怪獸充電正在籌備上市的消息一出，一直被唱衰的共享充電行業(yè)再一次重回大眾視線。

有消息稱，怪獸充電正在與花旗、中金、華興資本及高盛等投行洽商，計劃募資3億美元，或在今年上半年赴美上市。

這不是第一家傳出上市消息的共享充電運營商。去年6月，小電科技已同浙商證券簽署上市輔導協(xié)議，擬在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。成為最早明確上市路徑的共享充電企業(yè)。

如今，經(jīng)過了幾輪角逐，這一行業(yè)還剩下“三電一獸”，分別是：街電、小電、來電和怪獸。共享充電行業(yè)的中場戰(zhàn)事即將拉開序幕。

伴隨小電和怪獸的上岸消息傳出，在一次攪動了平靜許久的共享充電行業(yè)，作為共享經(jīng)濟唯一存活至今的“遺腹子”將何去何從？

“遺腹子”出生即高光，40天內(nèi)11家拿到融資

“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”王思聰當年的話仍在耳側(cè)，但一轉(zhuǎn)身，風水輪流轉(zhuǎn)。怪獸充電就要上市了。

時間回到2017年，怪獸充電開始起跑。成立的同一時間，怪獸充電就獲得了第一輪融資。當時，共享經(jīng)濟正當紅，引得投資機構熱烈求愛。首輪投資，怪獸充電的投資方包括順為資本、小米科技、清流資本、高瓴。而完成這一輪融資的同時，怪獸充電下一輪融資已經(jīng)確定?？梢姄屖殖潭?。

就在3個月后，怪獸充電完成A輪融資，再過4個月，完成B輪融資。一年三輪，風光無兩。

2009年12月，怪獸充電宣布完成5億元人民幣C輪融資。由軟銀亞洲風險投資公司領投，中銀國際、高盛跟投。從投資方的名字看，怪獸充電似乎上岸在即了。截至目前，怪獸完成了5輪融資，總金額超過9億元。

在怪獸蒙頭狂奔的同事，“三電”也在持續(xù)“充電”。

2017年5月，聚美優(yōu)品完成了對街電的收購。一年后，聚美2018財報發(fā)布時，街電初次完成年度盈利，新業(yè)務營收9.3億。聚美優(yōu)品的財報顯示，街電在2018-2019財年營收超68億，營業(yè)利潤約3700萬元。

2020年11月聚美優(yōu)品擬私有化消息曝出，有市場人士猜測，聚美優(yōu)品私有化是在為街電的上市做準備。

3個月后的2021年初，街電完成了新一輪的股權融資，投資方為從事鋰銣銫和鋰電新材料的產(chǎn)品研發(fā)商贛鋒鋰業(yè)。

去年4月，疫情稍有緩解，小電完成新一輪股權融資，投資方為蘇寧金融和蘇寧易購。而在此之前的4輪融資，小電背后的投資方可謂熠熠生輝。不僅有金沙江創(chuàng)投、天使投資人王剛的青睞，還吸納了德同資本、騰訊投資、紅杉資本、鼎暉投資等一線機構。

從融資時間看，小電同怪獸一樣，在2017年完成了三輪融資，相比之下，小電的融資節(jié)奏更為緊張，不過此后，情勢急轉(zhuǎn)直下。除了2018年一輪未披露的融資，直到2020年才又重獲融資。

事實上，小電本打算在2020年拓展海外市場，但小電因采取的固定租賃模式對本地生活服務商業(yè)有著極高依賴性，受到疫情影響較大。為了應對疫情，去年2月，掌門唐永波發(fā)布員工信《剩一格電，也要為你充上》。在該信中，唐永波表示，小電已經(jīng)進入了“紅慌”模式，備受疫情重創(chuàng)的小電亦絕不能坐以待斃，而要主動出擊，直面困難，置之“死地”而后生。

話音剛落下沒幾個月，浙江證監(jiān)局官網(wǎng)披露，小電科技已于6月29日同浙商證券簽署上市輔導協(xié)議，擬創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。

相較之下，來電雖然出發(fā)較早，但在融資上則不敵前三家熱鬧。不過，2020年，來電同樣完成新一輪融資，投資方為富浙基金。

2017年被稱為共享充電寶的元年，在春夏交際的40天內(nèi)，共享充電寶行業(yè)拿到11筆融資，近35家機構入局，融資額約為12億元，這個融資數(shù)額是2015年共享單車剛出現(xiàn)時獲得融資額的近5倍。

在共享模式被“證偽”后，共享充電寶運營商融資的速度也慢了下來。在關停了一批腰部項目后，行業(yè)格局已定，競爭開始在“三電一獸”中展開。

“三電一獸”，誰將是共享充電第一股？

共享充電寶能成為僅存的“共享經(jīng)濟”代表項目，主要囿于其剛需、高頻、小額的屬性。當初，共享單車的使用價格亦不高，但使用頻率在冬季降低，日使用頻率不高。更重要的是，因為后續(xù)運營成本大，難以實現(xiàn)盈利。

但充電寶顯然不同。

2017年時，市場不認同共享充電寶。主要是主流觀點認為，共享充電寶不是剛需，用戶完全可以攜帶充電寶。另外，盈利模式的單一。

此前，倍電的一位廣州代理商曾透露，在一個每天流量400人的酒吧放置一臺48口的共享充電寶廣告機，投資成本在12000元，扣去商家分成，這臺設備每天產(chǎn)生的利潤在800元左右，算上入場費，本周期在一個月時間，就把資源很好，共享充電寶單價可以設置為3-5元每小時。

盈利模型跑得通，是行業(yè)走到今天的重要因素。

在共享經(jīng)濟其他行業(yè)走上下坡路甚至銷聲匿跡之后，共享充電反而存活了下來。

應急充電的需求如今被證實存在，又存在于各種消費場景中，極易被觸發(fā)。且因成本低，用戶對價格并不敏感，這是行業(yè)能走到今天的原因。2018年到2020年，中國共享充電寶用戶規(guī)模呈不斷上升趨勢，分別為1.96億、3.05億、4.0億。

根據(jù)新經(jīng)濟研究機構艾媒咨詢發(fā)布的《2019-2024年中國共享充電寶行業(yè)前瞻與投資規(guī)劃分析報告》顯示，2020年由于特殊時期用戶規(guī)模也達到了4.08億。

此前，梅花天使創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春評價共享充電寶項目：“這個行業(yè)最致命的一點就是門檻太低，過剩嚴重。”他認為共享充電寶市場容量相對小，一旦很多創(chuàng)業(yè)公司涌進這個市場，就迅速變得無利可圖。

不過在時間的推移中，市場淘汰了大部分企業(yè)，包括放電、小寶等。最終，4家頭部企業(yè)殺出重圍。

從行業(yè)格局看，街電、來電、小電、怪獸充電“三電一獸”的市場格局基本形成。根據(jù)TrustData移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺的統(tǒng)計，2019年，上述4家企業(yè)的市場份額占比分別為28.6%、27%、25.1%和15.6%。

艾媒咨詢分析師認為，共享充電寶產(chǎn)品同質(zhì)化特點明顯，競爭進入白熱化階段，現(xiàn)有企業(yè)需從專利技術、場景滲透和資金等方面搭建壁壘，建立自身優(yōu)勢。

漲價是充電項目的唯一殺手锏嗎？

雖然是共享經(jīng)濟的獨苗，但充電項目也有一個天生的缺陷，就是門檻低。

價格成為了競爭的唯一籌碼。

隨著市面上幾家主流平臺競爭的加劇，共享充電行業(yè)的成本結(jié)構已經(jīng)有了不小的變化。為了爭取市場，各大平臺開始向商家讓利，甚至繳納“入場費”獨家買斷商家的共享充電寶品牌選擇權。

有知情人士指出，“以前用戶花錢租賃充電寶，平臺能賺到100%，現(xiàn)在可能只有50%，剩下50%都落到了商家的口袋里?！?/p>

在完成了初期積淀后，時間走到2018年，也正是這一時期，不少頭部運營商宣布實現(xiàn)盈利。一年后，各大共享充電寶運營商紛紛提價。

這一時期，正是資本逃離共享經(jīng)濟的時間節(jié)點。

為了活下去，各企業(yè)只能依靠提價來輸血，以補充資本斷流的窘迫。另一方面，漲價還有一個因素，就是商家要求的入場費水漲船高。

2017年，大多數(shù)品牌采取1小時免租金吸引用戶注冊。2019年，共享充電寶漲價潮悄然開始，收費標準從1元/小時升至2~3元/小時。目前共享充電寶收費標準為一般區(qū)域1.5元/半小時~2元/半小時。每日封頂價格從之前的12元左右漲到20元至30元。

此外，不同的場景，費用也不同。從2019年開始，共享充電寶分場景定價模式已經(jīng)開啟，共享充電寶的租金價格和其所在區(qū)域關系越來越大。

比如，高鐵站等交通樞紐區(qū)域，價格基本在4-6元/小時。在一些客流量較大的酒吧，入場費甚至可以高達每年20萬元。

如今，這場共享充電的競爭主戰(zhàn)場正在由一線城市逐漸下沉，向二三線城市進行轉(zhuǎn)移。值得一提的是，美團也悄然布局，跑步入場了。巨頭圍獵，三電一獸還有機會嗎？但可以肯定的是，行業(yè)整合、收購或許即將上演。

伴隨著怪獸和小電上市在即，行業(yè)已經(jīng)進入頭部企業(yè)的競爭中。通過二級市場吸收更多資金支持之外，還能收獲更強的品牌效應。

這場共享經(jīng)濟的中場戰(zhàn)事，將在二級市場上拉開新的序幕。