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為何大多數人更喜歡買5系,多過買3系?

2020-10-26 17:20 作者:贛州寶晉寶馬4S店  | 我要投稿

為什么大多數人更喜歡買5系,多過買3系?五大理由總結!


在剛剛過去的9月,寶馬公布了第三季度的銷量成績,5系在中期改款車型上市之前,也就是今年的1-9月,一共交付了125,500輛。



而根據乘聯會統計,5系在近三個月以來是寶馬銷量最高的車型,甚至單個9月售出了18,096輛,比3系還要賣的多,并且在過去的2019年,5系也是寶馬售出最多的車型,為什么印象中落地價在40萬以上的5系卻能比30余萬的3系更加暢銷?可能有這些原因...


一、5系更適合家用


咱們中國人買車通常都會考慮空間大小,現在很多人買車要么是第yi次買,要么就是把開了多年的小車換掉,但無疑,對于相親相愛一家人的中國家庭來說,一臺車通常要滿足一家至少三口的出行需求。



雖然長軸距的3系擁有表現出色的2961mm軸距,哪怕是一家人身高超過1米8也夠用,但相較之下,長軸距的5系除了擁有更長的3105mm軸距外,寬度也比長軸距3系更大,所以在長軸距5系中,乘坐起來要更加舒適,哪怕后排同時坐三個人也不會覺得太擠。



5系另一個殺手锏便是支持角度調節(jié)的后排座椅,這對于長途車程的舒適度有著非常大的影響,相信也是很多人喜歡的一個細節(jié)。


二、更多年輕一代投向了5系懷抱


據最新數據統計,5系車主平均年齡為33.8歲,其中年齡在35歲及以下的人占比超過60%。多年以來,5系的用戶群體大多是企業(yè)主和公司管理層,但近年來,這類人群的需求也更加從商務化轉向個性化,他們特別注重車輛提供的私密空間與其中的豐富體驗,所以當這一代G38 5系在2017年推出時,更加年輕活力的外觀就深得年輕精英們的喜愛。



而從營銷角度來看,從F18 5系時代的“與堅持夢想者同行”廣告語到G38新5系的“我們的回響”,5系的宣傳角度也在發(fā)生改變,其實不光是汽車,甚至很多奢侈品的設計也愈發(fā)向年輕一代靠攏。所以在這種外力作用下,本來在人們印象中低調老成的5系,也漸漸成為3系之外的耀眼新星。



另一個不可忽視的原因,那就是標準軸距5系的崛起,事實上在年輕車主中,購買標軸5系的大有人在,不同于多年前長軸與標軸5系夸張的價格差距,如今的5系標軸與長軸合理的差價讓年輕一代開始追尋德原味的樂趣。


三、5系的商業(yè)用途同樣促成了銷量


但不管5系如何推進年輕化,其作為豪華中大型車的定位是永恒不變的,超過5米的車長,莊重大氣的身形讓5系近30年來都扎根于中國人對于豪華車的深刻印象中,甚至在寶馬還被稱作“巴依爾”的時代,5系就成了很多人的夢想之車。



有了王者地位的鋪墊,也就延伸了更多意義,不可忽視的是,隨著國內打車軟件的興起,很多打車軟件另辟蹊徑開辟高端車服務,其中寶馬5系與奔馳E級,奧迪A6L占了很大一部分,小編打過三次高端車出行,其中兩次都是碰上G38 5系。



相應地,例如高端酒店接送客人,婚慶公司等服務行業(yè),也非常樂于選擇5系這樣的豪華中大型車來服務尊貴的客人,就像結婚時大多都會借或者租5系,而很少出現3系,畢竟有需求就有市場,小編一次陪朋友看車時,朋友想要全款買下一臺730Li,被銷售勸說不如分期買兩臺5系,一臺自己開,一臺拿到婚慶公司錢生錢,佩服這個思路...


四、誘人的配置


相比于3系,5系由于其豪華高端的定位,在配置和體驗上要更為細膩與豐富,當這一代G38 5系三年前面世時,大量采用鋁與高強度的車身,先進的增強型駕駛輔助系統,甚至寶華韋健鉆石音響,星空天窗這樣的配置圈粉無數。



配置上的差異也產生另一個奇怪的現象,有的用戶無論如何就是喜歡所謂德原味的標軸5系,甚至在早些時候,很多330i的意向用戶也會轉投525i的懷抱,你問為什么,他說要的就是石青色,不撞衫,要的就是275mm的胎寬,夠帥,如果你要問買530i的人,問就是藍色M卡鉗(寶馬車主對藍色卡鉗有謎一般的執(zhí)著)。



五、和錢有關


說到點子上了,和錢有關,當然不止會因為價格,也會因為性價比。一方面,很多預期入手高配3系的用戶,因為價格與5系入門車型有一定重疊,所以往往會產生“雞頭鳳尾”的想法,一咬牙,加上幾萬買下5系,秒變真香,不是說新3系不香,畢竟像前面嘮的,國人對5系的高端定位還是心心念的。



另一方面,5系在過去幾個月的優(yōu)惠力度不錯,能夠達到10%左右甚至更多的優(yōu)惠幅度,并且于同級別來講,合理的價格配上高性價比的配置,也是讓很多人放棄競品選擇5系的原因。



接下來進入了10月份這個中改新5系的完整銷售月,據小編了解,優(yōu)惠幅度已經收緊到5%左右,但仍然有非常多的用戶陸續(xù)訂車提車,所以事實上,中國人對5系的喜愛,可能真不是預算擋得住的。


寫在最后:

5系在今年前9個月交付12.55萬輛的強勁表現為中改之前車型畫上了圓滿的句號,中改新5系攜多項前沿配置和科技繼續(xù)吸引著人們,同時3系在進入9月也進行了改款的配置升級,今年剩下的兩個月,究竟3系與5系誰能贏得2020銷量最高的寶馬,你認為呢?


文章轉自:寶馬客

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