（本文作于2011.7.11，記錄了2011年斯帕24小時耐力賽開始之前作者的親身經(jīng)歷，希望看完這篇文章，你能領(lǐng)略斯帕賽道的魅力）

????斯帕賽道本身就是一條法則。 它不服從任何人，不可預(yù)測、充滿危險且反復(fù)無常。 該地區(qū)位于阿登森林（forests of the Ardennes）深處，有自己的小氣候，這意味著賽道的一部分可能會下雨，而另一部分則完全干燥。 在繞圈競速時，車手面臨著地球上一些最具挑戰(zhàn)性的彎道。 現(xiàn)在想想這樣跑 550?圈、24小時、在高性能 GT 賽車中、 在潮濕的情況下…… 畢竟，盡管現(xiàn)在是夏天，但這里“總是”會下雨……

????這里是瓦爾哈拉，這里是魔多。 在這里，您將面臨機器與自然的終極對決。 紐博格林賽道是一堂關(guān)于“生存”的實踐課：數(shù)百輛不同級別的賽車在一條狹窄的賽道上爭分奪秒； 而勒芒賽道總跟最快的原型跑車相聯(lián)系。 斯帕賽道更簡單、更緊湊，并且在某種程度上更平易近人。 這是一個全年開放的賽道——恰好也是最好的賽道之一。

????制造商部署他們最先進的現(xiàn)代機器，以努力克服斯帕耐力賽這一挑戰(zhàn)。 科技能打敗斯帕嗎？ 不太可能。 24 小時結(jié)束后，大多數(shù)汽車的外觀都會發(fā)生或多或少的變化。賽前精美流暢的車身將通過膠帶固定在一起（這種膠帶被稱作tank tape、race tape 或 gaffer tape，高級自粘織物膠帶、高級聚涂層膠帶，具有良好的防水性，適合室外使用，特別適用于保護前緣。 用于賽車/船只或用于遮蓋混凝土/金屬表面）。 電子設(shè)備、發(fā)動機經(jīng)受重重考驗。

????在這條賽道上，車手們發(fā)揮著重要作用。 上個月（2011年7月底所作文章）公布了很多頂級車手，United Autosports 是其中最令人印象深刻的車隊之一。 他們的奧迪 R8 三人組包括前 F1 車手斯特凡·約翰遜 (Stefan Johannson)、約翰尼·赫伯特 (Johnny Herbert)、埃迪·奇弗 (Eddie Cheever) 和馬克·布倫德爾 (Mark Blundell)，以及印地賽車老將阿里·魯延迪克 (Arie Luyendijk)。 奧迪 DTM 明星馬蒂亞斯·?？怂固亓_姆 (Mattias Ekstrom) 已被租借至 WRT 車隊，另一位前 F1車手奧利維爾·帕尼斯 (Olivier Panis) 駕駛著一輛梅賽德斯 SLS。

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?Marc VDS車隊（已經(jīng)在 GT1 組別中運營福特 GT車隊）在這里擁有三種不同的賽車：一輛 GT3 規(guī)格的福特、幾輛野馬，還有這輛寶馬 Z4。 有傳言稱他們明年將駕駛 Z4 參加 GT1 比賽。

????比賽吸引了多個歐洲國家 GT3 組別的參賽者，例如來自英國 GT 的 Preci-Spark Mercedes SLS。

????Need For Speed車隊有一輛 BMW Z4 參賽：本周末，車隊的每對 FIA GT3 組的一名車手（克勞迪婭·赫特根 (Claudia Hurtgen) 和愛德華·桑德斯特羅姆 (Edward Sandstrom)）將駕駛賽車，寶馬工廠車手德克·維爾納 (Dirk Werner) 也將加入他們的行列。

????該車采用了全新的底盤，涂裝也恢復(fù)了完整的 Team NFS 網(wǎng)狀包覆?- 加上專門為本次比賽提供的新贊助商的logo。

????當(dāng)我們駛?cè)胭惖李I(lǐng)取通行證時，興奮的情緒洋溢在我們整個Speedhunters 團隊之中。 歐洲代表團，我和安德魯，加上從瑞典飛來的羅德，在那天早上四點左右就出發(fā)了。我們十分疲勞，更別提拉里——他是從洛杉磯來的，所以他比我們多飛了一天的行程。 咖啡和巧克力一直陪伴著我們。

????我們帶著所有的相機裝備從租來的車里擠出來，乘坐媒體班車前往賽車檢修站，第一次看到了 Eau Rouge（艾爾羅格彎）。 無論你看多少次，它確實是一個壯觀的……角落？ 爬坡？抑或是懸崖？！無論如何，它不僅僅是一個彎道。

????這是一個巨大的角落。 就連接近的方式也令人望而生畏：從舊的耐力賽檢修站的位置（也是 24 小時耐力賽的起點，繞過F1的起跑線）猛沖下坡。

????負載著充足下壓力的 F1 賽車也許能夠以平穩(wěn)的速度駛過艾爾羅格彎，但其他任何車輛在穿過這一系列彎道時都會像刀鋒一樣切彎，他們首先要向左切彎駛?cè)氚瑺柫_格山谷。

????抓地力到達極限，車身搖搖欲墜，直接被“甩到”右側(cè)，也就是彎道的中心。 主賽道與長長的維修區(qū)出口通道平行延伸，直到山頂才合為一體。

????進入Raidillon彎，赫然來到了坡頂——假設(shè)他們已經(jīng)走到了那么遠并且仍在賽道上——然后他們開始了進入漫長的Kemmel直道。 兩分半鐘后，你又會駛過這里。

????對于車迷和攝影師來說，進入這個彎道很方便：一條隧道就在賽道下方，緊鄰 Eau Rouge 溪流，該彎道因此而得名。 糟糕的是，沉降導(dǎo)致隧道上方的賽道出現(xiàn)了巨大的折痕，這在維修站出口處尤其明顯：在賽車通過隧道上方時地面嘎吱作響。

????站在彎角內(nèi)側(cè)，當(dāng)有賽車攻向Raidillon彎道的內(nèi)側(cè)頂點時，可以看到十分壯美的景象。

????但經(jīng)典的觀賽位置是站在紅水河岸（Eau Rouge）看的（賽車迎面駛來）：無論風(fēng)雨無阻，這里都是最佳觀賞之地。

????盡管斯帕面積很大，但它也擁有多個近距離觀賽點。 盡管在森林里的賽道部分距離觀眾很遠，但在檢修站旁的三角形環(huán)路（指的是La Source彎處）卻可以近距離觀察飛馳過的賽車。

????這就是La Source發(fā)夾彎所在的地方：這里讓攝影師頭暈?zāi)垦＃o他們的頸部帶來終生的毛病。 這是一個讓人流連忘返的地方，在如此大的發(fā)車區(qū)域內(nèi)，源源不斷的賽車呼嘯而過，爬過拐角，踩下油門，沖向 Eau Rouge。

????夜晚，永遠是這里的最佳觀賽時間。 司機們將方向盤推至鎖止位置，雙臂完全交叉，艱難地駛向頂點處的慢速發(fā)夾彎。?攻彎的賽車就像是扎進彎心的飛鏢。如果下雨了，場面的刺激感會更加強烈。

? ? 入彎的軌跡各不相同——打滑是很平常的現(xiàn)象——身處此處的觀賽位置會讓你很容易地陷入一種錯誤的安全感。 賽車呼嘯而過，離你是如此之近，讓你頓時感到一股窒息感，差點就要從狹窄的混凝土擋墻內(nèi)掉出來。

????站在維修區(qū)入口也是一種類似的體驗。 一條狹窄的通道沿著同樣狹窄的賽道的一側(cè)延伸——新的維修站入口建于 2003 年，位于建成的河岸上（應(yīng)該就是指紅水河Eau Rouge的河岸？），在它的另一邊則是陡峭的懸崖……

????它為您提供了最后一個減速彎的絕佳視野（應(yīng)該指的是Bus Stop彎）。進入維修站的車輛仍以最大速度從您身后呼嘯而過。 在這里，您可以更清晰地看到海拔的變化，就如同上圖，你在背景中可以看到 Eau Rouge。

????然后，賽車在制動下晃動，以達到維修區(qū)的速度限制。

????進入維修站后，就是一段漫長而緩慢的行駛：F1 維修站和耐力賽維修站在斯帕24小時耐力賽期間都會投入使用，它們連成了一條需要幾分鐘才能通過的通往 Eau Rouge 的下坡賽道的通路。?因此，規(guī)劃好進維修站的次數(shù)顯得尤為重要。

????賽事官員們在維修站巡邏，尋找違規(guī)行為。 趕時間不是他們的選擇。

????這輛 Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG 在 1971 年 Spa 24 小時耐力賽中贏得了組別的冠軍并獲得總成績第二名。 旁邊是Black Falcon車隊的一輛 SLS GT3 展示車，漆成了相同的顏色。?

Marc VDS 車隊的帳篷里展示了這款經(jīng)典（盡管有些凹痕）的野馬。與現(xiàn)在GT3的后輩——參加紳士車手組（Gentlemen's driver class）的 85 號賽車相呼應(yīng)。

????大量廠商推出的最新車型也會在此展出。 這24小時內(nèi)根本就沒有時間坐下來！

????第一天的白天，GT 賽車組別進行了兩場比賽：Phoenix Audi R8 LMS 以 2:23.917 秒的單圈成績領(lǐng)先自由練習(xí)賽，而全新的 McLaren MP4-12C 在排位賽中名列第一。 那場比賽在我們到達時就開始了，也恰逢傾盆大雨：2:38.401 秒的時間也顯示了在潮濕的情況下會浪費多少時間。

????三場排位賽都在晚間進行：排位賽結(jié)束后雨勢可能會小一些，但云層卻沒有移動，樹間還彌漫著薄霧，離下雨也不遠了……接下來兩場晚間排位賽隨之而來！