文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

提示

• “六輪”⑴者，蒸汽機(jī)車輪式也，其由三動(dòng)輪軸六動(dòng)輪而成。本文提及的英國(guó)南方鐵路⑵Q1型蒸汽機(jī)車為“六輪”輪式。

• 英國(guó)南方鐵路簡(jiǎn)稱“SR”，英國(guó)鐵路簡(jiǎn)稱“BR”。

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• 本文是文章《【科普】“尼維爾”的原型——外觀怪異的英國(guó)南方鐵路Q1型蒸汽機(jī)車》的補(bǔ)充。

概述

SR的Q1型蒸汽機(jī)車是由奧利弗·布利德⑶設(shè)計(jì)的一款“緊縮”型“六輪”輪式蒸汽機(jī)車。1942年制造了40臺(tái)機(jī)車，并于1963年至1966年間停用。Q1型蒸汽機(jī)車后因英國(guó)兒童電視劇《托馬斯和朋友們》的配角“尼維爾”而聞名。

Q1型蒸汽機(jī)車高度不尋常且引起爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)，代表了英國(guó)“六輪”式貨運(yùn)蒸汽機(jī)車的終極發(fā)展。該型機(jī)車的綽號(hào)包括“丑小鴨”、“咖啡壺”、“查理”、“餅干罐”、“餅干桶”、“鐘表廠”和“弗蘭肯斯坦”等。

背景

1939年時(shí)，SR擁有通向倫敦和英格蘭東南部的高密度通勤鐵路，其中大部分線路采用了第三軌供電。在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，由于靠近歐洲大陸，SR線路因此運(yùn)量上升，卻嚴(yán)重缺乏現(xiàn)代化的貨運(yùn)機(jī)車。

當(dāng)是時(shí)也，SR最新的貨運(yùn)機(jī)車是1938年投入運(yùn)用的“六輪”式Q型機(jī)車，這是工程師理查德·芒塞爾⑷根據(jù)維多利亞時(shí)代的機(jī)車設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)的最后一款機(jī)車，目標(biāo)是取代SR于1923年成立時(shí)繼承的許多較舊的“六輪”式機(jī)車，并于1938年1月投入使用。理查德·芒塞爾于1937年10月底退休，被奧利弗·布勒德取代。

歷史

前20臺(tái)Q1型機(jī)車由布萊頓鐵路工廠建造，其余20臺(tái)機(jī)車由阿什福德鐵路工廠制造。這型機(jī)車在SR被定型為Q1型機(jī)車，機(jī)車號(hào)段為C1號(hào)~C40號(hào)。

Q1型機(jī)車強(qiáng)大而輕巧，是SR重型貨運(yùn)機(jī)車的主力。該發(fā)動(dòng)機(jī)的重量不到90.6噸，因此可以在SR管內(nèi)超過(guò)百分之97的線路運(yùn)行。

運(yùn)用

Q1型機(jī)車在第二次世界大戰(zhàn)期間按原計(jì)劃履行了職責(zé)，并且是SR蒸汽機(jī)車的必不可少的補(bǔ)充。

1948年，SR與其他3家鐵路公司整合為BR。當(dāng)是時(shí)也，Q1型機(jī)車的機(jī)車號(hào)段改為33001號(hào)~33040號(hào)。BR根據(jù)功率分類，將Q1型機(jī)車定為5F級(jí)。1963年到1966年間，Q1型機(jī)車退役，見(jiàn)證了英國(guó)蒸汽機(jī)車運(yùn)用史的結(jié)束。

技術(shù)設(shè)計(jì)

Q1型機(jī)車是戰(zhàn)時(shí)英國(guó)“緊縮”政策下設(shè)計(jì)并制造的機(jī)車車型之一。該設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)機(jī)車純粹的使用，而不考慮樣式或裝飾。然而，為減輕重量并有效利用材料的需求，使得機(jī)車設(shè)計(jì)爭(zhēng)議不少——最顯著的是四方形的外觀，缺少走廊和防濺板——這使英國(guó)機(jī)車設(shè)計(jì)師和鐵路愛(ài)好者都感到震驚。

這種“緊縮”的設(shè)計(jì)方法同樣應(yīng)用于同由奧利弗·布勒德設(shè)計(jì)的SR“商船”型和SR“西方國(guó)家與不列顛戰(zhàn)役”型機(jī)車，它們可以很容易地通過(guò)洗車機(jī)清洗，而不用經(jīng)過(guò)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的人工清洗。而材料的使用也決定了這種不尋常的形狀。

• 走行部

Q1型機(jī)車全長(zhǎng)為16730毫米，動(dòng)輪直徑為1549毫米，整備重量為90.7噸。兩個(gè)氣缸放置在車架內(nèi)部，直徑與行程為483毫米×660毫米。

• 鍋爐

Q1型機(jī)車車體由稱為“Idaglass”的玻璃纖維絕緣材料制成，盡管在戰(zhàn)爭(zhēng)年代價(jià)格便宜且充裕，但無(wú)法支撐任何重量，因此像“商船”型機(jī)車一樣需要使用單獨(dú)的車體，并且鍋爐環(huán)經(jīng)過(guò)調(diào)整以提供所需的支撐。

機(jī)車鍋爐正面直徑為1520毫米，背面直徑為1750毫米；內(nèi)部擁有209個(gè)小煙管和21個(gè)大煙管，傳熱面積為120.96平方米，過(guò)熱面積為20.25平方米；壓力為16.21公斤力/平方厘米。

鍋爐使用銅制火箱，其面積為2.51平方米，加熱面積為15.79平方米。

• 煤水車

Q1型機(jī)車的煤水車煤倉(cāng)可裝5.1噸煤，水箱容積為16800升。

保存

只有一臺(tái)Q1型機(jī)車保留下來(lái)：

• 33001號(hào)機(jī)車：1964年退役后，于1977年在東薩塞克斯郡布魯拜爾遺產(chǎn)鐵路動(dòng)態(tài)展示。1980年到1983年間，33001號(hào)機(jī)車進(jìn)行大修。2004年被約克郡大英鐵路博物館收藏，轉(zhuǎn)為靜態(tài)展示。

在《托馬斯和朋友們》中的配角

在兒童電視劇《托馬斯和朋友們》中，原型為33010號(hào)機(jī)車的“尼維爾”是一臺(tái)帶有一個(gè)特殊的方形鍋爐以及黑色涂裝煤水車的機(jī)車。當(dāng)他初次登場(chǎng)時(shí)，其他蒸汽機(jī)車角色對(duì)他感到懷疑（他們認(rèn)為他看上去像內(nèi)燃機(jī)車）。“托馬斯”與“阿里”和“伯特”看到“尼維爾”亦開懷大笑，但根據(jù)故事情節(jié)的發(fā)展，想撞上蒸汽機(jī)車的“尼維爾”贏得了一個(gè)麻煩制造者的聲譽(yù)。直到他因事故而去、其他人才知他們犯了錯(cuò)誤之前，“尼維爾”不了解針對(duì)他的敵意?！巴旭R斯”幫助了“尼維爾”，并為誤會(huì)道歉。

“尼維爾”在《托馬斯和朋友們》第三部、第九部和第十一部有登場(chǎng)。

后記

盡管Q1型蒸汽機(jī)車外觀怪異，但不可忽略的是，Q1型機(jī)車不但讓SR貨運(yùn)機(jī)車得到補(bǔ)充，而且提高了SR線路運(yùn)力。而繼承SR的BR亦將Q1型機(jī)車?yán)^續(xù)運(yùn)用將近20年后，即告退役。是的，機(jī)車的主要屬性是運(yùn)人運(yùn)貨，外觀是次要屬性。

新年快樂(lè)！ Happy New Year! С новым годом! Bonne année!

注釋

⑴英語(yǔ)：Six-coupled。

⑵英語(yǔ)：Southern Railway。

⑶英語(yǔ)：Oliver Vaughan Snell Bulleid（1882~1970）。

⑷英語(yǔ)：Richard Edward Lloyd Maunsell（1868~1944）。

參考

• 《Bulleid Q1 class 0-6-0》：http://www.semgonline.com/steam/q1_01.html

• 《Southern Railway 0-6-0 Q1 class steam locomotive, No 33001, 1942 | Science Museum Group Collection》：https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/objects/co205798/southern-railway-0-6-0-q1-class-steam-locomotive-no-33001-1942-steam-locomotive