上周，國內(nèi)外新能源汽車市場都有哪些大事發(fā)生？

法拉第未來收到退市通知

訊據(jù)外媒報道，高端電動汽車制造商法拉第未來(Faraday Future)宣布，由于未能及時提交季度收益報告，該公司已收到納斯達克交易所的退市通知。美東時間11月24日11點42分，法拉第未來股價下跌6.2%。

11月15日，法拉第未來在一份文件中表示，該公司將推遲公布第三季度財務(wù)報告，以完成對其“披露不準確信息”的調(diào)查。在收到退市通知后，法拉第未來表示，該公司已經(jīng)成立了一個董事會委員會，調(diào)查對其“披露不準確信息”的指控，所以該公司已經(jīng)預料到會收到這封退市信。

法拉第未來表示，該公司希望最終能提交季度財報，但在委員會完成調(diào)查之前，無法給出具體的提交時間。

點評：建廠造車事宜還沒未落地，如今又遭遇退市風波，難道賈老板的造車夢又要碎了？

衛(wèi)藍新能源獲小米、華為約5億元投資

11月26日，有媒體報道稱，蔚來半固態(tài)電池供應(yīng)商衛(wèi)藍新能源將獲得來自小米集團、華為等戰(zhàn)略機構(gòu)的投資，該項目估值50億人民幣，獲得投資額約5億元。

該報道還提到，據(jù)消息人士透露，華為、小米集團和順為資本在8月已經(jīng)簽字，決定投資衛(wèi)藍新能源。目前，小米方面已經(jīng)進入交割程序。

對此報道，蓋世汽車向衛(wèi)藍新能源高管進行求證時，對方并未給予正面回復。

據(jù)了解，衛(wèi)藍新能源是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺，同時也是國內(nèi)最早一批實現(xiàn)固態(tài)電池批量生產(chǎn)的企業(yè)。早在去年8月，衛(wèi)藍新能源在江蘇溧陽的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)示范基地，就已經(jīng)建成了2億瓦時的混合固液固態(tài)動力電池示范生產(chǎn)線。

點評：若消息屬實，在固態(tài)電池領(lǐng)域布局多年的衛(wèi)藍新能源或迎來發(fā)展的新契機。

小米汽車正式落戶北京經(jīng)開區(qū)，工廠總年產(chǎn)能可達30萬輛

11月27日，從北京亦莊官方公眾號上獲悉，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米科技正式簽訂《合作協(xié)議》，自此，關(guān)于小米汽車總部選址塵埃落定。

根據(jù)協(xié)議，小米汽車項目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。

點評：此前所傳聞的工廠選址“北京+武漢”模式現(xiàn)已驗證了一半，或許我們可以繼續(xù)期待小米汽車第二工廠究竟花落誰家，是武漢？還是別處？

蔚來攜手殼牌，共建充換電設(shè)施

11月25日，蔚來宣布與殼牌集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在全球范圍內(nèi)開展電動汽車能源領(lǐng)域的合作。

根據(jù)協(xié)議，蔚來和殼牌將共同推進充換電設(shè)施的建設(shè)與運營。換電站方面，在中國，雙方到2025年共建100座換電站；在歐洲，雙方計劃從2022年開始進行換電站的建設(shè)、運營試點工作。充電設(shè)施方面，殼牌歐洲充電網(wǎng)絡(luò)將向蔚來用戶開放。

同時，雙方正就電池資產(chǎn)公司合作、車隊管理、會員體系、家庭充電樁服務(wù)、加電設(shè)備先進技術(shù)開發(fā)，以及在中國進行充電設(shè)施建設(shè)合作等進行討論。

對于此次合作，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，此次合作讓我們感受到殼牌致力于加快能源轉(zhuǎn)型、推動全球可持續(xù)發(fā)展的決心。基于雙方的戰(zhàn)略布局，蔚來和殼牌將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同為全球的電動汽車用戶提供更好的服務(wù)與體驗。

點評：一個是國內(nèi)造車新勢力，一個是國際化的石油巨頭，二者的合作對雙方而言絕對是利好，一方面蔚來可以借助殼牌快速打開國際市場的補能之路，另一方面殼牌可攜手蔚來加速轉(zhuǎn)型。

特斯拉上海工廠再度擴產(chǎn)：投資總額達12億 明年4月完工

11月26日，有媒體從上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺獲悉，特斯拉對上海超級工廠（一期）第二階段的產(chǎn)線優(yōu)化項目進行環(huán)評公示。

環(huán)評報告顯示，該產(chǎn)線優(yōu)化項目投資總額高達12億元人民幣，其中環(huán)保投資8500萬元，占比7.08%，預計今年12月動工，明年4月完工。

特斯拉在環(huán)評報告中表示，該項目為擴建項目，在現(xiàn)有新車型生產(chǎn)區(qū)（即上海超級工廠（一期）第二階段B 階段生產(chǎn)區(qū)域）內(nèi)進行，生產(chǎn)車型較擴建前不發(fā)生變化，即仍維持Model 3、Model Y及相關(guān)衍生車型。

特斯拉稱，該項目將通過增加工作時長、增加員工數(shù)量、提升物料周轉(zhuǎn)頻次實現(xiàn)產(chǎn)能提升，但環(huán)評報告未披露產(chǎn)能的增加數(shù)量。

有消息人士稱，該項目優(yōu)化建成后，工廠將增加4000名員工，全廠員工數(shù)量將達到 19000人。

點評：目前特斯拉遭遇產(chǎn)能不足，其中入門版的Model Y交付時間長達10-14周，所以擴建工廠勢在必行。

小鵬汽車肇慶基地光伏項目正式并網(wǎng)發(fā)電

11月25日，小鵬汽車通過官方渠道發(fā)布消息稱，其肇慶基地分布式光伏項目正式并網(wǎng)發(fā)電。小鵬汽車方面表示，肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園全年擁有超過1600小時的日照時間，有提供充足清潔能源的先天條件，小鵬充分利用工廠閑置空間，在總裝、焊裝等車間屋面及停車位建設(shè)了分布式光伏系統(tǒng)，將陽光轉(zhuǎn)化成清潔電能。

光伏系統(tǒng)并網(wǎng)后，肇慶基地30%生產(chǎn)用電將由清潔電能代替，促進其在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的節(jié)能減排。

點評：肇慶基地分布式光伏項目正式并網(wǎng)發(fā)電后，小鵬汽車無疑將為國家“雙碳”目標落地做出更多積極貢獻。

寶馬收購中華工廠恐生變？官方暫未回應(yīng)

11月25日，有媒體報道，一位華晨集團內(nèi)部人士透露，“中華工廠被寶馬收購的事情已經(jīng)被叫停，在中華車間的寶馬相關(guān)工作人員已經(jīng)撤走?！?/p>

上述人士透露，近期一汽相關(guān)領(lǐng)導正與華晨集團高層會面，集團內(nèi)部認為寶馬16.33億元購得中華工廠，“太便宜，內(nèi)部不同意”。

為此媒體聯(lián)系到華晨集團相關(guān)負責人，但截至發(fā)稿時未得到對方回應(yīng)。

點評：或許換個角度想，除了寶馬，中華還可以將工廠賣給誰？是留著自產(chǎn)，還是有愿意付出更高價格的買家？

花“1個小目標”，萬達在珠海成立汽車公司

據(jù)天眼查信息顯示，11月22日，萬達汽車科技服務(wù)有限公司（下稱“萬達汽車”）成立，經(jīng)營范圍包含汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、機動車充電銷售等，注冊資金剛好是王健林的“1個小目標”，1個億。

萬達汽車科技服務(wù)有限公司相關(guān)信息，圖片來源：企查查

從股東信息來看，萬達汽車由大連萬達集團股份有限公司、泰慶（北京）科技有限公司共同持股。與此同時，萬達汽車的法定代表人曾茂軍，系珠海萬達商業(yè)管理集團股份有限公司董事，目前還是萬達文化集團總裁兼萬達影視集團總裁。

點評：當新勢力帶動車企營銷模式顛覆，廠家直營逐漸成為主流，萬達的第三方服務(wù)真的走得通嗎？

進軍歐洲！長城汽車歐洲總部落地慕尼黑

11月22日，長城汽車官方宣布，其已于11月18日正式在慕尼黑開設(shè)德國子公司并設(shè)立歐洲總部，作為開拓歐洲大陸市場的中心。

據(jù)悉，長城汽車歐洲總部的職能將涵蓋研發(fā)、銷售、管理等，其中，研發(fā)將集中在整車集成、車輛部件開發(fā)、電子動力系統(tǒng)平臺開發(fā)和集成、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。關(guān)于慕尼黑團隊的組建，長城汽車方面透露預計到2022年初，總?cè)藬?shù)將增加到近300人。

而長城汽車此前曾在2021年慕尼黑車展上展出智能車型WEY Coffee 01和ORA Cat兩款車型，且即將開啟預售，首批車輛將于2022年上半年正式交付。同年，長城汽車品牌體驗中心計劃在慕尼黑和柏林開放，作為長城汽車與客戶的核心接觸點。

點評：車企出海節(jié)奏加快，歐洲成為了本土汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)搶占的下一個重要戰(zhàn)地。

靴子落地，無人駕駛出租車可以收費了

11月25日，北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務(wù)的企業(yè)。

據(jù)悉，這兩家企業(yè)將在北京亦莊投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業(yè)化試點服務(wù)，可采取市場化定價機制，但是必須要在向乘客明確收費原則、支付方式等信息的前提下，才可以開啟體驗收費服務(wù)。

與此同時，商業(yè)化試點的配套管理政策——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理實施細則（試行）》同步出臺，標志著無人駕駛在國內(nèi)正式從技術(shù)常態(tài)化測試邁入商業(yè)化模式驗證階段。

點評：Robotaxi全面商業(yè)化或正式進入倒計時。

法雷奧正式發(fā)布第三代掃描激光雷達

11月23日，法雷奧在其全球線上直播發(fā)布會上正式發(fā)布其第三代掃描激光雷達（LiDAR），該產(chǎn)品將于2024年投放市場。據(jù)悉，該項技術(shù)可提升駕駛輔助系統(tǒng)的性能，同時提高道路安全水平。

資料顯示，法雷奧第三代激光雷達能以每秒450萬像素和25幀的速度重建車輛周圍環(huán)境，并實時生成3D圖像。和上一代產(chǎn)品相比，它的分辨率提高了12倍，探測距離增加了3倍，視角擴大了2.5倍。

點評：到2030年，將有高達30%的高端新車達到L3級自動駕駛水平，為此這些車輛均需要配備激光雷達技術(shù)。顯然，法雷奧第三代激光雷達也將為這一大規(guī)模變化貢獻力量。

知名機器人專家徐志根博士加入鵬行智能

11月24日，小鵬汽車官方宣布，知名機器人專家、原配天機器人總經(jīng)理徐志根博士正式加入鵬行智能。加入鵬行后，徐志根博士將為鵬行智能的組織管理、技術(shù)體系、產(chǎn)品研發(fā)等提供系統(tǒng)性戰(zhàn)略指導，進一步確立鵬行智能在智能機器人領(lǐng)域的核心優(yōu)勢。

鵬行智能團隊2016年成立于深圳，是國內(nèi)最早的足式機器人探索團隊之一，具備行業(yè)領(lǐng)先的智能仿生機器人軟硬件核心技術(shù)的研發(fā)能力。

點評：目前鵬行團隊融合了來自全球的機器人、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、汽車設(shè)計與制造等領(lǐng)域的專家。未來，或?qū)⒂懈嘤兄緩氖掠谥悄軝C器人領(lǐng)域的人才加入團隊。

現(xiàn)代汽車將于明年試點L4級自動駕駛汽車

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車將于明年上半年在首爾試點L4級自動駕駛汽車。在首爾市區(qū)指定區(qū)域的街道上，現(xiàn)代將采用L4級自動駕駛汽車試運行“RoboRide”自動駕駛出行服務(wù)。

在本周舉行的“2021年首爾移動出行大會”上，現(xiàn)代汽車宣布上述計劃，還公布了基于IONIQ 電動SUV車型的自動駕駛汽車效果圖。

點評：誠然，現(xiàn)代汽車的試點計劃有助于進一步驗證和推進自動駕駛技術(shù)。

來源：上海錦町新材料科技整理自網(wǎng)絡(luò)

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