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2021年3月23日，臺灣長榮海運旗下的"EVER GIVEN"號超大型集裝箱船駛?cè)胩K伊士運河后不久，在蘇伊士運河擱淺，造成蘇伊士運河雙向航道關(guān)閉。

我隨即打開網(wǎng)站搜索到，“Ever given”是超大集裝箱船，懸掛巴拿馬旗，船長399米，寬59米，船舶呼號H3RC，IMO編號9811000，船舶識別碼編號是353136000，吃水15.7米，目的港是鹿特丹，預(yù)計到達(dá)鹿特丹是3月31日2點。打開過去一個月左右的航行軌跡，我們發(fā)現(xiàn)"Ever Given"是從中國出發(fā)前往荷蘭鹿特丹的。過去一個月航行在青島、上海、寧波、深圳、高雄和新加坡，穿過新加坡海峽和馬六甲海峽，通過印度南邊進(jìn)入阿拉伯海，然后進(jìn)入亞丁灣和紅海，最后擱淺在蘇伊士運河。

根據(jù)世界航運理事會的數(shù)據(jù)，每天大約有50艘船只通過運河，而通過119英里的蘇伊士運河的平均花費的運輸時間為14小時。

具體擱淺原因，目前進(jìn)一步調(diào)查中。我目前就只遇到過一次巨輪擱淺，當(dāng)時我輪在航行在離港航道，突然全船跳電，然后不久主機(jī)失控，船長立即聯(lián)系機(jī)艙，說燃油可能有問題，導(dǎo)致主機(jī)失控。引航員趕緊聯(lián)系拖輪緊急協(xié)助，同時呼叫交管中心，半個小時后13條拖輪待命，隨時協(xié)助，港口特意安排另外一個資深引航員登輪，直升飛機(jī)在天空呼呼直叫，送來另外一個老引航員。然后我輪只能讓拖輪拖走，經(jīng)過輪機(jī)員搶修，后來主機(jī)終于恢復(fù)，拖輪也慢慢離開。后來調(diào)查結(jié)果是人為因素，正常燃油有點水，需要放殘，把水放出去，輪機(jī)員偷懶沒有干，輪機(jī)長詢問輪機(jī)員，輪機(jī)員騙他說都做了，主機(jī)失控主要原因是燃油有水導(dǎo)致。

后來調(diào)查，大家口徑都不一致，機(jī)艙都開始造假，都想推卸責(zé)任，而我也協(xié)助輪機(jī)長造假，公司后來沒辦法，船舶到達(dá)下一個港口，輪機(jī)長被開除，輪機(jī)員被開除，我也被開除了，公司給我們?nèi)齻€買完機(jī)票，輪機(jī)長在機(jī)場請我們吃了一噸，然后告別，各奔東西。時光荏苒，愿大家都航安。