雖然近期部分車款在市場上的價格已有所回漲，但特斯拉電動車從 1 月份開始的大降價已經(jīng)引發(fā)了連鎖效應，部分車廠像是福特為維持市場競爭力，就選擇跟進并大幅調降旗下車款野馬 Mach-E 在美國的售價。

然而，并非每家車廠都有本錢跟特斯拉打價格戰(zhàn)，分析師指出，像是 Rivian、Lucid 等新創(chuàng)電動車廠都可能會比以往更加難熬。

特斯拉電動車的大降價策略，已被證實能有效吸引更多電動車買家的關注，旗下車款的訂單量在降價后大幅增長，也因此將迫使其他車廠跟進降價做出回應，否則就有被遠遠甩在后面的風險。

但 Rivian、Lucid 等新創(chuàng)電動車廠在產(chǎn)量方面遠遠不及特斯拉，不像特斯拉那樣有辦法控制原物料、生產(chǎn)成本，而且還處于虧損狀態(tài)，很難像特斯拉那樣大幅調降售價來吸引更多買家。也因此，有分析師認為，能否成功頂住這波降價風潮，有可能會成為新創(chuàng)電動車廠的存亡關鍵。

這樣的看法并非是危言聳聽，事實上，此前就有消息指出，Rivian 已經(jīng)打算裁員。據(jù)稱， Rivian 這波裁員比例約在 6% 左右，約涉及 800 名員工，為的則是集中資源提高產(chǎn)量并實現(xiàn)盈利，同時，也要節(jié)省支出以應對目前正在美國市場發(fā)酵的電動車價格戰(zhàn)。

不過，像是大眾、通用、Volvo 則是老神在在。大眾集團的新任總裁 Oliver Blume 此前表示，大眾集團有明確的定價策略，并且相信旗下產(chǎn)品和品牌的實力，因此，不打算與美國的競爭對手打價格戰(zhàn)。通用的執(zhí)行副總裁 Gerald Johnson 先前也有類似說法，表示特斯拉的降價策略并不會改變通用的電動車制造或銷售計劃，并認為特斯拉的降價策略代表這些車輛“一開始可能就定價過高”。

Volvo 執(zhí)行長 Jim Rowan 則表示，目前市場對 Volvo 電動車的需求前所未有的高，而且目前仍有非常大量的電動車訂單待消化，因此，Volvo 電動車也沒有降價的必要。