天眼查顯示，8月22日，湖北星暉新能源智能汽車有限公司新增一條破產重整信息，申請人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司，經辦法院為湖北省黃岡市中級人民法院。

資料顯示，湖北星暉新能源智能汽車有限公司成立于2017年4月20日，注冊資本為60億元，法定代表人為沈暉，主要經營新能源智能汽車、汽車整車及相關零部件制造、銷售、售后服務；新能源智能汽車及汽車整車的技術設計、研發(fā)及相關技術咨詢、技術服務、技術轉讓；貨物進出口、技術進出口業(yè)務等。

該公司由威馬汽車科技集團有限公司、湖北長江威馬黃岡股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）合伙設立，期間歷經股權變更，目前由威馬汽車科技集團有限公司100%持股，主要生產威馬W6車型。

由于威馬汽車陷入資金鏈斷裂困境，目前其持有的星暉新能源60億元股權已于今年8月11日被黃岡市中級人民法院全部凍結。不僅如此，星暉新能源還面臨大量合同糾紛，已被匯川技術、浙江利華集團、中汽工程研究院等供應商起訴，部分案件將于近期開庭。不僅是黃岡工廠，威馬位于溫州的工廠也早已陷入停擺狀態(tài)，今年3月，威馬汽車所持有的溫州工廠40.4億元股權也已被凍結。

為了解決生產所需資金，威馬一直在嘗試多種渠道自救，其中，其與Apollo智慧出行集團有限公司于今年1月達成有條件買賣協(xié)議，Apollo擬20.2億美元100%收購威馬控股子公司，近期有消息稱，威馬汽車與Apollo的反向并購已獲得批準。不過截至目前，威馬汽車與Apollo智慧出行均未披露新進展。

值得注意的是，據(jù)京報網消息，威馬汽車于8月22日與集兆嘉智慧重工集團達成資本層面戰(zhàn)略合作，雙方計劃重組威馬汽車開曼境外公司“威馬新能源商用車集團(威馬商用車)”，而威馬汽車也將全面融入集兆嘉智慧重工生態(tài)。據(jù)披露，重組后，威馬商用車已獲得集兆嘉智慧重工集團的20萬輛物流車和售貨車訂單，威馬方面表示，正在打造“新威馬”。

時間退回到三年前，如果提及威馬汽車，大家可能會想到“造車四小龍”，即蔚來、小鵬、理想和威馬。作為國內首批“造車新勢力”品牌之一，彼時的威馬汽車風光無限。如在融資方面堪稱造車新勢力中融錢最多的一家，并且擁有整車生產資質、自建工廠，與“蔚小理”相比算得上是師資雄厚，但誰也沒想到，威馬汽車只是“起了大早趕了晚集”。

2022年年底，威馬汽車就被傳出降薪負面消息，行業(yè)認為，降薪的原因是威馬汽車資金鏈緊張。2023年年初，港股上市公司Apollo出行發(fā)布公告與威馬汽車達成協(xié)議，以20.23億美元收購威馬汽車子公司，并將通過配發(fā)及發(fā)行代價股份的方式進行結算，彼時，市場認為威馬或將開啟“不差錢”的模式，但實則不然。

進入2023年后，威馬汽車負面新聞的雪球反而越滾越大。先是全員停薪留職、工廠停擺、門店關閉、總部大樓拖欠租金和物業(yè)費、售后停滯、最后甚至連購車小程序都無法訪問，而這也被外界認為是“威馬已陷入泥潭”。

但盡管負面消息纏身，威馬汽車和威馬汽車CEO沈暉依然不斷對外釋放“好消息”。5月4日，沈暉在個人微博上表示，“一切都在向好！”此后也多次表示正在抓緊復工復產。目前威馬汽車官方微博最新更新時間為7月25日，威馬汽車對外發(fā)布了一則“整裝待發(fā)”消息，并配有一批新車在貨輪前的照片，雖然官方并沒有公布車輛出口的具體目的地，但圖片信息顯示“NYK LINE”（日本郵船株式會社）字樣標識。同一日，沈暉也轉發(fā)了威馬汽車官方微博這一內容并配文“出發(fā)，一起去看海！”，言辭中透露著喜悅，似乎在向人們傳達了威馬跡象轉好的信息。

不過看似向好的威馬汽車仍面臨一地雞毛。天眼查信息顯示，目前威馬汽車科技集團有限公司存在多條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額5.98382315億元，同時還面臨官司纏身，目前該公司開庭日期為2023年8月28日至10月12日的開庭公告共計13條。

未來威馬汽車的路如何走，我們無從得知，但對于眼下“像牲口一樣活著”的威馬汽車而言，其想要實現(xiàn)大逆轉的機會已不多了。威馬汽車除了財務吃緊外，旗下產品在車市競爭力不強以及面臨多起官司也是威馬汽車當前急需解決的難題。另外，受限于現(xiàn)在車市競爭激烈的大環(huán)境影響，今年注定是車企加速洗牌的一年，如果威馬沒有拿得出手的產品，淘汰或許只是時間問題。