嵐圖6月交付3007輛，銷量陷入魔咒？或許該推出親民車

國內(nèi)新能源市場消費增長態(tài)勢是很明顯的，進(jìn)入到7月份之后，大多數(shù)新勢力品牌也都給出了上半年的銷量成績單，而且普遍是環(huán)比和同比雙增長，畢竟蛋糕越做越大了。不過東風(fēng)集團(tuán)旗下的嵐圖汽車品牌似乎陷入到了一種魔咒，同比去年確實增長不少，但環(huán)比近幾個月陷入到了一種增長乏力的狀態(tài)，從3月份到6月份，單月銷量基本都維持在3000臺的水平，6月份交付3007輛。

要知道理想汽車僅有幾款車的情況下，已經(jīng)把單月銷量做到了3萬臺以上的水平，所以對比之下嵐圖汽車就不夠出色。如果仔細(xì)分析的話，筆者認(rèn)為一個很重要的原因就是全系產(chǎn)品價格區(qū)間偏高一些，目前嵐圖汽車有三個成熟的車系，然而價格門檻都在30萬以上，這顯然不符合大多數(shù)工薪階層消費者的購買能力。

其中嵐圖FREE是最早推出的車型，這款車目前單月銷量穩(wěn)定在1000臺左右的水平，起步指導(dǎo)價達(dá)到33.36萬，尺寸定位確實達(dá)到了中大型SUV的級別，車身總長4905mm，軸距2960mm，全系5座布局的情況下后排確實比較寬敞，不過一對比后上市的理想L7，頭等艙空間體驗還略有差距。而且嵐圖FREE入門也采用了增程器技術(shù)體系，而純電動版本價格門檻就更高了。

嵐圖追光定位是一款中大型C級轎車，這款車上市時間稍晚一些，尺寸空間表現(xiàn)對照比亞迪漢之類的熱門車型略有優(yōu)勢，不過起步指導(dǎo)價達(dá)到32.29萬。雖然入門就提供了510馬力雙電機配置，高配版本續(xù)航能力更是達(dá)到730公里，但要知道今年純電動轎車領(lǐng)域越來越卷，尤其比亞迪推出的多款冠軍版車型價格下探明顯，所以嵐圖追光這款車直觀來看也有點貴。

近幾個月銷量表現(xiàn)比較出色的反而是定位小眾化領(lǐng)域的嵐圖夢想家，這是一款MPV車型，插電混動版本和純電動版本加起來單月銷量接近2000臺。起步指導(dǎo)價36.99萬的情況下，夢想家這款車對比豐田賽那是有較大優(yōu)勢的，特別是長度尺寸超5.3米，軸距長達(dá)3200mm，空間表現(xiàn)很出色，內(nèi)飾裝修也稱得上是土等艙待遇。再加上入門就提供了394馬力電機系統(tǒng)，相比別克GL8或者豐田賽那這種傳統(tǒng)的MPV優(yōu)勢明顯。

總體來看嵐圖品牌今年增長乏力，只是暫時穩(wěn)住了銷量基本盤，或許應(yīng)該推出更親民的車型，比如增加更入門的轎車和SUV，將價格門檻控制在20萬之內(nèi)，這才是能夠真正走量的區(qū)間。

問題來了，你覺得嵐圖品牌會火嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。