在今年4月份的廣汽科技日上，廣汽埃安公布了一系列重大技術(shù)突破成果，包括電池和充電方面的技術(shù)，其中提到了“充電五分鐘，續(xù)航200km”的超倍速電池技術(shù)以及480kW的超級充電樁。

在往常，科技日都是宣傳一些前瞻技術(shù)性的內(nèi)容，落地往往需要多年以后，不過沒想到在9月份廣汽埃安AION V Plus就搭載了超級快充電池，搭配超充設(shè)備實(shí)現(xiàn)了3C倍率（220kW）的充電速度。

實(shí)際上，廣汽埃安搭載的超級快充電池和超級充電樁都是源自于一家名為巨灣技研的科技公司，電哥這次也有幸參觀了它們的電池工廠、快充實(shí)演也見證了其與華南理工大學(xué)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽約儀式。

首先，對于巨灣技研大家都比較陌生，這里進(jìn)行一下必要的科普，這家公司成立于2020年9月，公司還是比較年輕的。它是廣汽集團(tuán)首家內(nèi)部孵化的混合所有制高科技民營企業(yè)，由廣汽集團(tuán)、廣汽資本、廣汽研究院先導(dǎo)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺共同出資，主要對快充電池和快充技術(shù)進(jìn)行研究。

也就是說廣汽集團(tuán)將其分離進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營，這樣的操作也方便將這些技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用，其它車企也可以進(jìn)行合作應(yīng)用。

第一代超快充電池

超快充電池是巨灣技研目前最主要的產(chǎn)品之一，巨灣第一代超級快充動力電池產(chǎn)品目前已經(jīng)搭載在廣汽埃安車型上，其中搭載巨灣3倍率電池的AION V Plus車型已面向市場銷售；搭載巨灣6倍率快充電池的AION V Plus車型也已于2021年9月30日獲得了整車的國家公告。

對于3C、6C充電倍率這些學(xué)術(shù)名詞大家并不太容易明白，以廣汽AION V Plus為例，它的電池容量為72.3kWh，按照3C的充電倍率它的充電功率能達(dá)到220kW左右，如果是6C倍率那么充電速度可以達(dá)到420kW左右。

那么現(xiàn)在常規(guī)電動車的充電速度是多少呢，目前在售的絕大部分電動車它的充電倍率普遍在1C-2C之間，充電功率基本也就比它的電池容量大一點(diǎn)。

能夠?qū)崿F(xiàn)3C倍率的充電速度，對于電芯內(nèi)部的導(dǎo)電率、鋰離子的遷移率都有較高的要求。?新能源電池充電速度主要受兩個(gè)因素影響，一個(gè)是鋰離子穿梭速度，即從極片到正極材料、電解液、隔膜、到負(fù)極材料的速度；二是熱量管理，電流較大帶來的散熱問題。從巨灣技研獲得專利技術(shù)來看，其主要是對電池導(dǎo)電劑材料進(jìn)行變革。

它采用了一種三維結(jié)構(gòu)的石墨烯，這種材料呈微孔、介孔、大孔和微米級宏觀孔多層級的開口孔自支撐結(jié)構(gòu)，具有各級孔結(jié)構(gòu)及分布可調(diào)控，層數(shù)少、比表面積大、孔隙率高和電導(dǎo)率高、密度低、不易再堆疊等特點(diǎn)。

安全性方面，充電功率的增加充電時(shí)的發(fā)熱也會成倍增加，因此它采用了雙液冷系統(tǒng)，在電池包的上下表面都有冷卻管路進(jìn)行冷卻。

至于成本方面，它也做到了和市面上的普通電池持平，電池也從此前的NCM811改為了NCM523的配方。

在材料結(jié)構(gòu)的改變下，配合最高880V的高電壓平臺，可以實(shí)現(xiàn)充電功率480kW，基本上8分鐘就能實(shí)現(xiàn)0-80%的充電，5分鐘實(shí)現(xiàn)30%-80%電量。

上面所說的技術(shù)參數(shù)并不是紙上談兵，目前巨灣技研在南沙已經(jīng)建立PACK生產(chǎn)線，已經(jīng)邁出了建設(shè)和布局電芯和電池包生產(chǎn)能力的第一步，目前電池包工廠已經(jīng)全線投產(chǎn)。

巨灣技研南沙PACK生產(chǎn)線采用半自動化生產(chǎn)方式，年產(chǎn)能4-5Gwh，可滿足大約5萬輛電動汽車的電池包供應(yīng)。

參觀期間，生產(chǎn)線為保障埃安V PLUS車型的需求正處于全線生產(chǎn)運(yùn)營狀態(tài)。據(jù)悉巨灣技研還將在廣州鋪開興建約500多畝電芯生產(chǎn)基地的工作，預(yù)計(jì)一期工程在2022年年底至2023年年初完成建設(shè)并全面投產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)8GWh，對應(yīng)年產(chǎn)約12萬輛車的供應(yīng)。

超級快充——480kW

超快充的電池還需要搭配相應(yīng)速度的快充樁，在快充樁的研發(fā)上巨灣也有自己的技術(shù)，并且它也會進(jìn)行超級充電站的開發(fā)建設(shè)。

先來說說它的超充設(shè)備，它采用國標(biāo)2015版液冷槍，支持最大電流600A，最大電壓1000V，最大480kW的充電功率，充電線用冷卻液循環(huán)管道包裹充電線帶走充電產(chǎn)生的熱量。

在現(xiàn)場我們也看到了實(shí)物，可以看到采用液冷的超充樁它的充電線相比我們?nèi)粘３Ｒ姷?20kW的充電線要細(xì)的多。

（超級充電樁）

（普通快充樁）

現(xiàn)場廠家也進(jìn)行了它們3C倍率快充演示，以廣汽AION V為例，從32%充電開始，充至82%電量，用時(shí)10分鐘，最大充電功率達(dá)到237kW。

這樣的充電速度相比目前普通車型的速度要提升了2倍以上，時(shí)間也相應(yīng)的縮短2倍。

與華南理工的戰(zhàn)略合作

當(dāng)然，技術(shù)研發(fā)離不開人才的培養(yǎng)，2021年12月28日，巨灣技研與華南理工大學(xué)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約活動在廣州舉行。

雙方將在相關(guān)領(lǐng)域人才培養(yǎng)、產(chǎn)研結(jié)合和研究成果轉(zhuǎn)化方面建立起全面的合作推進(jìn)機(jī)制，以更好地推動產(chǎn)學(xué)研體系建設(shè)及科研成果轉(zhuǎn)化，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培育發(fā)展，助力灣區(qū)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)迭代升級。（圖/文/攝：皆電 周建強(qiáng)）