? ?注：由于該車資料極為稀少,因此此文部分內(nèi)容為Up個(gè)人推測(cè),如有不妥之處歡迎指出。

? 上世紀(jì)90年代中后期,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,各廠礦企業(yè)的產(chǎn)量也在不斷上升。同時(shí)由于更為嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行,因此研制工礦企業(yè)使用的內(nèi)燃機(jī)車顯得十分必要。而冶金煤炭企業(yè)基于其特殊的生產(chǎn)環(huán)境,因此液傳內(nèi)燃機(jī)車較電傳內(nèi)燃機(jī)車更受上述兩種企業(yè)的歡迎。如濟(jì)南機(jī)車廠的GK1G型內(nèi)燃機(jī)車、大連機(jī)車車輛廠的GK1L型內(nèi)燃機(jī)車。以及本集故事的主角-資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠GK3型內(nèi)燃機(jī)車。

研制

? 1995年,資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠開(kāi)始為武漢鋼鐵廠進(jìn)行大功率液傳內(nèi)燃機(jī)車的研制,這就是GK3型內(nèi)燃機(jī)車。

? GK3型內(nèi)燃機(jī)車采用兩臺(tái)與東方紅3型內(nèi)燃機(jī)車一致的12V180ZJ型柴油機(jī),機(jī)車功率1580KW,機(jī)車最高運(yùn)行時(shí)速50km/h；軸式C-C；軸重23噸（可根據(jù)需要增加配重壓鐵使機(jī)車軸重上升到25噸）。同時(shí),GK3型內(nèi)燃機(jī)車是當(dāng)時(shí)全國(guó)液傳內(nèi)燃機(jī)車中功率最大的,可承擔(dān)大中型工礦企業(yè)困難區(qū)段繁重的作業(yè)任務(wù)并可在國(guó)鐵干線牽引3600噸-4000噸的重載貨運(yùn)列車。同時(shí)在不變動(dòng)機(jī)車的主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,GK3型內(nèi)燃機(jī)車可以方便更換Z12V190BJ型柴油機(jī)、Z12V190BG3型柴油機(jī)和美制CAT3512型柴油機(jī),機(jī)車功率可在1580kw-2000kw之間轉(zhuǎn)換,最高運(yùn)行時(shí)速可以在50km/h和80km/h之間轉(zhuǎn)換,有效提高了機(jī)車的適應(yīng)性。

? 1996年下半年,兩臺(tái)GK3型內(nèi)燃機(jī)車在·資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠下線。

試驗(yàn)

? 兩臺(tái)機(jī)車下線后便出售給武漢鋼鐵廠使用并進(jìn)行測(cè)試。

? 但在這之后GK3型內(nèi)燃機(jī)車便再?zèng)]有任何記載。目前已知GK3-0002號(hào)機(jī)車到2013年還在武鋼運(yùn)用。

? 不過(guò)在0001和0002號(hào)機(jī)車來(lái)到武鋼后,武鋼對(duì)這兩臺(tái)機(jī)車十分滿意并訂購(gòu)了更多的GK3型內(nèi)燃機(jī)車。

四方廠的衍生

? 1999年4月14日,四方機(jī)車車輛廠與首鋼集團(tuán)簽定了聯(lián)合開(kāi)發(fā)新型的、雙機(jī)組、大功率、液力換向、三軸轉(zhuǎn)向架的GK3B型調(diào)車機(jī)車的技術(shù)協(xié)議。

? 1999年4月底,四方機(jī)車車輛廠與首鋼集團(tuán)聯(lián)合完成了GK3B型內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)規(guī)劃書(shū)；5月開(kāi)始機(jī)車鋪開(kāi)設(shè)計(jì)；7月底基本完成了設(shè)計(jì)及評(píng)審,隨后開(kāi)始投入試制。

? ?與GK3型內(nèi)燃機(jī)車相比,GK3B型內(nèi)燃機(jī)車換裝了兩臺(tái)12V180ZJC型柴油機(jī),功率上升到2200kw。機(jī)車采用邊梁承載的外走臺(tái)板式車體?在主車架的兩側(cè)邊梁內(nèi)裝有壓鐵以保證機(jī)車有規(guī)定的粘著重量?通過(guò)加裝壓鐵該車可以實(shí)現(xiàn)25t 軸重。機(jī)車上部結(jié)構(gòu)通過(guò)8個(gè)橡膠堆旁承座落在兩臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架上?每臺(tái)轉(zhuǎn)向架都有4個(gè)剛度較大的橡膠堆旁承作為二系懸掛裝置?達(dá)到承擔(dān)車上重量、減少軸重轉(zhuǎn)移?且具有較小的回轉(zhuǎn)剛度。機(jī)車采用低位牽引桿牽引?以增加粘著。采用橡膠關(guān)節(jié)拉桿定位的無(wú)導(dǎo)框滾動(dòng)軸承軸箱。每個(gè)車輪都裝有一組獨(dú)立的可以自動(dòng)調(diào)節(jié)閘瓦間隙的單元制動(dòng)裝置。同時(shí)機(jī)車司機(jī)室內(nèi)增加了有電熱壁?供司機(jī)冬季取暖?確保司機(jī)室有足夠的溫度。此外?還設(shè)有控制柜、工具箱、更衣柜、滅火器和風(fēng)扇等設(shè)備。

? 1999年12月初,首臺(tái)GK3B型內(nèi)燃機(jī)車（編號(hào)1001）在四方機(jī)車車輛廠中進(jìn)行了試運(yùn)行；12月底交付首鋼集團(tuán)試用。

? 2000年3月1日,GK3B型內(nèi)燃機(jī)車正式交付首鋼集團(tuán)使用。首鋼對(duì)這臺(tái)機(jī)車實(shí)行三班倒,有效提高了機(jī)車的運(yùn)用效率。

??2000年2月28日,首鋼運(yùn)輸部對(duì)該車進(jìn)行了鑒定?結(jié)論為：該機(jī)車的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求?牽引一列40節(jié)重車可以在13‰的坡道上坡停坡起動(dòng)?滿足120m 曲線半徑的要求?柴油機(jī)排煙狀況良好?滿足環(huán)保要求；要求將閘瓦更換成首鋼需要的GK1型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)閘瓦?加裝救援設(shè)施。

? 而四方機(jī)車車輛廠后來(lái)也將GK3B型內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)交資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠,資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠隨后也試制了一批GK3B型內(nèi)燃機(jī)車。

? 鑒于GK3B型內(nèi)燃機(jī)車的良好表現(xiàn),首鋼集團(tuán)再次向四方機(jī)車車輛廠訂購(gòu)了一批GK3B型內(nèi)燃機(jī)車。但在這之后GK3B型內(nèi)燃機(jī)車也沒(méi)有了下文。

? 此后包鋼集團(tuán)、大港電廠也有配屬。

?

? 如今,大港電廠尚有3臺(tái)GK3B型內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用。

——（完）——

參考資料：

? 《GK3型內(nèi)燃機(jī)車》

? 《GK3B型液力換向調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車》??

? 《GK3B型內(nèi)燃機(jī)車-我們的火車站》

? 《GK3型內(nèi)燃機(jī)車-非人狂想屋》

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