每到季度末，特斯拉CEO馬斯克就會(huì)給全體員工發(fā)郵件，號(hào)召大家竭盡全力促進(jìn)交付。除了精神鼓舞、獎(jiǎng)金激勵(lì)外，還有大量的交付優(yōu)惠，比如送免費(fèi)超充使用時(shí)間、打折FSD等，甚至還推出過上門交車。當(dāng)然了，調(diào)派其他部門員工、邀請(qǐng)志愿者幫忙交付，也都是常事兒。特斯拉的這個(gè)傳統(tǒng)，維持了很久，所有的目的只有一個(gè)：沖交付量！但是，現(xiàn)在特斯拉的交付策略迎來了重大調(diào)整：已經(jīng)從關(guān)注交付量，改為關(guān)注交付成本！

11月26日，馬斯克又給全體員工發(fā)了郵件。他在郵件中強(qiáng)調(diào)，特斯拉本季度的重點(diǎn)應(yīng)該是放在最小化交付成本上，而不是在加急費(fèi)、加班費(fèi)和臨時(shí)承包商上花費(fèi)巨資，以便汽車在第四季度交付。以前都是季度末瘋狂沖銷量，但在隨后的幾周里則交付寥寥無幾、交付量大幅下降。

盡管在12月的最后幾周，大家仍將面對(duì)相當(dāng)大的交付浪潮，因?yàn)闅W洲柏林工廠和美國德州工廠都尚未量產(chǎn)，這意味著仍會(huì)有從美國和中國生產(chǎn)的車輛會(huì)在季度末到達(dá)各地，但他仍認(rèn)為這是調(diào)整交付策略的好時(shí)機(jī)，來迎接更加穩(wěn)定和更有效的交付節(jié)奏。

特斯拉開始注重成本了，這樣一來，成本又低了，又可以降價(jià)了。等等黨們，要不要再等一下？