說起汽車改裝，大多車友們想到的可能都是改改外形、換換排氣、調(diào)調(diào)懸架什么的的，但對于那些瘋狂的改裝發(fā)燒友們來說，對汽車的心臟部位發(fā)動因施行大改也是家常飯，甚而是為愛車改易發(fā)動因。當(dāng)然改裝是不得盲目標(biāo)，海外的發(fā)燒友們就列出了十款發(fā)動因，這些發(fā)動因雖然都很經(jīng)典，但并不是萬能的，特別是這些發(fā)動因并不適應(yīng)于吉普越野車的改裝，下邊就讓我們細細來看。道奇 發(fā)動因曾搭載到道奇-款噸和噸皮卡上，這款發(fā)動因動力可達馬力，扭矩。這款發(fā)動有機體積和重量都巨大，而且動力也不是十分強勁。當(dāng)然，搭載的發(fā)動因更輕，動力也更強，但價錢灑脫也更貴。假如將這款發(fā)動因搭載到一輛牧馬人[綜述 圖片 論壇]上，那么宏大的體積和重量就只得考量，而且整車的傳動系統(tǒng)、車軸、懸架、冷卻系統(tǒng)都得隨之變更。通用通用 發(fā)動因應(yīng)用十分廣泛，從前驅(qū)車到皮卡和，再到和，隨處可見這款發(fā)動因，通用還在此基礎(chǔ)上推出了和版本。然而這款發(fā)動因的動力真?zhèn)€糟糕，縱然是版本動力也僅為馬力，扭矩，而且安定性自來就不是這款的優(yōu)點。福特福特從款車型起始采用發(fā)動因，到年代中期逐步淘汰了舊款機型，取而代之的是和 以及 發(fā)動因。發(fā)動因曾搭載、 等車型，動力在馬力左右。這款發(fā)動因的致命缺點在于扭矩嚴(yán)重不足，而且配件提供市場也很悲觀。中型內(nèi)燃機這搭商議的中型內(nèi)燃機大概涵蓋和 、 、和 柴油發(fā)動因。有點人會認(rèn)為這些發(fā)動因可以使任何一輛吉普不論是在馬路上仍然在越野時都變得更好。然而問題在于，所有這些發(fā)動因裝配到吉普車上都存在安裝問題，而且內(nèi)燃機輸出的強勁扭矩需要整車的車軸和傳動裝置施行相應(yīng)的升班。額外內(nèi)燃機的振動和排出的尾氣也讓人難以忍受。福特 這款發(fā)動因可真夠經(jīng)典的，早在上世紀(jì)年代后期到年代前期，這款就已經(jīng)出現(xiàn)。依據(jù)版本不一樣，這款發(fā)動因的動力約為-馬力。問題就在于此，這款發(fā)動因真?zhèn)€是太老了，老到搭載到一輛早期的上都很難實行。吉普- -這款發(fā)動因是在款上第一次采用的，曾搭載到款-上。這款發(fā)動因動力為馬力，扭矩。與其前任-相形，這款發(fā)動因的動力提高了，扭矩提高，而且在進氣系統(tǒng)上有了優(yōu)化。雖然這款機器在當(dāng)初是很先進的，但從如今的角度來看，已經(jīng)不具備任何優(yōu)勢。克萊斯勒吉普 這款發(fā)動因第一次搭載到款大切諾基上。該發(fā)動有機體積龐大，建構(gòu)復(fù)雜，輸出動力也然而-馬力，而且在配件市場上也很難找到與其相般配的零件。實則對于改裝來說，舊款搭載的 發(fā)動因倒是一個不賴的取舍。 凱迪拉克從款車型起始采用通用 發(fā)動因，雙頂置凸輪軸、每缸四氣門、-馬力的動力、的扭矩，這些都要得這款發(fā)動因在當(dāng)初十分先進。發(fā)動因不單重量較輕，而且動力強勁，動力輸出也很平順。然而這款發(fā)動因采用的是橫置布局，在改裝時麻煩會很大。實則這款發(fā)動因仍然很適應(yīng)車的，但假如真想用一款來裝備吉普車，那么 發(fā)動因更加適應(yīng)。 剛表態(tài)過的朋友 人

悟空

浪子

寒寒寒冷

改裝控

改裝控

蔣忠軍

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