目標(biāo)的額外信息顯示在攻擊底部的兩條讀出顯示線（ROL）中默認(rèn)設(shè)置格式或使用XY控制器選擇格式。

左側(cè)ROL僅顯示1號目標(biāo)信息，如果沒有1號目標(biāo)可用，則為空。

右側(cè)ROL顯示第二優(yōu)先級或XY控制器選定目標(biāo)/軌跡的信息。

如果沒有為額外數(shù)據(jù)選擇曲目，則AF右ROL中將顯示最高優(yōu)先級曲目的額外信息。

如果光標(biāo)位于軌跡上方時按下XY insert，則AF覆蓋范圍內(nèi)所有目標(biāo)和軌跡高度的兩位數(shù)讀數(shù)將顯示在每個軌跡符號的右上角；七秒鐘后，這些神秘的東西會自動消失，如果XY離開軌道，它們會立即消失。

通過定位DTL中的目標(biāo)參考，使用XY控制器指示目標(biāo)額外數(shù)據(jù)。當(dāng)XY標(biāo)記通過DTL中的每個目標(biāo)參考時，該目標(biāo)的額外信息將顯示在AF right ROL和EF ROL中。

以下信息可用：

–軌道交叉參考指示器，如果由航空電子系統(tǒng)確定；友誼賽沒有TCRI，因此顯示綠色圓圈

–基于雷達(dá)橫截面的近似航跡尺寸，小、中、大或不適用（如果不可用）；將顯示合成目標(biāo)SIM卡

–近似TAS（KT）或MACH（M），取決于AF上自身飛機速度的狀態(tài)

–軌道的近似地面軌道，以度為單位，三位數(shù)（000至359）

–以100英尺為增量的近似航跡絕對高度，包括兩位數(shù)、點和一位數(shù)（例如。20.5等于20 500英尺）；如果小于100英尺，則顯示0.0。

如果該曲目被系統(tǒng)丟失，則會刪除該曲目的額外信息，并在AF右ROL中顯示最高優(yōu)先級曲目的額外信息。如果目標(biāo)被系統(tǒng)丟失，目標(biāo)的額外信息將被刪除，以下目標(biāo)將在DTL中上移。將顯示下一個目標(biāo)的額外信息。

在以下情況下，AF ROL中顯示優(yōu)先曲目信息：

–按AF上的默認(rèn)鍵

–根據(jù)沒有軌道的情況建立軌道

–選定軌跡被指定為目標(biāo)。

高程格式僅顯示一個ROL，具體取決于選擇。如果曲目丟失，AF right ROL顯示如上所述的優(yōu)先級數(shù)據(jù)，EF ROL被占用。

通過在PA格式的軌跡符號上插入XY，可以顯示軌跡上更多的額外信息。軌跡旁邊會顯示一個五行頁面框，根據(jù)音軌的性質(zhì)和可用數(shù)據(jù)的來源，可能會有幾個“頁面”的數(shù)據(jù)可用。例如，對于友好的MIDS聯(lián)合用戶軌跡，最多可以顯示三頁（15行）的數(shù)據(jù)。XY光標(biāo)移出軌跡符號或XY光標(biāo)移出框后，額外信息框?qū)⒆詣诱加萌腌姟?/p>

要取消曲目/目標(biāo)的額外信息，請按AF上的默認(rèn)鍵或選擇其他軌跡/目標(biāo)，或刪除軌跡/目標(biāo)文件。

手動刪除目標(biāo)或軌跡

例如，當(dāng)自動掃描定心設(shè)備在非最佳掃描體積中掃描時，可以刪除戰(zhàn)術(shù)上可以忽略的目標(biāo)或軌跡。

只有當(dāng)軌跡具有足夠的優(yōu)先級并且在掃描體積內(nèi)仍然可以檢測到時，軌跡的刪除才是暫時的。

目標(biāo)或軌跡刪除只能在TWS中完成，通過在箱子上插入XY來“picking up”Bin圖標(biāo)，通過XY將箱子定位在所需的目標(biāo)或軌跡上，然后再次插入即可實現(xiàn)。

在DTL中的目標(biāo)上執(zhí)行相同的過程，這只會將目標(biāo)取消指定回軌跡。然后，如果軌跡文件源自自身傳感器，則軌跡符號上的第二個XY插入將刪除該軌跡文件。XY光標(biāo)的正常修改和面額功能的取消可通過在空白處插入或在bin圖標(biāo)上插入來實現(xiàn)。

傳感器管理

掃描體積/中心

在空對空搜索模式下，只要不超過最大幀時間，即可使用XY控制器調(diào)整雷達(dá)掃描體積（方位角/仰角，RWS/TWS，速度，VS）。

請注意，除了攻擊格式上的范圍選擇之外，沒有針對A/A模式的范圍選擇，它只選擇顯示的范圍。

自飛機通電后第一次打開雷達(dá)后，設(shè)置以下默認(rèn)掃描體積：

–兩根bars

–最大方位角寬度

–仰角為零（地平線穩(wěn)定）

–80 NM范圍刻度，在AF或

–AF上以VS為單位的最大速度刻度。

默認(rèn)體積也可通過AF上的SK DFLT以及初始進(jìn)入TWS模式時訪問。

在隨后的雷達(dá)啟動時，使用之前的掃描體積參數(shù)。

當(dāng)通過PSMK更改默認(rèn)選擇時，將恢復(fù)預(yù)定義的默認(rèn)條件。掃描區(qū)域的中心可以手動調(diào)整，也可以在選擇自動掃描對中設(shè)備（ASC）時自動設(shè)置。

自動雷達(dá)掃描正中

在TWS模式下，可使用自動掃描定心設(shè)備（ASC）。這可以通過SK SCAN MAN/AUTO手動選擇，也可以在軌跡被指定為目標(biāo)時自動選擇。

這使雷達(dá)能夠以某種方式自動定位搜索量，從而可以最佳地保持所有實際搜索軌跡。這意味著方位角和仰角的雷達(dá)掃描中心自動定位到所有當(dāng)前雷達(dá)航跡的幾何中心，這可以在MHDD格式上看到。

當(dāng)未指定目標(biāo)時，方位掃描設(shè)置為其最大寬度，條形數(shù)根據(jù)當(dāng)前選擇的范圍比例進(jìn)行設(shè)置，并在調(diào)整范圍時進(jìn)行調(diào)整，如下所示：

如果飛行員手動修改雷達(dá)掃描中心，ASC將自動取消選擇。如果沒有可用的雷達(dá)航跡，ASC的雷達(dá)掃描中心位置等于選擇ASC之前的最后一個掃描中心位置。

選擇鎖定跟隨不會取消ASC，返回TWS將以最后一個鎖定位置為中心。

如果刪除最后一條剩余軌跡，則雷達(dá)中心在軌跡刪除時相對于掃描中心保持空間穩(wěn)定。

手動雷達(dá)掃描控制方位掃描中心

對于所有搜索模式，XY控制器可以在雷達(dá)常平架限制范圍內(nèi)的方位角和仰角移動掃描中心。插入掃描體積線或中心線4 mm范圍內(nèi)的任何位置，根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)，然后插入到所需位置。掃描體積將始終保持對稱，當(dāng)達(dá)到雷達(dá)常平架極限時，不可能進(jìn)一步移動中心線。

掃描中心的任何更改都將反映在攻擊、仰角和PA格式上。

雷達(dá)處于最大方位掃描寬度時，無法調(diào)整中心線。

當(dāng)雷達(dá)處于預(yù)熱、被動或禁止發(fā)射狀態(tài)時，該線顯示為虛線。

方位掃描寬度

掃描寬度（條[Bar]的長度）可以通過XY控制器移動，方法是插入任意掃描寬度線4 mm內(nèi)的任何位置，然后將其旋轉(zhuǎn)到所需的角度。然后，掃描寬度圍繞中心線在兩側(cè)對稱改變。第二次插入將在所需位置“放下”掃描覆蓋線。

當(dāng)雷達(dá)處于預(yù)熱、被動或禁止發(fā)射狀態(tài)時，虛線顯示。

仰角掃描中心

相對于地平線的仰角由油門頂部的掃描儀仰角控制輪控制。當(dāng)前雷達(dá)仰角掃描中心顯示在AF右上角，帶有正負(fù)兩位數(shù)。手動控制僅在VS、TWS和RBGM中激活。在ACM或LF中，高程自動控制，在SBY中，高程未確認(rèn)。

仰角掃描高度

通過使用XY控制器選擇AF右側(cè)的白色條形圖標(biāo)來調(diào)整仰角掃描高度（條形數(shù)）。此圖標(biāo)顯示單步通過條數(shù)（1、2、4、6或8）。初始通電時的默認(rèn)值為2 bar（除非定義了PSMK）。掃描覆蓋符號長度將隨所選條數(shù)的不同而變化。最短，選擇一條，最長，選擇八條。雷達(dá)條將圍繞仰角掃描中心對稱放置。當(dāng)雷達(dá)處于地面測繪模式時，線的長度將固定為雙線掃描。

注意

事項

通過選擇掃描至自動或選擇AF上的DFLT，可以快速取消所有手動掃描設(shè)置。

攻擊計算機

攻擊計算機（AC）位于頂部機架（top shelf）的左側(cè)航空電子設(shè)備艙中，對攻擊和識別子系統(tǒng)執(zhí)行以下處理：

–傳感器數(shù)據(jù)的相關(guān)性

–識別軌跡和目標(biāo)

–確定目標(biāo)的優(yōu)先級

–計算目標(biāo)位置

–計算武器包線和發(fā)射成功區(qū)

–轉(zhuǎn)向計算

–機炮射擊計算

–導(dǎo)彈數(shù)據(jù)支持

–分離計算（警告：不要依賴?yán)走_(dá)衍生信息進(jìn)行安全分離）

–修改傳感器、武器選擇等

–顯示和控制子系統(tǒng)的接口

它在攻擊總線上充當(dāng)總線控制器，在航空電子數(shù)據(jù)總線上充當(dāng)遠(yuǎn)程終端，導(dǎo)航計算機充當(dāng)總線控制器。如果導(dǎo)航計算機出現(xiàn)故障或正在進(jìn)行IBIT，攻擊計算機將接管作為航空電子總線上的反向總線控制器，并執(zhí)行一些導(dǎo)航計算機功能。如果飛機在地面（WOW），如果產(chǎn)生移交的條件發(fā)生逆轉(zhuǎn)（例如完成IBIT），導(dǎo)航計算機的總線控制將自動恢復(fù)。在空氣中，禁止返回導(dǎo)航計算機。

攻擊計算機作為AVs總線上的遠(yuǎn)程終端（NAV計算機總線控制器，正常情況）

作為遠(yuǎn)程終端，攻擊計算機：

–控制MHDDs、LHGS和HOTA上選擇的雷達(dá)和IFF詢問器的操作

–控制在左防炫光面板（LHGS）上選擇的IFF收發(fā)器功能

–監(jiān)控IFF收發(fā)器的操作，并將信息傳輸至LHGS和RHGS

–接收并控制來自彈射座椅的彈射信號，該信號會清除存儲在計算機中的任何敏感數(shù)據(jù)

–控制RHGS上的IFF識別響應(yīng)選擇器。當(dāng)ID功能可用時，ID響應(yīng)選擇器標(biāo)題點亮，當(dāng)操作時，ID響應(yīng)選擇器標(biāo)題上方和下方的狀態(tài)欄點亮。當(dāng)IFF收發(fā)器停止ID功能時，狀態(tài)欄熄滅

–在武器釋放后從SCAC接收釋放提示

攻擊計算機作為AVS總線上的總線控制器

作為總線控制器，攻擊計算機接管以下導(dǎo)航計算機功能：

–CIU主/從管理（CIU正常/轉(zhuǎn)速開關(guān)選擇）

–CSG主/從管理（CSG正常/轉(zhuǎn)速開關(guān)選擇）

–航空電子設(shè)備和攻擊數(shù)據(jù)總線健康監(jiān)控

–IBIT監(jiān)控連接到航空電子設(shè)備和攻擊數(shù)據(jù)庫的LRI

–駕駛艙顯示器的LRI故障警告生成。

攻擊計算機操作軟件

攻擊計算機的操作軟件分為以下功能塊：

A＆I子系統(tǒng)管理

–子系統(tǒng)修改

–指定目標(biāo)列表

–LRI健康監(jiān)測。

目標(biāo)數(shù)據(jù)管理

–傳感器控制

–動態(tài)數(shù)據(jù)融合

–身份數(shù)據(jù)融合

–目標(biāo)優(yōu)先化。

武器發(fā)射（Delivery）功能

–空對空轉(zhuǎn)向

–導(dǎo)彈包線計算

–導(dǎo)彈啟動

–導(dǎo)彈飛行時間計算

–機炮瞄準(zhǔn)。

攻擊計算自檢

AC執(zhí)行三種類型的內(nèi)置測試：

PBIT

PBIT在通電和斷電超過30 ms時執(zhí)行。MDP上將顯示NOGO狀態(tài)。

CBIT

CBIT在PBIT成功完成后進(jìn)入，并在正常運行期間持續(xù)運行。致命故障將關(guān)閉空調(diào)并啟動CAT 3警告、DWP上的琥珀色ATK CPTR標(biāo)題和音頻警告。

IBIT

IBIT由MDP的維護(hù)啟動，以進(jìn)行更深入的測試。

虛擬武器

為了讓飛行員能夠使用各種不同的武器和相關(guān)的攻擊模式進(jìn)行訓(xùn)練，軍備控制系統(tǒng)（ACS）內(nèi)提供了一個“虛擬”武器設(shè)施。當(dāng)設(shè)施啟用時，空對空武器將在ACS內(nèi)模擬，并且在修改、顯示和控制響應(yīng)方面，系統(tǒng)行為幾乎與攜帶真實武器時相同。

只有當(dāng)飛機上沒有“真正”的武器時，才有虛擬武器。ACS不會接受真假混合武器。這也與機炮有關(guān)-如果有任何裝機炮子彈，則無法使用虛擬機炮。只有外部油箱和SRAAM訓(xùn)練（acquisition）輪或ACMI吊艙才可以在仍在使用偽造品的情況下攜帶“真正”的掛載。此外，為了使虛擬掛載可用，任務(wù)PDS負(fù)載必須在地面上配置虛擬掛載，維護(hù)數(shù)據(jù)面板（MDP）也必須配置虛擬掛載。ACS在初始化時將PDS與MDP進(jìn)行比較，只有在兩種配置都一致的情況下，才會提供虛假信息。故障將在MHDD Autocue和Stores格式上顯示，并在受影響的掛載顯示““all stores inhibit cross”和“red infilled boxes”。

虛擬AMRAAM

圖1.225-虛擬AMRAAM選擇

虛擬AMRAAM導(dǎo)彈根據(jù)模擬發(fā)射信號遞減。

虛擬機炮

虛擬機炮要求在地面輸入“零發(fā)”，因此沒有可用的模擬（simulated）機炮消耗，即可用的子彈將由HUD和AF上武器塊中的十字表示。

虛擬SRAAM

為了實現(xiàn)SRAAM的模擬，有必要進(jìn)行SRAAM訓(xùn)練回合，以便獲取導(dǎo)彈并顯示符號和音頻提示。導(dǎo)彈隨時可用，無需倒計時。

正常操作

可在任務(wù)規(guī)劃中定義選定的偽配置，并由PDS以及通過MDP加載。在飛機通電時，一旦ACS位和配置檢查完成，存儲格式將顯示所選的虛假配置。

虛擬武器（MRAAM、SRAAM或機炮）根據(jù)實際掛載通過武器選擇器進(jìn)行選擇。發(fā)射后，SRAAM或機炮不需要重置，因為子彈不會減少。

AMRAAM消耗，可通過BGUS AMR MK重置，并通過MDEF上的MDE MISC SSK訪問，見圖1.225。虛擬AMRAAM重置為初始加載的虛擬AMRAAM數(shù)量，如果舷外站（outboard stations）上沒有加載虛擬SRAAM，則最多六個。BGUS AMR MK將在一枚或多枚導(dǎo)彈飛行時隱身，以防止同時模擬六枚以上的AMRAAM。

控制裝置和指示器

顯示分離器（Declutter）

ATK、AA-ATK、FLIR&ELEV和PA格式上CSG生成符號的去雜波控制通過ATK格式上的DCLT軟鍵實現(xiàn)。雜波消除水平由以下圖例顯示在按鍵底部：MAX表示最大雜波消除水平。NOR+表示正常的去雜波水平，下一次選擇該鍵將選擇最大去雜波。NOR表示正常的去雜波水平，下一次選擇該鍵將選擇最小去雜波。MIN表示最低雜波水平。重復(fù)選擇此消除雜波鍵可通過NOR+、MAX、NOR-、MIN、NOR+、等循環(huán)消除雜波級別。輸入任何PoF（作戰(zhàn)除外）時的默認(rèn)選擇為NOR-。進(jìn)入作戰(zhàn)PoF時，默認(rèn)值為NOR+，以確保低頭格式的快速去雜波。

攻擊格式去雜波（De-clutter）

攻擊格式的主要目的是幫助飛行員確定目標(biāo)的優(yōu)先級，發(fā)起攻擊并完成攔截。由于此任務(wù)與飛行階段無關(guān)，因此攻擊格式符號在所有任務(wù)階段都遵循相同的去雜波邏輯。應(yīng)注意以下攻擊去雜波修改：

–在PPI和B-Scope格式上，所有三種武器類型（M、S和G）和掛載的剩余數(shù)據(jù)塊都以最小雜波顯示。在NOR和MAX去雜波狀態(tài)下，僅顯示當(dāng)前選定的武器類型和剩余的彈藥/導(dǎo)彈。

–在PPI顯示器上，所有范圍刻度數(shù)字均顯示在所有雜波消除級別。在B-Scope顯示器上，最大雜波消除時僅顯示最大距離數(shù)字。

–PPI和B-Scope上的導(dǎo)彈封套（發(fā)射成功區(qū)）符號均顯示為DTL中最小和非雜波情況下的前六個目標(biāo)。最大值時，當(dāng)選擇MRAM時，僅為DTL中的第一個和第二個目標(biāo)顯示封套，或僅當(dāng)選擇SRAAM時，為第一個目標(biāo)顯示封套。

–當(dāng)未定義靶心或未選擇靶心網(wǎng)格時，XY標(biāo)記相對于PP給出了一個范圍和方位讀數(shù)。該飛機讀數(shù)在最大雜波下被占用。

PA格式去雜波

由于需要同時顯示目標(biāo)和導(dǎo)航符號，包括地圖顯示及其相關(guān)戰(zhàn)術(shù)符號，PA格式最有可能變得混亂。除其他格式外，PA格式上需要顯示的信息類型隨著飛行階段的變化而變化，即：在啟動和滑行（即地面PoF）期間，PA格式的主要任務(wù)是更新導(dǎo)航、路線和戰(zhàn)術(shù)信息。

在起飛階段，導(dǎo)航數(shù)據(jù)是重點，盡管雷達(dá)數(shù)據(jù)也很重要。在導(dǎo)航階段，路線信息（例如姿態(tài)、速度和定時）是主要關(guān)注點。在作戰(zhàn)階段，傳感器和武器數(shù)據(jù)成為首要興趣。如上所述，消除雜波

通過位于攻擊格式上的DCLT軟鍵，對PA格式上CSG生成的符號進(jìn)行控制。該鍵對PA的影響總結(jié)如下：

–與攻擊和高程格式不同，重要數(shù)據(jù)（軌跡等）可能位于格式的頂部邊緣。為了幫助消除該區(qū)域的混亂，飛機自身的高度、速度和航向信息被隱藏在最大混亂級別。

–在飛行的所有階段，所有去雜波級別都會顯示完整的武器數(shù)據(jù)塊。

–HSI未消除混亂。

–只有從PP到DWP的軌道線和DWP以外的導(dǎo)航路線顯示在最大雜波級別。

–適用于AF的所有其他雜波消除規(guī)則適用于PA格式。

戰(zhàn)術(shù)信息級

除了在PA格式上顯示CSG生成的導(dǎo)航和作戰(zhàn)符號外，飛行員還可以選擇顯示DMG生成的地圖和相關(guān)戰(zhàn)術(shù)信息。該戰(zhàn)術(shù)符號按照與上文詳述的CSG符號相同的方式進(jìn)行分類（0、1或2），但會自動清除混亂，并通過飛行員選擇TACT軟鍵清除混亂，如下所示。

自動戰(zhàn)術(shù)信息去雜波

當(dāng)使用CSG生成的符號集顯示時，戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)符號集內(nèi)可用的符號量和復(fù)雜度可能會導(dǎo)致距離刻度>120 NM時顯示過度混亂。為了減輕這種混亂，通過隱藏或降低特定戰(zhàn)術(shù)符號的復(fù)雜性，實現(xiàn)了自動消除混亂，如下所示：

飛行員可選擇的戰(zhàn)術(shù)信息

飛行員可選戰(zhàn)術(shù)信息軟鍵的工作方式與ATK格式的DCLT軟鍵類似。但是，應(yīng)注意以下重大差異：

MAX表示最大信息級別（即最小去雜波）

MIN表示最低信息水平（即最大去雜波）

對于范圍≥200海里，MAX信息不可用

在320 NM范圍內(nèi)，MAX和NOR戰(zhàn)術(shù)信息級別均不可用，導(dǎo)致TACT軟鍵被隱藏。

高度（Elevation）格式去雜波

與攻擊格式一樣，提升格式主要用于確定目標(biāo)優(yōu)先級和交戰(zhàn)。因此，EF去雜波與攻擊格式一致，并且每個PoF的去雜波修改相同。如上所述，位于攻擊格式上的DCLT軟鍵也會消除高程格式的混亂。

HUD和HDH去雜波

HUD和HDH雜波消除通過HUP上的專用按鈕進(jìn)行控制。由于抬頭顯示器（HUD）格式是整個任務(wù)階段的主要飛行信息顯示，因此抬頭顯示器上顯示的許多符號都是飛行或安全關(guān)鍵符號，因此從不雜亂無章。然而，與MHDDs不同的是，在MHDDs中，雜波消除用于澄清信息的顯示，HUD雜波消除是必要的，以使飛行員能夠通過符號系統(tǒng)看到外部世界。特別值得注意的是：

–在地面、起飛、作戰(zhàn)和導(dǎo)航PoF中，±5°、±15°和±25°俯仰桿為選擇“最大去雜波”時會占用。所有其他節(jié)線和相關(guān)符號均不受影響。然而，在進(jìn)近PoF中，所有俯仰條都顯示在所有去雜波級別。

–只有當(dāng)前選定的武器類型和剩余數(shù)量顯示在NOR&MAX de CLOWTER中。

–在Nav&Combat PoF中，millibar設(shè)置僅在更改時顯示在抬頭顯示器（HUD）中，并在更改完成五秒后自動顯示。

–在NOR和MIN去雜波中，所有目標(biāo)（最多八個）都顯示在所有PoF中。

–在最大雜波條件下的作戰(zhàn)PoF中，選擇SRAAM或機炮時，僅顯示第一個目標(biāo)，而選擇MRAAM時，顯示第一個和第二個目標(biāo)。在所有其他飛行階段的最大雜波消除時，將顯示第一個和第二個目標(biāo)。

–三種寬度的標(biāo)題功能區(qū)可用。在最小去雜波時，顯示一個寬（55°）色帶，在非去雜波時顯示一個正常（35°）色帶，在最大去雜波時顯示一個窄（15°）色帶。

–傾斜角度標(biāo)記和VSI自動顯示如下：