名爵Metro 6R4這款車(chē)可能真的是“強(qiáng)行”不被遺忘的一款B組車(chē)了，雖然在WRC最好成績(jī)只有一個(gè)第三，雖然名爵已經(jīng)不是當(dāng)年那個(gè)MG，但6R4依然有著相當(dāng)不錯(cuò)的人氣，經(jīng)常出現(xiàn)在各種賽車(chē)節(jié)，還成為了極限競(jìng)速等游戲中的?？停缓蠼暧直伙L(fēng)火輪給抬了出來(lái)，就問(wèn)能有多少B組賽車(chē)有這樣的待遇。

B組對(duì)于當(dāng)時(shí)的制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常誘人的級(jí)別，奧斯汀·羅孚也想用自家的小型車(chē)Metro打造一部B組車(chē)分一杯羹，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)年輕人對(duì)Metro興趣不高，而吸引年輕人的最好方式就是參加比賽。沒(méi)想到奧迪橫空出世，讓計(jì)劃全部推倒重來(lái)。6R4開(kāi)發(fā)進(jìn)度也不盡人意，花了4年準(zhǔn)備的Metro 6R4一出場(chǎng)就已經(jīng)過(guò)時(shí)了，解決賽車(chē)穩(wěn)定性問(wèn)題又花了很多時(shí)間，即使在FIA宣布取消B組后依然在研發(fā)，成績(jī)上也沒(méi)能帶來(lái)什么質(zhì)的提升。

早期的6R4并沒(méi)有離譜的前翼和尾翼，但由于研發(fā)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)賽車(chē)對(duì)于下壓力的需求，奧斯汀·羅孚直接去威廉姆斯F1車(chē)隊(duì)帶走了一些F1賽車(chē)的前翼和尾翼，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)最終確定下來(lái)了巨大的尾翼還有推土機(jī)一樣的前翼，這些鋁制的組件提升了操控性、穩(wěn)定性還有散熱。

為什么是威廉姆斯？因?yàn)閵W斯汀·羅孚當(dāng)時(shí)是威廉姆斯的贊助商之一（以利蘭的形式），而時(shí)任威廉姆斯技術(shù)總監(jiān)帕特里克·海德也是拉力賽的發(fā)燒友?？吹?R4之后，對(duì)手也紛紛開(kāi)始給自己的賽車(chē)加上前翼和尾翼，所以可以說(shuō)6R4至少在空氣動(dòng)力學(xué)方面是遙遙領(lǐng)先的。

面對(duì)奧迪、藍(lán)旗亞和標(biāo)致的競(jìng)爭(zhēng)，英國(guó)人想要利用規(guī)則，以更大的排量換取輪胎寬度和油箱容積的優(yōu)勢(shì)，還可以避免渦輪增壓引擎的過(guò)熱問(wèn)題，所以采用了切割V8發(fā)動(dòng)機(jī)得來(lái)的3.0升V64V發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓6R4成為B組唯一一款沒(méi)有使用渦輪增壓的賽車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)系是比較偏左的，但風(fēng)火輪沒(méi)有做出這一特點(diǎn)。

Metro 6R4最著名的一場(chǎng)比賽也許就是1985年在英國(guó)拉力賽主場(chǎng)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)了，雖然說(shuō)是占了奧迪和標(biāo)致連續(xù)退賽的便宜。這也是這款賽車(chē)在世界范圍取得的最佳成績(jī)，而駕駛它的車(chē)手是主場(chǎng)作戰(zhàn)的托尼·龐德，算是給英國(guó)人出了一把風(fēng)頭，接下來(lái)一年的英國(guó)拉力賽，吉米·麥克雷也成為了名爵13輛車(chē)的車(chē)海戰(zhàn)術(shù)中的一員。

接下來(lái)要講的那個(gè)繃不住的故事的主角，就是吉米·麥克雷和托尼·龐德。1986年吉米·麥克雷參與WRC和英國(guó)拉力錦標(biāo)賽的座駕是樂(lè)富門(mén)涂裝的6R4，在曼島拉力賽中，他駕駛的樂(lè)富門(mén)車(chē)隊(duì)6R4的車(chē)號(hào)正是6號(hào)。

這場(chǎng)比賽中他的勁敵和好友托尼·龐德駕駛廠隊(duì)的6R4，賽前龐德找到麥克雷：“聽(tīng)好了吉米，看我給你表演怎么開(kāi)6R4！”

結(jié)果第一賽段過(guò)后工作人員記錯(cuò)了麥克雷的成績(jī)，把8分40秒記成了8分20秒。麥克雷跟他的領(lǐng)航說(shuō)千萬(wàn)別跟龐德說(shuō)成績(jī)錯(cuò)了這回事，果然在下個(gè)賽段開(kāi)始前龐德大驚失色地跑過(guò)來(lái)：“你們是怎么做到的？求你了，告訴我！”

看龐德這幅樣子，麥克雷都快繃不住了，但還是說(shuō)：“你看這就是天賦的差距呀”。于是后面的比賽龐德發(fā)瘋了一樣開(kāi)著6R4往前趕，鐵了心想追回來(lái)，甚至差點(diǎn)沖出賽道。

后面幾個(gè)賽段，麥克雷看龐德還沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，還在拿人家開(kāi)涮。每次回到維修區(qū)的時(shí)候，麥克雷都會(huì)用“一定是因?yàn)橘愜?chē)狀態(tài)很好”或者“可能是輪胎的原因”這種話來(lái)假裝安慰龐德。

不過(guò)也許是因?yàn)辂溈死椎男袨橛悬c(diǎn)過(guò)于缺德，他的6R4因?yàn)橐婀收蠜](méi)能完成比賽，反而最終是在曼島生活過(guò)的龐德取得了比賽的勝利。

考慮到風(fēng)火輪不太可能搞到Computervision的授權(quán)，所以也許這輛仿樂(lè)富門(mén)涂裝的6R4就是風(fēng)火輪能做出來(lái)的最著名的版本了。畢竟從過(guò)往的車(chē)庫(kù)系列可以看出，風(fēng)火輪已經(jīng)是把能安排的最好的題材放進(jìn)這些套裝里了，不然怎么能說(shuō)服玩家老爺們掏這筆錢(qián)。

一輛帶有樂(lè)富門(mén)涂裝的6R4原型現(xiàn)在存放在Prodrive的總部，Prodrive和樂(lè)富門(mén)又有什么關(guān)系呢？和樂(lè)富門(mén)有著業(yè)務(wù)往來(lái)的前拉力賽領(lǐng)航員大衛(wèi)·理查茲，他所建立的Prodrive過(guò)去的名字就叫樂(lè)富門(mén)車(chē)隊(duì)。

但風(fēng)火輪做賊心虛一樣把Rally Hauler的涂裝配色方案偷偷從紅黃藍(lán)改成了紅藍(lán)黑——在包裝上這面包車(chē)可是拖著6R4的，結(jié)果你兩輛車(chē)涂裝還有區(qū)別，看著就像這6R4是開(kāi)面包車(chē)偷來(lái)的一樣。

模型圖片由作者親自拍攝

實(shí)車(chē)圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)