梅卡瓦主戰(zhàn)坦克（英語(yǔ)：Merkava，希伯來(lái)語(yǔ)：??????，中文又譯作馳車(chē)式，意譯為古代的馬坦克）是以色列國(guó)防軍目前的主戰(zhàn)坦克之一。

以色列自1947年復(fù)國(guó)后主要依賴(lài)美國(guó)援助的舊式坦克作戰(zhàn)，二次大戰(zhàn)的雪曼坦克在六日戰(zhàn)爭(zhēng)仍是以色列陸軍的主要裝備，敘利亞及埃及則已經(jīng)裝備T-55及T-62，面對(duì)世代差距，以色列一直尋求購(gòu)買(mǎi)最新式的坦克，在1966年曾與英國(guó)商討引入酋長(zhǎng)式坦克，但后來(lái)因?yàn)榘⒗畤?guó)家向英國(guó)施壓而告吹。1970年8月以色列當(dāng)時(shí)的財(cái)政部長(zhǎng)沙皮爾主持召開(kāi)了由國(guó)防部長(zhǎng)、國(guó)防軍總司令、國(guó)防軍總參謀長(zhǎng)以及國(guó)防部、財(cái)政部的其他相關(guān)人士共同參加的會(huì)議，決定自主研制國(guó)內(nèi)第一種主戰(zhàn)坦克－“梅卡瓦”。

原產(chǎn)地 以色列

服役期間 1979年

使用方 以色列

生產(chǎn)歷史

研發(fā)者 MANTAK 和 IDF Ordnance

生產(chǎn)商 MANTAK

單位成本 450萬(wàn)美元（2014）

制造數(shù)量 Mark I: 250臺(tái)，Mark II: 580臺(tái)，Mark III: 780臺(tái)，Mark IV: 360臺(tái)（預(yù)計(jì)將增產(chǎn)到660）

基本規(guī)格 （Mek）

重量 65噸

長(zhǎng)度 9.04米（連炮管）

寬度 3.72米

高度 2.66米

載員 4車(chē)員+6步兵

裝甲 復(fù)合裝甲

主武器 MG253 120毫米滑膛炮

副武器 60毫米迫擊炮X1，7.62毫米機(jī)槍X2，12.7毫米機(jī)槍X1

發(fā)動(dòng)機(jī) 特利丹渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1,500匹

功率/重量 23.08匹/噸

懸掛 扭力桿，減震簧

作戰(zhàn)范圍 500千米

速度 64千米/小時(shí)

設(shè)計(jì)

梅卡瓦主戰(zhàn)坦克由以色列·塔爾（希伯來(lái)語(yǔ)：????? ???，拉丁化：Israel Tal）少校提出和主持設(shè)計(jì)。根據(jù)他在前線(xiàn)作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，梅卡瓦主戰(zhàn)坦克MK I至MK IV的各次改進(jìn)，都特以針對(duì)中東諸國(guó)步兵或二流裝甲部隊(duì)貧弱的火力，加上以色列較少的人口，而以提高防護(hù)能力為優(yōu)先考慮，將車(chē)組成員的保護(hù)放在第一位。為了達(dá)到這個(gè)目的，它在火力、機(jī)動(dòng)力和防御力三者的平衡中，選擇優(yōu)先增強(qiáng)防御力，雖然其防護(hù)能力面對(duì)世界一流反坦克武器和裝甲車(chē)輛時(shí)仍顯不足。

采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置于車(chē)體作為附加護(hù)盾（瑞典的S型坦克也采用類(lèi)似的設(shè)計(jì)）。在MK I的引擎前有兩層鋼裝甲，在內(nèi)外兩層中則有燃油緩沖劑。MK III以后則改為中空間隔復(fù)合裝甲。空氣由左流入發(fā)動(dòng)機(jī)，再由右排出。

因以色列相對(duì)周遭的中東伊斯蘭國(guó)家地狹人少，如有人員在戰(zhàn)場(chǎng)上死傷，等于損失具作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人員，要訓(xùn)練新兵到熟練操坦克不但成本高且時(shí)間長(zhǎng)，因此良好的坦克設(shè)計(jì)應(yīng)將保護(hù)組員安全放在首位，所以此型坦克的一切設(shè)計(jì)都以提升人員在車(chē)輛被擊中時(shí)的生存能力為首要考量。梅卡瓦設(shè)計(jì)傾向于極力增加裝甲比重避免被擊穿，卻因主彈藥艙與乘員同處于車(chē)體內(nèi)，且之間難以安裝重甲間隔，一旦被擊穿亦會(huì)導(dǎo)致傷亡慘重。發(fā)動(dòng)機(jī)前置于車(chē)體前方，雖然車(chē)輛被擊中時(shí)引擎會(huì)較易受損，但設(shè)計(jì)者認(rèn)為更重要是保護(hù)人員，故將引擎作為保護(hù)人員的緩沖，于一定程度上吸收炮彈擊穿車(chē)體前裝甲后產(chǎn)生的破片及沖擊波，同時(shí)延長(zhǎng)車(chē)體前裝甲及車(chē)組人員的距離亦有助于降低高爆穿甲彈產(chǎn)生的金屬?lài)娏鳉?。在坦克底部則有間隔裝甲，可有效防御地雷。另外在引擎后則有裝甲鋼板，再之后有主油箱。這使坦克正面有多層防御。全車(chē)75%重量是用于防御。另外車(chē)身后方有可以從內(nèi)部開(kāi)啟的緊急逃生門(mén)、后期的版本甚至還有緊急灑水系統(tǒng)。種種設(shè)計(jì)思想在阿以戰(zhàn)爭(zhēng)和以巴沖突中拯救了很多以色列坦克兵的生命。也為它贏得了“世界上防護(hù)能力第一坦克”的美譽(yù)。

車(chē)體因采用前置引擎設(shè)計(jì)，所以車(chē)體后方有廣闊空間，可根據(jù)需要更改用途。如安裝2付彈藥架裝載48枚105毫米（MK1/2）或40枚120毫米（MK3/4）彈藥，或安裝2付長(zhǎng)條椅搭載5-6名步兵，或安裝2付擔(dān)架再在過(guò)道擺放1付擔(dān)架運(yùn)載3名傷兵，使其兼有步兵坦克的功能，但拆除彈藥架搭載步兵或傷員后，坦克只有存于炮塔各處的5-10枚炮彈可用，這也是當(dāng)今世界上主戰(zhàn)坦克中絕無(wú)僅有的。

由于梅卡瓦主戰(zhàn)坦克是以以軍多年戰(zhàn)爭(zhēng)中，血的教訓(xùn)下而作研制的產(chǎn)品。因此應(yīng)用了大量從作戰(zhàn)獲得的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)該坦克。例如，在懸掛系統(tǒng)，以螺旋彈簧平衡懸掛系統(tǒng)頂替各國(guó)第三代主戰(zhàn)坦克流行的高強(qiáng)度扭桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和氣液懸掛系統(tǒng)。因此可以見(jiàn)到梅卡瓦主戰(zhàn)坦克履帶比較闊，但卻可以在戰(zhàn)爭(zhēng)中數(shù)小時(shí)內(nèi)快速更換，省去數(shù)周的維修時(shí)間。當(dāng)然部分原因是以色列無(wú)力生產(chǎn)高強(qiáng)度扭力桿懸掛系統(tǒng)和液壓懸掛系統(tǒng)。到了MK III則改為簧桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。此外坦克第4個(gè)較大托輪可以獨(dú)立使用，使戰(zhàn)爭(zhēng)中受損依然可以緊急撤離戰(zhàn)場(chǎng)。梅卡瓦具有優(yōu)秀的防護(hù)外型，例如其獨(dú)特的炮塔外觀，具有不到20度水平傾角的首上裝甲，與RPG-7的彈頭外殼錐角接近，使得從水平方向射來(lái)的RPG-7的引信有一定概率撞不上其裝甲。

梅卡瓦坦克在設(shè)計(jì)上最突出的特點(diǎn)就是動(dòng)力艙前置，采用雙緣大直徑負(fù)重輪（780MM/760MM）；發(fā)動(dòng)機(jī)縱置變速箱橫置的動(dòng)力系統(tǒng)布局。帶來(lái)一系列的影響，如車(chē)體正面被彈面積大、火線(xiàn)高度過(guò)高（達(dá)到2.16米）、正面紅外特征顯著、重心靠前、主動(dòng)輪前置導(dǎo)致履帶效率下降等。受到首上裝甲的影響，前置動(dòng)力系統(tǒng)換裝要進(jìn)行6次吊裝作業(yè)。梅卡瓦1、2、3型坦克采用AVDS-1790系列風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻風(fēng)扇布置在發(fā)動(dòng)機(jī)上部，并在右前側(cè)裙板上緣有明顯的格子?xùn)排派?排煙窗口，造成右半側(cè)首上裝甲有一個(gè)鼓包凸起。梅卡瓦4型采用了GD-883型液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱器布置靈活，使得梅卡瓦4型的首上裝甲成為一個(gè)完整的平面，并且敷設(shè)了復(fù)合裝甲模塊。車(chē)體前部裝甲構(gòu)件是多層間隙復(fù)合裝甲，在間隙內(nèi)盛放燃油。

梅卡瓦坦克除了待發(fā)彈以外將其他主炮彈藥全部集中安置于車(chē)尾的多用途艙，降低了彈藥被正面直接命中概率，但卻有被RPG-7從側(cè)后命中引爆的事件。彈藥艙布置在車(chē)體尾部，可直接通過(guò)車(chē)尾艙門(mén)補(bǔ)充彈藥。梅卡瓦坦克1、2型使用105毫米線(xiàn)膛炮，待發(fā)彈6發(fā)，立姿放置于炮塔吊籃側(cè)壁，強(qiáng)調(diào)縮小炮塔的正面被彈面積，炮塔內(nèi)不儲(chǔ)存主炮彈藥，而將彈藥集中置于車(chē)體尾部。梅卡瓦3型使用120毫米滑膛炮，5發(fā)待發(fā)彈彈頭向前水平放置在炮塔吊籃底部左前方，金屬框架皮革外殼的人力旋轉(zhuǎn)彈鼓內(nèi)，位于駕駛員背后，炮塔左后炮手的腳下，炮塔右前裝填手的左邊。梅卡瓦4型使用120毫米滑膛炮，配備了雙通道旋轉(zhuǎn)式供彈機(jī)，10發(fā)待發(fā)彈分置于供彈機(jī)的2個(gè)5發(fā)彈鼓內(nèi)，位于炮塔尾部隔離吊艙，電動(dòng)選彈，仍需人力裝填，較3型裝填手與炮手交換了位置以便操作。炮塔尾倉(cāng)配有由應(yīng)力斷裂螺栓固定的泄壓板。梅卡瓦3、4型的主彈藥艙與1、2型相同，仍位于車(chē)體尾部。本車(chē)主炮也可以發(fā)射拉哈特反坦克導(dǎo)彈，射程超過(guò)8千米。

梅卡瓦根據(jù)與中東各國(guó)作戰(zhàn)特點(diǎn)而特別設(shè)計(jì)，所以在各方面與蘇美等國(guó)主戰(zhàn)坦克有很大不同。在早期的中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，以色列使用M60面對(duì)中東國(guó)家的裝甲部隊(duì)進(jìn)攻通常作為固定炮臺(tái)使用。因中東國(guó)家缺乏高科技的空中力量，又戰(zhàn)術(shù)保守通常正面硬闖，所以應(yīng)對(duì)M60正面防護(hù)的欠缺，梅卡瓦從設(shè)計(jì)時(shí)即強(qiáng)調(diào)正面和前側(cè)面的防護(hù)，不需要太強(qiáng)的機(jī)動(dòng)力和火力。作為初始設(shè)計(jì)即逾60噸的重型坦克，早期Mark I動(dòng)力設(shè)計(jì)僅900馬力，另負(fù)重輪采用外露易受損的普通螺旋彈簧懸掛，并將引擎作為可以犧牲的部分前置作附加護(hù)盾；且自Mark I至Mark III駕駛室右前方均有一隆起的引擎室，這也嚴(yán)重影響了駕駛員的右方視界，直至Mark IV重新設(shè)計(jì)了車(chē)體，加高車(chē)身提高駕駛座，駕駛室與引擎室外表面平齊后才略有改善。因此梅卡瓦從I起至IV均為駕駛員和車(chē)長(zhǎng)設(shè)置了車(chē)內(nèi)閉路電視系統(tǒng)，作為對(duì)光學(xué)系統(tǒng)盲區(qū)的補(bǔ)充，并為炮塔右后方的車(chē)長(zhǎng)增設(shè)了一套電傳駕駛系統(tǒng)，在必要時(shí)可優(yōu)先從駕駛員手中取得操作權(quán)，直接駕駛梅卡瓦行駛。又將主要的復(fù)合裝甲配置于車(chē)體前方和前側(cè)面，以及炮塔正面和側(cè)面，前方防護(hù)極大加強(qiáng)，而相對(duì)同級(jí)主戰(zhàn)坦克，梅卡瓦的尾艙門(mén)和后方裝甲設(shè)計(jì)卻類(lèi)似一般裝甲車(chē)，有被RPG從后方擊中右后彈藥艙而殉爆炸毀車(chē)身炸飛炮塔的戰(zhàn)例。同時(shí)因中東國(guó)家也缺乏現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克，梅卡瓦采用了以Rh120為基礎(chǔ)自行設(shè)計(jì)的 120mm滑膛火炮，火炮體積、彈藥、威力較北約多國(guó)采用的Rh120均小，直至Mark IV才可應(yīng)急通用Rh120的彈藥，節(jié)省下的空間和承載力用于搭載步兵。從Mark I至Mark III，彈藥均散布于炮塔和車(chē)尾彈藥艙內(nèi)，直至重新設(shè)計(jì)的Mark IV才有了有泄壓口和隔離門(mén)的獨(dú)立10發(fā)電動(dòng)旋轉(zhuǎn)主彈倉(cāng)。當(dāng)需要滿(mǎn)載彈藥時(shí)，大部分彈藥于車(chē)體后部可拆卸的簡(jiǎn)易固定彈倉(cāng)，以每6枚105毫米（MK1/2）或每1枚120毫米（MK3/4）炮彈一個(gè)皮制耐火防護(hù)套存于車(chē)體后部，與乘員同處一室，且與各國(guó)主戰(zhàn)坦克的車(chē)體固定彈倉(cāng)雷同，只有在炮塔處于恰當(dāng)位置時(shí)（指向前方的一定角度內(nèi)）才能開(kāi)啟；設(shè)置了固定彈倉(cāng)時(shí)無(wú)法搭載步兵，搭載步兵或救護(hù)擔(dān)架只有在拆除簡(jiǎn)易車(chē)體固定彈倉(cāng)，僅存6（MK1/2）-5（MK3）-10（MK4）枚存于炮塔的彈藥才有可能。自Mark I至Mark III升級(jí)中車(chē)體均未作改動(dòng)，至Mark IV為適應(yīng)功率及體積均提升的引擎，將原車(chē)體的引擎室切割去除，更換新設(shè)計(jì)的車(chē)體前端，順帶提高了駕駛座。

戰(zhàn)史

1982年，180輛梅卡瓦M(jìn)K I在第五次中東戰(zhàn)爭(zhēng)首次出戰(zhàn)，戰(zhàn)后開(kāi)始被改進(jìn)，包括60毫米迫擊炮改為遙控?fù)舭l(fā)、解決主炮在擊發(fā)時(shí)可能卡住炮塔問(wèn)題、加裝裝甲網(wǎng)以提早引爆敵人反坦克導(dǎo)彈和火箭推進(jìn)榴彈、改良裝甲以提高戰(zhàn)場(chǎng)存活能力。MK I生產(chǎn)持續(xù)至1983年。另外經(jīng)常有說(shuō)法稱(chēng)它擊毀T-72而有俄國(guó)人聲稱(chēng)T-72對(duì)它戰(zhàn)損比占優(yōu)，但又有說(shuō)法稱(chēng)它們沒(méi)有碰過(guò)面，按這種說(shuō)法，在坦克對(duì)戰(zhàn)中曾擊毀梅卡瓦的是T-62，而擊毀T-72的是馬加奇坦克并且T-72的最大一次損失戰(zhàn)斗是被以軍反坦克導(dǎo)彈伏擊?？偨Y(jié)而言它證明了面對(duì)AT-3導(dǎo)彈和RPG-7的防護(hù)是很有效的，相對(duì)以軍的上一代百夫長(zhǎng)坦克是一大進(jìn)步。

2006年以黎沖突中雖有五十輛梅卡瓦在大量IED（土制炸彈）和穿透力一流的RPG-29、AT-13“薩克斯號(hào)-2”及AT-14“守寶妖精”打擊下被擊中（真主黨共發(fā)射了一千多枚反坦克導(dǎo)彈），但有8輛當(dāng)時(shí)仍能執(zhí)行任務(wù)，只有24輛擊穿裝甲而退出戰(zhàn)場(chǎng)，絕大部分后來(lái)修復(fù)。其中有兩輛IV型因IED和短號(hào)導(dǎo)彈永久損失，而且有一輛IV型開(kāi)到IED上但由于V形車(chē)底只死亡一名乘員，其余六名乘員和步兵免于死亡，共計(jì)五輛永久損失。所有陣亡坦克乘員中，23人有18人是五輛永損車(chē)中的。

戰(zhàn)后以軍方稱(chēng)梅卡瓦表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，有觀察家也認(rèn)為盡管該車(chē)暴露出一些缺點(diǎn)，但整體的表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的。目前，尚無(wú)證據(jù)能證明此戰(zhàn)中有一輛梅卡瓦是正面擊毀的。

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