相信在17號(hào)的時(shí)候，很多小伙伴應(yīng)該注意到了，東航的一架737-800飛機(jī)能夠查到航班了。

也就是說，距離東航3-21空難事件過去27天后，恢復(fù)了波音737-800的商業(yè)運(yùn)營。

而且查詢航班動(dòng)態(tài)可以看到，首趟航班為MU5843，從昆明飛往成都，搭載了170名乘客，為滿員狀態(tài)。并為往返狀態(tài)，出發(fā)點(diǎn)和降落點(diǎn)均是昆明機(jī)場。

當(dāng)時(shí)一下子引起了大家的廣泛討論，都在表示這是什么意思呢？是不是說明空難的原因，和飛機(jī)本身沒有關(guān)系，也就是不存在機(jī)械性故障和固有缺陷？

在17號(hào)的時(shí)候東航?jīng)]有給出回應(yīng)，而根據(jù)最新的消息，東航的工作人員對(duì)此做了一定的解釋。

他們表示之前因?yàn)槌霈F(xiàn)了大家都不愿意看到的空難，所以做出了決定，那就是暫停東航及旗下公司的223架波音737-800飛機(jī)。目的是為了加強(qiáng)安全隱患大排查。

此次能夠復(fù)飛，也是東航方面經(jīng)過了這段時(shí)間全面系統(tǒng)檢查，嚴(yán)格按照民航適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章要求，有計(jì)劃地逐步恢復(fù)運(yùn)營該型號(hào)客機(jī)。

我們?cè)賮砜纯创舜螐?fù)飛的首架飛機(jī)，飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為B-207L，機(jī)齡3.4年（該飛機(jī)在3月22號(hào)宣布停飛）。第一趟是從昆明到成都，時(shí)間為1小時(shí)，170人處于滿員狀態(tài)；2小時(shí)后，從成都飛往昆明，110人。

而就在4月11號(hào)的時(shí)候，東航工作人員還表示，將會(huì)嚴(yán)格排查問題，找到東航飛機(jī)失事的原因所在。

那么現(xiàn)在時(shí)隔27天復(fù)飛，是不是說明了一些問題了呢？

1、如果飛機(jī)本身存在一點(diǎn)問題，那么絕對(duì)是不可能復(fù)飛的。因?yàn)槿f一再出事，是沒有誰能夠付得起這個(gè)責(zé)任的。

2、目前現(xiàn)在黑匣子的破解還沒有完成，至少?zèng)]有公布出來具體的進(jìn)展。截止到目前最新的消息是破解受阻，恢復(fù)難度大。

3、東航前面辟謠過是因?yàn)楦瘪{駛的人為原因造成的事故。那么排除人為、排除飛機(jī)本身的機(jī)械性故障，就只有操作和臨時(shí)突發(fā)因素這兩種可能了。

而按照一般的空難事后結(jié)果排查和出爐，最快也需要3個(gè)月左右，完整的報(bào)告通常需要半年到一年左右。這么長的時(shí)間，如果飛機(jī)本身沒有問題，是不可能一直停飛了，200多架飛機(jī)的損失誰來彌補(bǔ)呢？

不過現(xiàn)在沒有消息公布，因此這些都還只是猜測，我們也沒有必要過渡延伸，等待后續(xù)原因公布就好了。

最后就是，既然飛機(jī)能夠復(fù)飛，而且又是滿員的狀態(tài)，就說明問題不大，該坐坐，你說呢？