今天《聽車場(chǎng)》來聊星途凌云S，這車現(xiàn)在真的是……攪翻了半個(gè)汽車圈。我估計(jì)當(dāng)中的事情大家都已經(jīng)知道了，我們不攪這趟渾水，不分辨誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，我們還是按照自己的節(jié)奏，給大家還原一個(gè)真實(shí)的星途凌云S。

星途凌云S是一臺(tái)什么樣的車？

國(guó)產(chǎn)高端品牌星途，最近基于凌云又出了一款更運(yùn)動(dòng)的凌云S，一共兩個(gè)版本，15.99萬的兩驅(qū)版和16.99萬的四驅(qū)版。主要區(qū)別是四驅(qū)版多了一套博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)成買菜四驅(qū)就行了，另外還多了一套L2級(jí)駕駛輔助、換擋撥片、前排座椅通風(fēng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、64色氛圍燈、前排隔音玻璃……四驅(qū)版的性價(jià)比會(huì)更高。

和之前的凌云相比，凌云S車小了一點(diǎn)，車長(zhǎng)4690mm，軸距2715mm，外觀也更運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)。

內(nèi)飾也差不多，方向盤、中控臺(tái)、門板、空調(diào)出風(fēng)口等地方都弄了點(diǎn)橙色點(diǎn)綴，安全帶也換成了橙色，順便配了點(diǎn)翻毛皮，副駕前方多了個(gè)專屬徽標(biāo)。

重點(diǎn)來了，這車與之前的凌云400T一樣，261馬力、400牛米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。從技術(shù)角度，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做的有水平，但這車的百公里加速時(shí)間，以及實(shí)際的操控性……現(xiàn)在爭(zhēng)議很大。

綜合來說，凌云S可以看成是一臺(tái)標(biāo)軸的凌云400T，動(dòng)力充沛，家用合適，就這么簡(jiǎn)單，如果你真的把這車當(dāng)成性能SUV去買，我覺得不太行，價(jià)格擺在這里。

我試駕過，日常代步的時(shí)候，紅綠燈路口給你來上一腳油的快感還是可以的，包括變速箱的調(diào)校，也比以前能好不少，相當(dāng)于一個(gè)過去每次考試65分的小朋友，這次終于考到75-80分了，但如果你去看宣傳，你會(huì)以為這小朋友考到了150分。

這臺(tái)車為何爭(zhēng)議那么大？

還是先給大家還原一下這次爭(zhēng)議的經(jīng)過吧。

這車號(hào)稱“賽道級(jí)性能SUV”，之前官方活動(dòng)，放在了株洲國(guó)際賽車場(chǎng)，結(jié)果測(cè)出來最快6.0秒破百，麋鹿測(cè)試成績(jī)85.9公里每小時(shí)，還打破了那條賽道的量產(chǎn)SUV最快紀(jì)錄。

然后，就有兩個(gè)大V私下測(cè)試了，有自己買車的，也有借朋友車的，都是我們作為消費(fèi)者最后拿到手的商品車。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，測(cè)出來怎么都7秒5開外破百了？賽道實(shí)測(cè)連雪鐵龍凡爾賽也跑不過？接著就是質(zhì)疑官方活動(dòng)上的成績(jī)有問題，或者活動(dòng)上用的車和商品車不一樣……視頻出來以后，就是正、反方無休止的斗爭(zhēng)了，包括官方也出來發(fā)聲，認(rèn)為這是“中傷”。

爭(zhēng)議的核心，無非是這車能不能跑到6.0秒破百，以及這車在運(yùn)動(dòng)層面有沒有那么好。說說我的看法：

首先，我認(rèn)為一臺(tái)2.0T、261馬力、400牛米的中型SUV，車長(zhǎng)數(shù)據(jù)4米7，整備質(zhì)量1.7噸，就算配上家用取向的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然還有彈射起步，也不太可能原廠跑到6.0秒破百，何況大一些但重不了太多、三大件也差不多的凌云400T普遍在7秒開外。

單純?cè)谟布用嫔希@里面除了發(fā)動(dòng)機(jī)夠猛，還需要變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的效率夠高，當(dāng)然輪胎也要夠強(qiáng)，據(jù)我所知這車標(biāo)配的是225/55 R19的馬牌UC6輪胎，不算是一款高性能輪胎，抓地力不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

我們看看寶馬X3，高功率、30i的，實(shí)測(cè)也不過6秒大的樣子。2.0T、四驅(qū)、純油的中型SUV中，最快的是阿爾法羅密歐的Stelvio 280HP，不打滑的情況下倒是可以跑進(jìn)6秒內(nèi)，這車是鋁車身加碳纖維傳動(dòng)軸，雖然重量挺重，外加高性能調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，以及全時(shí)四驅(qū)。在這里，給大家一個(gè)參考。

星途凌云S的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)是公開的，但是它的變速箱傳動(dòng)效率和匹配程度有沒有ZF 8AT那么強(qiáng)？四驅(qū)系統(tǒng)能不能比過寶馬和阿羅的？大家自己判斷……但據(jù)我所知，這車應(yīng)該還沒有這個(gè)能力，包括我們接觸過的、硬件水平和紙面參數(shù)與這車差不多的國(guó)產(chǎn)SUV，絕大多數(shù)也沒有這個(gè)能力，這些國(guó)產(chǎn)SUV的零百實(shí)測(cè)，基本上也都在7秒開外的水平，畢竟價(jià)格相差實(shí)在太大。

再就是，那次官方活動(dòng)上，只有一個(gè)人跑到了6.0秒。而且這個(gè)6.0秒，很多人都知道，在加速視頻當(dāng)中，上方的時(shí)間圖層，在跳到4.7秒之后又回到了4.0秒。所以有人質(zhì)疑里面存在貓膩，我沒用過機(jī)車小子這個(gè)工具和軟件，我們一般用的車涯和Pbox，不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題。

還有一個(gè)被很多人忽略的點(diǎn)，當(dāng)天除了這個(gè)6.0秒，其他人都在6.6-6.9秒，這個(gè)就奇怪了。因?yàn)榘ㄅ艿?.0秒的那位在內(nèi)，這些人據(jù)說都是專業(yè)車手。這種零百加速我玩過很多遍了，對(duì)于這種四驅(qū)車來說，雖然當(dāng)中會(huì)存在變量，但這種變量并不大。

更別提它們搞官方活動(dòng)，按理車都是全新的，場(chǎng)地、氣溫、油量都差不多，客觀變量的影響已經(jīng)被縮到很小了，而且都是專業(yè)車手，這種難度不大的測(cè)試，人的差距也忽略不計(jì)，結(jié)果還出現(xiàn)了那么大的偏差……即使是6.6-6.9秒，這個(gè)成績(jī)也和兩個(gè)大V手中商品車的差別挺大，快了將近一整秒。

再就是這車的麋鹿成績(jī)，85.9公里每小時(shí)，沒概念？2021年全球麋鹿測(cè)試排行榜的TOP 50，排行第一的是雪鐵龍Xantia Activa V6，85公里每小時(shí)，1999年的紀(jì)錄到現(xiàn)在無人打破，80公里以上的大多都是超跑……我不知道這是按照什么標(biāo)準(zhǔn)排的，現(xiàn)在通用的ISO3888-2標(biāo)準(zhǔn)，也就是星途凌云S這次采用的標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)上是可以找到很多近期測(cè)試成績(jī)的，寶馬M4雷霆版 75.8公里，奧迪RS Q8 75.1公里，奧迪RS6 75.1公里，保時(shí)捷Macan S 68.5公里……

在麋鹿測(cè)試的時(shí)候，廠家還拉來一臺(tái)保時(shí)捷Macan作為對(duì)標(biāo)車型，不出意外的被干翻了。后來被扒出來，Macan車上的是價(jià)值400塊的山東雙豐輪胎，GT-R換上這胎在麋鹿里都不一定能跑過軒逸。然后自己用的是235胎寬的輪胎，這個(gè)輪胎也被質(zhì)疑不屬于這車的正式配置。

最后是賽道圈速，打破了株洲國(guó)際賽車場(chǎng)量產(chǎn)SUV最快圈速紀(jì)錄，這個(gè)我們不談。賽道圈速環(huán)節(jié)，依然被質(zhì)疑用的是235胎寬的輪胎，后來有人去問車的時(shí)候，也被告知沒有235胎寬的輪胎可選，網(wǎng)上曝出的聊天截圖真假就不知道了。

賽道最重要的是什么？其實(shí)輪胎占一大部分，結(jié)果剛才提到的兩個(gè)大V，都在自己熟悉的銳思國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行了賽道測(cè)試，但225胎寬的商品車測(cè)出來成績(jī)還不如雪鐵龍凡爾賽。其中一個(gè)大V之前還借了一臺(tái)活動(dòng)或者試駕車，對(duì)比之后得出與商品車的加速和圈速存在差別的結(jié)論，因?yàn)閘og拉出來發(fā)現(xiàn)動(dòng)力水平更強(qiáng)，而且試駕車借過來時(shí)，輪胎是225和235胎寬混搭的，所以質(zhì)疑試駕車與商品車不一樣……單就輪胎一點(diǎn)就吵了很久，后來官方好像在申報(bào)目錄中又新增了235胎寬的輪胎。

其實(shí)這場(chǎng)爭(zhēng)論的核心，還是在這車的加速上。兩個(gè)反方大V質(zhì)疑這臺(tái)車，另一個(gè)正方大V質(zhì)疑反方大V，正方大V還拉過來一個(gè)什么都不懂的小姑娘，隨便就測(cè)出了7秒出頭的成績(jī)。反方大V 7.5秒開外我不質(zhì)疑，小姑娘7秒出頭這個(gè)成績(jī)我也不質(zhì)疑，因?yàn)槎际怯锌赡艿模?.0秒我不相信，這時(shí)候官方給出了一份千字聲明：

“測(cè)試成績(jī)和車手操作、車輛調(diào)校、天氣、賽道等主客觀因素有較強(qiáng)關(guān)聯(lián)，并非任何人在任何條件下都能達(dá)到?！蹦欠萋暶鳟?dāng)中996個(gè)字都不關(guān)鍵，只有“車輛調(diào)?！?/strong>四個(gè)字才是核心。

車輛調(diào)校？指的是上市后正式的出廠調(diào)校？還是為了活動(dòng)準(zhǔn)備的特殊調(diào)校？如果是后者，那范圍可就大了，輪胎、避震、偷輕、賽油……都算，其實(shí)也不用那么麻煩，ECU刷個(gè)一階，我相信完全就能跑到6秒多了。

為什么現(xiàn)在很多廠家都喜歡夸張營(yíng)銷？

很簡(jiǎn)單，內(nèi)卷。

當(dāng)年影豹為什么寧愿冒著自己被打臉的風(fēng)險(xiǎn)，也要宣傳自己6.95秒破百？就是因?yàn)橥愋蛙囂珒?nèi)卷了，外觀、內(nèi)飾大家都很運(yùn)動(dòng)，排氣名爵6 Trophy已經(jīng)玩了幾年了，UNI-V的電動(dòng)尾翼你也沒有。思來想去只能在加速上做文章，不然人家為什么不買名爵6 Trophy、UNI-V？

星途凌云S也一樣，這車駕駛感受、行駛品質(zhì)、隔音……都不錯(cuò)，但不錯(cuò)的車太多了，再往這個(gè)方向宣傳實(shí)在是沒意思，再加上凌云S本來就是凌云車系中的運(yùn)動(dòng)版本，當(dāng)然要搞點(diǎn)不一樣的東西出來。

所以就是現(xiàn)在這個(gè)結(jié)果，6.0秒破百、麋鹿85.9公里每小時(shí)……全部被寫進(jìn)了官方宣傳海報(bào)中。但網(wǎng)上的一句話我覺得說得很對(duì)，夸張宣傳，對(duì)于認(rèn)真造車的車企來說，是不公平的。

回歸到星途凌云S本身，這車配上這價(jià)格，我覺得完全ok，能買，哪怕宣傳成7秒破百，給人的感覺也挺快了，同時(shí)也不會(huì)造成爭(zhēng)議。甚至這次事件，我都有點(diǎn)惋惜，星途眾多工程師努力出來的結(jié)果，被他們的營(yíng)銷部門給攪得差不多了。