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最近一直傳聞華為將進入新能源汽車領(lǐng)域，上個月還曝出華為采購多種汽車組件的消息。官方對采購汽車組件的消息予以證實，但否認將開始造整車，那華為購買的大量汽車組件是用來做什么的呢？

6月4日，比亞迪汽車官微發(fā)布消息，其旗下新車型“漢”全球首款搭載華為5G技術(shù)量產(chǎn)車型，可用于影音娛樂，帶來極速體驗，但是并未透露具體技術(shù)。

有消息稱這項技術(shù)是華為自研的5G車載模組技術(shù)，可用于車載互聯(lián)網(wǎng)和通訊領(lǐng)域，短期內(nèi)有效提升汽車的影音娛樂性能，長遠可以看到在自動駕駛等領(lǐng)域的巨大潛力。

5G相比4G車載模組不光擁有更高的速率、更低的延遲，同時可以擴展云端儲存和遠程操控。華為的5G車載模組技術(shù)，支持峰值2Gbps的下行速率，搭載這項模組的汽車預(yù)計會在本月內(nèi)上市。

5月份，華為宣布與首批18家國內(nèi)知名車企打造“5G汽車生態(tài)圈”，這18家車企包括一汽、上汽、東風(fēng)、長安等品牌，也包括上面提到的比亞迪。

華為與國內(nèi)主流汽車企業(yè)合作，將有效提升5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用，為將來的無人駕駛、路況改善、信息通訊、影音娛樂起到推進作用。5G將促進人、車、計算機的多方協(xié)同，讓出行變得更加智慧、更加方便、也更加安全。

除了5G網(wǎng)絡(luò)和影音方面的車載模組，華為計劃在今年推出一套全新的數(shù)字儀表盤，該儀表盤可以讓駕駛者體驗到同手機的導(dǎo)航、語音助手、互聯(lián)網(wǎng)控制等。司機可以用儀表盤或手機控制車輛的空調(diào)、車門、防盜、防撞等功能，極大提供出行便利。

作為手機大廠的華為，跨界和汽車行業(yè)合作，其它的大廠也有跨界的案例，比如以經(jīng)營空調(diào)而聞名的格力，就跨界做手機。

格力做手機已經(jīng)有幾年了，但在市場上幾乎沒有任何存在感，不過格力并沒有放棄手機業(yè)務(wù)。早在2019年3月份，格力董事長董明珠就表示：格力手機肯定會跟上5G和柔性屏的大趨勢，緊跟科技發(fā)展趨勢。

被問及格力手機是否失敗時，董明珠表示：大家說格力手機沒成功，你怎么知道沒成功呀？我的業(yè)績在增長，我就是會成功，一定會努力搞下去。

目前有爆料，格力的第一款5G手機即將推出，該機搭載驍龍765G處理器，按照往代產(chǎn)品的定價風(fēng)格估計會在4000元左右。格力的手機大部分都是被其員工內(nèi)部消化，市場上很難看到普通消費者在使用格力手機，一方面是知名度太低，另一方面是價格偏高。

格力空調(diào)大家都十分熟悉，董明珠的那句“格力，掌握核心科技”深入人心，所以格力也被網(wǎng)友稱為空調(diào)界的華為。董明珠也并不把這句話當成玩笑，曾經(jīng)表示過“哪怕花500億格力也要把芯片研究成功”按照董明珠的想法，格力也要掌握手機界的核心科技。

在后來的采訪中，董明珠再次重申了會自研芯片的承諾，但同時表示“芯片不可能一步登天”，未來的路還很長，想要用上格力自研的手機芯片，還要等上一段時間。

還記得雷軍與董明珠的第一次約定，以雷軍失敗而告終，第二次約定也以開玩笑的形式在進行。如今雙方的芯片都沒有下文，其實可以用芯片來做個約定，誰先做出來芯片，誰就是贏家。