塞繆爾·約翰遜曾經(jīng)說過這么一句話：“咖啡館是一種思想，一種生活方式，一種社交模型，一種哲學(xué)理念?！?而荷蘭后印象派畫家梵高的很多作品，《朗格洛瓦橋》、《夜間的咖啡館》、《夜晚露天咖啡座》、《黃房子》等等，就都是創(chuàng)作自咖啡館。

如今，咖啡館逐漸成為交談、休憩、聽音樂的休閑場所，在優(yōu)雅的環(huán)境里，人們得到了放松，得到了休閑，進(jìn)而衍生出無限精彩可能。

咖啡也早已成為年輕中高端人群的“社交貨幣”，是他們開啟對(duì)話、建立信任、價(jià)值觀共鳴的紐帶，這也賦予了咖啡更多活力與熱情的社交屬性。

在汽車界，咖啡也在發(fā)揮能量。

2020年7月長城汽車發(fā)布“咖啡智能”技術(shù)品牌，12月底發(fā)布咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，即利用3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)3個(gè)領(lǐng)先——用戶規(guī)模行業(yè)第一、用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)最好、場景功能覆蓋最多，同時(shí)還宣布將在2021年實(shí)現(xiàn)具有HWP高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛能力的自動(dòng)駕駛。

實(shí)際上從一開始，咖啡智駕的定位就很高。搭載5倍于特斯拉的超高級(jí)算力芯片、全球領(lǐng)先的6大安全冗余系統(tǒng)、全場景覆蓋的智能駕駛解決方案，并基于AI、大數(shù)據(jù)和FOTA的主動(dòng)學(xué)習(xí)和自主迭代進(jìn)化能力，給用戶提供全方位的自由出行體驗(yàn)。

“汽車行業(yè)正在以智能駕駛為基礎(chǔ)進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新，未來十年，如果錯(cuò)過智能化出行工具，將會(huì)錯(cuò)過一個(gè)時(shí)代。隨著智能駕駛技術(shù)的逐步進(jìn)化，汽車最終會(huì)成為‘四個(gè)輪子+超級(jí)計(jì)算機(jī)’的形態(tài)?！比涨?，長城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人、毫末智行董事長張凱，闡述了對(duì)未來汽車出行的構(gòu)想。

1月，汽車界的“摩卡”面世。

WEY正式公布全新旗艦SUV命名為“摩卡”，以摩卡咖啡這一具象化的事物，可以清晰看出，WEY品牌期望WEY“摩卡”能像摩卡咖啡一樣融入到用戶的日常生活中，并承載用戶對(duì)美好的追求，和對(duì)出行的體悟。

這其中的關(guān)鍵點(diǎn)在于，摩卡的全球首發(fā)，促使人們對(duì)汽車有了新認(rèn)知，它不再是簡單的移動(dòng)出行工具，已經(jīng)演變成為社交的第三空間，汽車原來也可以如此定義。

▍智能頂層設(shè)計(jì)

再看摩卡咖啡，是由濃縮咖啡、牛奶、鮮奶油及巧克力糖漿制成的“巧克力咖啡”，相比于其他咖啡的制作方法，摩卡在略帶苦澀的咖啡中加入了甜甜的味道，使之既不失咖啡的味道，也能品嘗到巧克力的甜味，其制作方法在最初本就是一種創(chuàng)新的嘗試。

WEY“摩卡”集萬千寵愛而光環(huán)加身，承載著多個(gè)令人眼前一亮的天性，比如智能化。

摩卡咖啡由咖啡因子、牛奶、巧克力組成，與之對(duì)應(yīng)的“摩卡”也有三大“秘方”，這便是由智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)組成的“三智融合”。

咖啡智駕“三智融合”致力于打造“以用戶為中心”的移動(dòng)智能空間，通過全車智能的融合創(chuàng)新，為用戶帶來智能化出行服務(wù)體驗(yàn)。智能座艙、智能駕駛和智能服務(wù)三大核心要素，從感知、數(shù)據(jù)、HMI、服務(wù)與體驗(yàn)等多層次推動(dòng)智能化產(chǎn)品力的提升。

在這一理念加持下，“摩卡”具備互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車可成長、可參與、覆蓋全場景的智能特性，能夠主動(dòng)學(xué)習(xí)快速迭代、陪伴用戶成長、相互激發(fā)靈感，開放的智能硬件拓展平臺(tái)為用戶帶來了無限可能，千人千乘的駕乘體驗(yàn)，可以滿足用戶多元化的個(gè)性需求，就像摩卡咖啡一樣，“上手”難度低且為更多人所接受。

顯而易見，“三智融合”提出了決定智能化程度的三大核心變量：交互，生態(tài)，AI；并將賦能全新的汽車電子電器架構(gòu)，滿足未來3到5年智能化汽車的發(fā)展需求。

日前，車圖騰有機(jī)會(huì)率先體驗(yàn)到了WEY摩卡的試裝車，智能體驗(yàn)著實(shí)令人印象深刻。

▍智能，如此簡單

智能汽車的第一層含義，是解放人，讓駕駛變得更省事、更簡單。

于是，超前的頂層設(shè)計(jì)之下，是WEY摩卡咖啡智駕的處處驚艷，成了WEY讓“智能科技觸手可及”的最直接呈現(xiàn)。

在人們期待的自動(dòng)駕駛層面，WEY摩卡分三步走，目前已實(shí)現(xiàn)了L2.5級(jí)。

現(xiàn)階段，WEY摩卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速駕駛輔助HWA，在5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)智能前視鏡頭模組和一個(gè)控制器的共同協(xié)作下，車輛經(jīng)駕駛員確認(rèn)后，可以自動(dòng)變道行駛。

車輛在城市封閉快速路、高速公路行駛，當(dāng)系統(tǒng)檢測到處于高速路或城市快速路，時(shí)速60km/h以上持續(xù)保持30秒，下個(gè)轉(zhuǎn)彎或匝道在5km之外時(shí)，車輛會(huì)通過抬頭顯示和液晶儀表屏提示駕駛者此時(shí)可以開啟智能駕駛。

而在城市擁堵路段，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速識(shí)別到車輛頻繁走停，當(dāng)下一個(gè)道路分支較遠(yuǎn)，車輛也會(huì)主動(dòng)提示智能駕駛可開啟。

這些情況下，駕駛者只需要根據(jù)語音/動(dòng)效提示，“撥兩下”操縱桿，即可開啟智能駕駛。

第二階段，可以實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛NOH，這時(shí)會(huì)向上面的HWA系統(tǒng)導(dǎo)入高精地圖導(dǎo)航系統(tǒng)，帶來的改變是車輛會(huì)依據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)切換高速車道并且自動(dòng)進(jìn)出匝道，可以在當(dāng)前道路智能調(diào)節(jié)巡航速度，能夠令車輛在高精地圖區(qū)域內(nèi)的高速公路及城市快速路實(shí)現(xiàn)全場景自動(dòng)駕駛。

車主設(shè)定導(dǎo)航路線后，咖啡智駕系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別支持自動(dòng)輔助駕駛的路段，車輛就能自主巡航、自主上下匝道及自主切換高快速路。在高速公路路況下，用戶可以在大多數(shù)時(shí)候?qū)⒖刂茩?quán)交給車輛。駕駛，趨于簡單。

第三階段，是高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)HWP，通過硬件的進(jìn)一步升級(jí)，車輛會(huì)感知自動(dòng)駕駛車輛外部環(huán)境信息，并通過控制車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等完成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的換道、超車、減速、自適應(yīng)巡航、車道保持等一系列動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，在有地理圍欄的高速公路運(yùn)行的全場景自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目的是達(dá)到解放駕駛員的雙手和雙眼，實(shí)現(xiàn)中國首個(gè)全車冗余L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

實(shí)現(xiàn)這一功能的時(shí)間點(diǎn)是2021年年底，聽起來讓人振奮。

隨著汽車保有量的逐漸增長，找停車位泊車也讓人更加頭疼，進(jìn)入商場找停車位，二十分鐘愣是沒找著，未來這種現(xiàn)象就可以交給WEY摩卡的智能代客泊車。

未來，在TDA4芯片的賦能下，車輛會(huì)將超聲波傳感器、環(huán)視攝像頭、前視攝像頭等傳感器及停車場的高精度地圖信息收集、整合、計(jì)算處理，當(dāng)車輛到達(dá)開放支持代客泊車的停車場，比如購物商場，駕駛員及乘員可以在指定的下車點(diǎn)下車，WEY摩卡會(huì)自主完成路線規(guī)劃后，行駛至場內(nèi)的停車位完成停車，直接省去了在商場負(fù)二負(fù)三層來回找停車位的麻煩。

當(dāng)然享受也是全套的，當(dāng)要返程時(shí)，駕駛員可以遠(yuǎn)程一鍵召喚車輛至指定的上客點(diǎn)。

在此之前，如果你在小區(qū)樓下地庫有停車位，WEY摩卡的記憶泊車也能派上大用場。這一系統(tǒng)能通過V-SLAM算法對(duì)距離車位50米范圍內(nèi)的路線進(jìn)行學(xué)習(xí)，當(dāng)路線學(xué)習(xí)成功后，下一次車輛可以自主在此路線上完成低速巡航及泊車入位。同時(shí)也可以召喚車輛從車位出發(fā)到上車點(diǎn)，直觀上像是請(qǐng)了一位港片中的泊車司機(jī)。

至于自動(dòng)駕駛安全層面，“摩卡”上的咖啡智駕技術(shù)已經(jīng)做到了全冗余，包括感知冗余、控制器冗余、制動(dòng)冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余在內(nèi)的安全冗余系統(tǒng)，通過全方位360°無死角傳感器與兩套控制器&雙通訊架構(gòu)全時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)、互為備份，從而達(dá)到了信息的無縫安全銜接，安全，不足為慮。

▍智能，更是享受

作為WEY品牌旗艦車型，智能座艙追求的是帶給用戶耳目一新的體驗(yàn)。這種新，體現(xiàn)在哪兒？樂趣、溫度。

為了實(shí)現(xiàn)這兩點(diǎn)，WEY摩卡在設(shè)計(jì)之初就追求滿足出行場景的各項(xiàng)需求，將智能體驗(yàn)融入出行生活的每一時(shí)刻，還要實(shí)現(xiàn)與用戶共創(chuàng)和持續(xù)進(jìn)化。

駕駛者不帶鑰匙解鎖上車后，人臉登錄專屬ID，并同步超100項(xiàng)個(gè)性信息，這其中包括聲音設(shè)置、座椅位置、屏幕亮度設(shè)置、方向盤自定義按鍵、語音自定 義喚醒詞等等，合計(jì)148項(xiàng)個(gè)性化設(shè)置。

內(nèi)部交互體驗(yàn)方面，WEY摩卡采用1+3的四屏設(shè)計(jì)，一個(gè)AR-HUD屏幕，三個(gè)主駕屏、中控屏、下控屏，培養(yǎng)用戶更多聚焦駕駛體驗(yàn)，提供最符合視覺注意力模式的分屏交互。

比如行車階段，駕駛者可以平視AR-HUD屏幕。

如今，HUD功能早已不是什么新鮮玩意兒，但搭載AR-HUD的卻是鳳毛麟角。

AR-HUD可以將導(dǎo)航、ADAS、車輛的信息進(jìn)行處理，與實(shí)際道路相結(jié)合，對(duì)前方行駛拐彎路面添加地貼特征鋪設(shè)，提高導(dǎo)航及駕駛時(shí)的信息可視化質(zhì)量，即使行駛在陌生路段時(shí)，也不必反復(fù)分心查看導(dǎo)航，更直觀、更直接，滿滿的科技感。

工程師的用心之處還在于，下控屏兩指上下滑動(dòng)可分區(qū)調(diào)節(jié)主副駕空調(diào)溫度，兩指左右滑動(dòng)可調(diào)節(jié)主副駕空調(diào)風(fēng)速，另外車輛下控屏還有聲音、震動(dòng)反饋，100%支持車主盲操，視覺不用離開路面，不影響正常駕駛。如此人性化設(shè)計(jì)，在部分豪華車上都不曾見到。

另外，WEY摩卡將遙控停車更進(jìn)一步，首創(chuàng)了“手勢(shì)挪車”。駕駛員解鎖后，在車輛正前方可以通過手勢(shì)，進(jìn)行點(diǎn)火、前進(jìn)、后退及停止/熄火的操作，是不是有點(diǎn)使命召喚的調(diào)調(diào)？

當(dāng)然不止這些，WEY摩卡上還有還原世界、右向輔助、智駕助手、技能口袋、AI實(shí)驗(yàn)室、藍(lán)牙鑰匙等等前衛(wèi)科技功能，力求通過車外、上車、人駕、機(jī)駕、泊車這5大類核心場景下的10類核心體驗(yàn)，打造一套全場景的智能座艙。此為智能座艙。

寫在最后：

汽車將成為大家的一個(gè)移動(dòng)空間，用戶未來從A點(diǎn)到B點(diǎn)完全交給機(jī)器去處理，在車上大家可以把時(shí)間花到更有價(jià)值的事情上?？Х戎邱{的三智融合，正好解決這一的問題，為用戶創(chuàng)造了新價(jià)值。

同期在WEY摩卡智能駕駛解決A點(diǎn)到B點(diǎn)的同時(shí)，智能座艙在出行中為用戶帶來更愉悅的體驗(yàn)，智能服務(wù)則是類似于管家，協(xié)助解決用戶加油、保養(yǎng)、維修的種種問題，讓用戶不再需要為這些小事情耗費(fèi)精力。WEY摩卡已經(jīng)為智能汽車描繪了一個(gè)誘人的場景，人們要做的、能做到只是享受。智能，且來；未來，已來。（文/騰少）