馬斯克為什么將權(quán)杖交給中國(guó)人？
馬斯克要把特斯拉全球CEO職務(wù)“讓給”朱曉彤，成為今日的大新聞。一個(gè)中國(guó)人，沒(méi)有背景，學(xué)歷也并不顯赫，憑什么本事得到世界首富的垂青？在職場(chǎng)上有條真理——能為老板解決麻煩的員工才是好員工。
據(jù)品玩官方微博爆料，馬斯克已經(jīng)決定任命朱曉彤為特斯拉全球CEO，但職責(zé)范圍限于汽車(chē)業(yè)務(wù)，不包括自動(dòng)駕駛和機(jī)器人項(xiàng)目。也就是說(shuō)，馬斯克會(huì)繼續(xù)以董事長(zhǎng)身份掌控特斯拉的戰(zhàn)略方向和技術(shù)方向，而已經(jīng)步入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)業(yè)務(wù)，將會(huì)交由朱曉彤來(lái)“操舵”。
不過(guò)，特斯拉內(nèi)部人員在接受Tech星球求證時(shí)，得到的回應(yīng)是：“您覺(jué)得是真的嗎？”。如此反問(wèn)式回答，在公關(guān)學(xué)上是一種閃避式話術(shù)，至于為什么閃避，大家可以盡情展開(kāi)想象。
實(shí)際上，無(wú)論朱曉彤會(huì)不會(huì)接棒特斯拉全球CEO，有一點(diǎn)都非常明確，他是馬斯克可以充分信賴(lài)的人，因?yàn)樗谶M(jìn)入特斯拉之后，表現(xiàn)出的忠心和能力都要超越常人，他是特斯拉的功臣，馬斯克的信徒。
馬斯克也非常清楚，中國(guó)曾經(jīng)是特斯拉救命福地，現(xiàn)在是全球市場(chǎng)的根據(jù)地和大本營(yíng)，只有中國(guó)市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)、保持可持續(xù)穩(wěn)定，特斯拉才不會(huì)被那些虎視眈眈的競(jìng)爭(zhēng)者吃掉。所以，選一個(gè)忠誠(chéng)的、精明的、勤勉的中國(guó)人做全球CEO是再好不過(guò)的決定。
朱曉彤現(xiàn)任大中華區(qū)總裁，也是特斯拉超級(jí)工廠背后最重要的功臣，有他在，似乎特斯拉就能保證順利生產(chǎn)和交付雙豐收。但從他的背景來(lái)看，并不像一位走技術(shù)路線人才的管理者，因?yàn)?/span>他既沒(méi)有名校高學(xué)歷，也沒(méi)有汽車(chē)、計(jì)算機(jī)或者AI學(xué)科背景。
在特斯拉內(nèi)部，質(zhì)疑的聲音多來(lái)源于此。有媒體甚至分析認(rèn)為，朱曉彤所展現(xiàn)出來(lái)的能力，更像一個(gè)高效的“包工頭”。不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，馬斯克看重的不僅僅是朱曉彤能夠堅(jiān)決貫徹他的意圖，更重要的是，在特斯拉高速發(fā)展的這些年，每當(dāng)出現(xiàn)危機(jī)時(shí)，朱曉彤總能幫助馬斯克很好的解決“麻煩”，尤其是在中國(guó)。
上海超級(jí)工廠的投產(chǎn)是特斯拉最困難的時(shí)候，當(dāng)時(shí)特斯拉已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)，因?yàn)樯a(chǎn)交付難題，現(xiàn)金流承壓，到了資金鏈斷鏈邊緣，上海超級(jí)工廠的竣工和恢復(fù)產(chǎn)能挽救特斯拉于水火之中，由此可見(jiàn)一般，朱曉彤在特斯拉的作用是別人無(wú)法替代的。
無(wú)獨(dú)有偶，朱曉彤和馬斯克的工作風(fēng)格如出一轍，睡在工廠、24小時(shí)專(zhuān)注工作和凌晨秒回微信，幾乎沒(méi)有個(gè)人生活。朱曉彤和馬斯克一樣，對(duì)待工作是個(gè)不折不扣的“狠人”。
此外，特斯拉在中國(guó)的公關(guān)危機(jī)不斷，從上海車(chē)展女車(chē)主維權(quán)、到林志穎離奇撞車(chē)差五秒殉難、再到近期發(fā)生的潮州特斯拉高速撞人事件，引發(fā)巨大社會(huì)討論的同時(shí)，特斯拉的銷(xiāo)量并沒(méi)有發(fā)生明顯的大滑坡。
朱曉彤在沒(méi)有公關(guān)部的公司機(jī)制下，以微博與公眾對(duì)話，以法務(wù)部與媒體對(duì)薄公堂，甚至把車(chē)主也送上法庭。如此強(qiáng)硬彪悍的“公關(guān)”，又展現(xiàn)了朱曉彤的另外一面，只用數(shù)據(jù)和法律說(shuō)話?；蛟S，在傳統(tǒng)車(chē)企看起來(lái)不可思議的做法，在特斯拉中國(guó)也變成了一套既定動(dòng)作。
業(yè)績(jī)蹭蹭漲，麻煩個(gè)個(gè)消，哪個(gè)董事長(zhǎng)會(huì)拒絕如此優(yōu)秀的經(jīng)理人？馬斯克是聰明人，他一定明白，中國(guó)人最懂中國(guó)人。
不過(guò)，倘若朱曉彤真的上任特斯拉全球CEO，他所面臨的將是全球的特斯拉用戶(hù)，以及各個(gè)不同國(guó)家的監(jiān)管機(jī)構(gòu)、法律法規(guī)。從目前的形勢(shì)來(lái)看，無(wú)論在美國(guó)，還是歐盟，也包括中國(guó)的質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)，都在展開(kāi)對(duì)特斯拉更嚴(yán)格的調(diào)查和更大規(guī)模的召回。
于此同時(shí)，在世界范圍內(nèi)，仍然有太多“懸而未決”的案例或在車(chē)主維權(quán)階段，或在法院調(diào)查階段，結(jié)果尚未揭曉，一切皆有可能。當(dāng)站在全球的“工地”之上，朱曉彤還能是那個(gè)高效的“包工頭”嗎？還能以法務(wù)部獨(dú)當(dāng)一面嗎？
寫(xiě)在最后：
最新的消息是，馬斯克已“點(diǎn)名”朱曉彤前往美國(guó)，幫助運(yùn)營(yíng)美國(guó)得克薩斯州超級(jí)工廠。朱曉彤隨即出發(fā)，帶領(lǐng)中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)抵達(dá)得克薩斯州超級(jí)工廠，以協(xié)助監(jiān)督其產(chǎn)能擴(kuò)張。有分析認(rèn)為，特斯拉全球工廠快速擴(kuò)張，將釋放更多產(chǎn)能，特斯拉車(chē)型的價(jià)格還將有更大的降價(jià)空間。而電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)是規(guī)模成本型產(chǎn)業(yè)，規(guī)模越大成本越高，如何降本增效？也將是朱曉彤未來(lái)所要面臨的大難題。
