地鐵是以地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，其地內(nèi)部環(huán)境復(fù)雜，人群密度高，若想保證地鐵內(nèi)各方面都正常有序地運行，除了執(zhí)勤人員進行疏導(dǎo)外，更離不開各種高科技的精密儀器設(shè)備加以監(jiān)控。由于地鐵大部分的運行軌道處于地下，地鐵的內(nèi)部系統(tǒng)存在著數(shù)量龐大的集水井和生活污水池等設(shè)施。只有對這些設(shè)施的水位進行嚴密的監(jiān)控，才能避免溢出現(xiàn)象，特別是在雨水頻繁的季節(jié)，這項工作尤為重要，因為其與無數(shù)民眾的出行安全息息相關(guān)。在這些眾多的精密儀器中，超聲波液位計就是一種常用的液位測量儀表。本文就超聲波液位計在地鐵站點雨水處理系統(tǒng)的應(yīng)用介紹如下。

超聲波液位計作為非接觸式測量儀表，被廣泛應(yīng)用于地鐵站的水位監(jiān)控系統(tǒng)和雨水處理系統(tǒng)中。比如，安裝于地鐵水處理系統(tǒng)中的超聲波液位計能夠最大程度地檢測、控制一定范圍內(nèi)的水位變化，并及時遠程傳輸給控制中心，從而達到控制排水泵的啟停，確保水位安全，為地鐵的正常運行和出行者的安全提供了可靠保障。

但在實際應(yīng)用中，由于工況的復(fù)雜情況不同，超聲波液位計在實際使用過程中難免遇到一些問題。比較常見的有以下兩點：一是遇到雨水收集池的大小不一，且池蓋的預(yù)留孔不利于儀表進行測量的問題；二是超聲波液位計安裝后，無法識別信號的問題。

對于第一個問題，超聲波液位計安裝于雨水收集池中，安裝過程通常較為簡便，但因為雨水收集池的大小不一，深淺不一，對于只有1米深度不到的雨水收集池，超聲波液位計的盲區(qū)就有0.3米，無法進行完整的水位測量，又由于地鐵方為保證環(huán)境不受影響，不允許雨水收集池敞開，加之部分雨水收集池不夠深，超聲波液位計又被要求安裝在蓋板之下，所以超聲波液位計安裝于池子內(nèi)部后有被雨水淹沒的風險，這些都不能使超聲波液位計很好地發(fā)揮作用，最終不得不采用投入式液位計和浮球液位計來代替超聲波液位計。

關(guān)于第二個超聲波液位計安裝后無法識別信號的問題，其實也存在于其他工況中。其主要表現(xiàn)為安裝前超聲波液位計功能正常，但一旦安裝于雨水收集池后，就會開始一直處于搜索狀態(tài)。對于該問題，建議安裝導(dǎo)波管，把超聲波液位計探頭放在導(dǎo)波管內(nèi)測量液位的高度，則問題就可得以解決。

其實，除了在地鐵站站點雨水處理系統(tǒng)發(fā)揮作用外，超聲波液位計還在水利水電樞紐和高鐵隧道泥漿泵電氣傳動系統(tǒng)等重要工程中扮演著重要的角色，為社會的正常運作發(fā)揮著巨大的作用。