5月12日，據(jù)外媒報道，bZ4X的四驅版車型在0℃以下的環(huán)境時無法進行快速充電，如果沒有直流快速充電，車輛可能需要將近10個小時才能為電池充電。

對此，豐田汽車回應稱：“如果您想讓您的電動車快速充電，請確保它在溫度適宜的環(huán)境中充電?！?/p>

據(jù)此前官方介紹，豐田BZ4X搭載三元鋰電池，供應商分別是松下和寧德時代，其中單電機版本搭載松下的71.4kWh電池組，雙電機搭載寧德時代72.8kWh電池組。

工信部數(shù)據(jù)顯示，單電機版本CLTC續(xù)航615公里，雙電機版本則提供500km與560km兩種續(xù)航版本。最大充電功率為150kW，0-80%電量需要充電30分鐘。但如今來看，隨著氣溫降低，豐田bZ4X的充電時間，可能會被進一步加長。

在4月28日，一汽豐田旗下最新車型bZ4X開啟預售，共推出5款車型，預售價22~30萬元，計劃今年6月正式投產下線。

回顧豐田bZ4X

bZ4X就與現(xiàn)有豐田車型截然不同。新車繼承了TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車的設計，采用全新的Activity Hub設計語言。

霸氣的錘頭鯊前臉，搭配激進的貫穿式C型頭燈組，在全封閉風格上走得非常徹底。黑色飾板從大燈周圍一直延伸到兩側翼子板處，內斂中又顯得霸氣。

bZ4X的側面流暢硬朗，A柱大角度傾斜，車頂弧線平直，到C柱再急劇下斜，形成大溜背設計。大尺寸的輪拱和輪轂幾乎占據(jù)車身的一半高度，壓低了整車的視覺重心，十分跨界。

因bZ4X基于e-TNGA架構打造，所以盡可能地追求短前懸、長軸距結構，這也是電動車時下最流行的比例，它能夠合理利用純電結構，最大化使用空間，同時還兼具配重比和操控性。bZ4X長寬高分別為4690/1860/1650mm，擁有2850mm的軸距。軸距與漢蘭達一致，長寬均比RAV4略大一些。

尾部，bZ4X緊湊卻飽滿，異形的貫穿式尾燈拉伸了視覺寬度，融入了大量的空氣動力學套件，包括車頂末端分體式擾流板、尾箱末端的小鴨尾擾流板、后杠下方的擴散器等，肌肉感十足。

內飾設計上，豐田給出的主題是lagom，意為恰到好處。因此整體風格強調簡約、舒適、寬敞，配色以深色調為主。12.3英寸懸浮式中控屏與下方實體按鍵區(qū)，采用一體式設計；配備遠視點機艙層疊式液晶儀表盤。車機系統(tǒng)支持語音識別、手機互聯(lián)、App應用下載、數(shù)字鑰匙等主流功能，此外也將提供OTA升級功能。

配置方面，bZ4X搭載第三代Toyota Safety Sense，提供多項自動駕駛輔助功能。硬件上，搭載更大監(jiān)測范圍的毫米波雷達和單目攝像頭；軟件上，增強各項駕駛輔助功能的性能，并擴展了新功能，包括可識別迎面和加塞車輛、低速加速抑制、緊急停車輔助等。

新車提供前驅、四驅兩種動力版本，前驅版本電機最大功率150kW，零百加速8.4秒；四驅版本前后電機最大功率均為80kW，零百加速7.7秒。

續(xù)航方面，bZ4X搭載與寧德時代共同開發(fā)的電池包，容量為71.4kWh，采用薄型結構平放于底盤，用以降低重心。WLTC工況下，長續(xù)航版本可達615公里。

bZ一詞源于Beyond ZERO的縮寫，豐田bZ系列則是未來豐田專注于純電動力的家族產品，作為該家族的首款車型，bZ4X預計將于今年6月投產下線。

按照豐田的規(guī)劃，未來bZ系列將不斷擴充，計劃到2025年推出7款全新純電產品。希望bZ4X能夠承載豐田『電動車只有普及才能為環(huán)保做出貢獻』的理念。