在新款KX5還未公布售價(jià)的時(shí)候，我們就出過(guò)一期《百車短評(píng)》（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)），里面預(yù)判新款KX5很有可能跳到和智跑一樣的11.99萬(wàn)起售，順便再主推個(gè)13.99萬(wàn)的配置用來(lái)跑量。結(jié)果真到公布售價(jià)的那天，起亞很不給面子地要價(jià)15.48-18.18萬(wàn)，相比之前幾乎沒(méi)差。別提了，臉現(xiàn)在還有點(diǎn)疼……

那么問(wèn)題來(lái)了：“明明變成特供車，為什么起亞新款KX5還敢堅(jiān)持不降價(jià)？”帶著這個(gè)問(wèn)題我走進(jìn)了起亞4S店。

在看車之前有一個(gè)很重要的點(diǎn)， 我們之所以預(yù)判KX5會(huì)降低門檻，一定程度上是因?yàn)樗谶@次上市之后，已經(jīng)由原來(lái)的全球車型變成了現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)特供。而另一個(gè)重要的點(diǎn)，起亞官方稱之為“新一代”，其實(shí)只是一次換了外觀及內(nèi)飾的中期改款而已，所以我將它稱為“新款”KX5。

改款玩特供，堅(jiān)持不降價(jià)，那KX5是不是一直賣得很好?。糠环ツ甑匿N量，舊款KX5日子過(guò)得實(shí)在不怎么樣，全年賣了不到6千臺(tái)，優(yōu)惠力度還不小，大概有3-4萬(wàn)吧，而與KX5定位相近的智跑顯然名氣更大，全年8萬(wàn)多臺(tái)，月銷量破萬(wàn)也是經(jīng)常的事。至于現(xiàn)在KX5與智跑怎么選，接待我的銷售顧問(wèn)小姐姐是這么說(shuō)的：

我：“小姐姐，對(duì)于KX5和智跑你是怎么看的？”

小姐姐：“想一步到位，那就買KX5的1.6T，但只是單純想要一臺(tái)門檻不高的緊湊型SUV，那就買智跑的2.0L?！?br/>

我：”那意思就是，你不推薦KX5的2.0L和智跑的1.4T了？“

小姐姐：”KX5主推就是1.6T的，說(shuō)實(shí)話2.0L的性價(jià)比不如智跑，而智跑最走量的還是2.0L，考慮它的1.4T還真不如加點(diǎn)錢上KX5的1.6T了。“

小姐姐的意思已經(jīng)很明白了，KX5的定位肯定是高于智跑的，至少車長(zhǎng)和軸距就更長(zhǎng)一些，配置和動(dòng)力的規(guī)格也更高，當(dāng)然定價(jià)也更貴?，F(xiàn)在智跑的定價(jià)由原來(lái)的14.48-18.98萬(wàn)，降到當(dāng)前的11.99-14.49萬(wàn)元，也是為了給KX5讓路。智跑賣現(xiàn)在這個(gè)價(jià)沒(méi)問(wèn)題，11.99萬(wàn)的合資品牌緊湊型SUV的確很吸引人。

而新款KX5賣到15.48-18.18萬(wàn)，看起來(lái)沒(méi)毛病，畢竟定位擺在這里。但問(wèn)題是在這個(gè)價(jià)位上有認(rèn)可度更高的德、日、美系車型，下有虎視眈眈的高端自主品牌，相比之下可能也就比正在逐漸被邊緣化的法系車有些優(yōu)勢(shì)，這也是舊款KX5賣得遠(yuǎn)不如智跑的原因。就連小姐姐自己也承認(rèn)，在這樣的背景下，新款KX5的價(jià)格定得有點(diǎn)高了。

聊到這，還是沒(méi)能得到我想要的答案，既然舊款賣得也不算好，那還是看看新款到底如何吧。

看過(guò)上面這兩張圖，如果新款KX5的外觀和內(nèi)飾還像舊款一樣還原海外版車型，你會(huì)買賬嗎？其實(shí)這一次的“特供”并沒(méi)有什么貶義，特供的初衷更像是為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而做出的一些有針對(duì)性的改變，或者是說(shuō)是優(yōu)化也可以。改變主要在于外觀和內(nèi)飾上，而動(dòng)力、底盤這些機(jī)械層面的東西基本保持原樣，如果只是一次中期改款的話，我還是比較認(rèn)可這種改變的。

看見試駕車之后，雖然我總感覺新款前臉沒(méi)有舊款那么有味道，但這樣的臉應(yīng)該能被更多人接受。保留了舊款“四眼”霧燈，標(biāo)配LED大燈。

這次是”真“貫穿式尾燈，可惜我沒(méi)能拍到點(diǎn)亮后的效果，剎車燈依然在后擋玻璃上方。

舊款內(nèi)飾實(shí)在是太落伍了，新款內(nèi)飾在視覺上精致了不少，此外用上了國(guó)內(nèi)比較火的懸浮屏，標(biāo)配10.25英寸屏幕，除2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)時(shí)尚外標(biāo)配7英寸液晶儀表。

車機(jī)也算是跟上了潮流，但是只有1.6T 自動(dòng)兩驅(qū)以及四驅(qū)豪華才有支持語(yǔ)音控制的智能互聯(lián)。

全部功能都在這里，而且標(biāo)配百度CarLife。

關(guān)于新款KX5的配置，有一個(gè)讓我不太能接受的地方，那就是只有1.6T的豪華才能選裝各式套包。這就意味著除了要價(jià)16.98萬(wàn)的自動(dòng)兩驅(qū)豪華，以及18.18萬(wàn)的自動(dòng)四驅(qū)豪華，其他的都要一律和上圖里的配置說(shuō)再見了，還真像小姐姐說(shuō)的一樣：“KX5主推就是1.6T的”。

輪到駕乘空間，以我173cm的身高，坐進(jìn)主駕，頭部剩余一拳兩指，坐進(jìn)后排，頭部剩余一拳一指，腿部剩余兩拳，僅供參考。基本上屬于同級(jí)別里的中游水準(zhǔn)，后排座椅三檔可調(diào)是亮點(diǎn)。

最后輪到試駕感受，但各位也知道的，新款KX5用的還是原來(lái)的動(dòng)力總成，底盤懸掛也沒(méi)有什么變化。我沒(méi)有開過(guò)舊款的KX5，但如果是KX5的老車主，開起來(lái)可能會(huì)有一種特別熟悉的感覺吧，所以我就不過(guò)多描述了。

試駕車上的是一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩265?！っ?，渦輪在1500轉(zhuǎn)就可以釋放最大扭矩，所以在動(dòng)力上挑不出什么毛病。匹配7速干式雙離合變速箱，看到“干式”二字很多人都怕，不過(guò)單純從試駕的角度，這具變速箱除了在低速下偶爾會(huì)跳出一些闖動(dòng)，其他時(shí)間還是挺聽話的。

除此以外，整車調(diào)教都可以用八個(gè)字形容：不溫不火，不過(guò)不失。這里有兩處值得注意的點(diǎn)，一是KX5的剎車踩起來(lái)實(shí)在是太柔軟了，感覺就像踩在棉花上一樣，這可能與因?yàn)槲页Ｄ甓荚陂_美系車有關(guān)系。二是聽聞舊款KX5有風(fēng)噪過(guò)大的問(wèn)題，但新款對(duì)各種噪音的抑制絕對(duì)是在這一級(jí)別的水準(zhǔn)之上，潛在車主們都可以放心了。

回歸開頭的問(wèn)題：“明明變成特供車，為什么起亞新款KX5還敢堅(jiān)持不降價(jià)？”對(duì)此我的回答是：

從價(jià)格角度，現(xiàn)在堅(jiān)持不降價(jià)的原因恐怕還是為了日后的大幅優(yōu)惠留有余地，優(yōu)惠肯定要有的，高價(jià)加優(yōu)惠，總好聽過(guò)低價(jià)不優(yōu)惠。

從產(chǎn)品角度，特供后的新款KX5也許更對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的胃口，但它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩只手都數(shù)不過(guò)來(lái)，CR-V榮放、RAV4、奇駿、途勝、翼虎……嗯，每個(gè)聽上去都不好惹。