大家好，我是盾牌。前段時(shí)間上汽大眾一口氣發(fā)布的兩款車(chē)型一個(gè)是途岳一個(gè)是全新帕薩特。今天跟大家聊聊全新帕薩特，全新帕薩特燃油版售價(jià)區(qū)間為18.99-28.89萬(wàn)元，PHEV版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99-25.99萬(wàn)元。價(jià)格和老款幾乎一樣，不同的是把1.8T取消，換成了2.0T的低功率版。

全新帕薩特是用MQB平臺(tái)的帕薩特 B8版本，但實(shí)際上2年前邁騰就引進(jìn)了，也就是說(shuō)當(dāng)帕薩特還在B7和B7.5混跡的時(shí)候。邁騰就搶先引進(jìn)了B8，當(dāng)邁騰大賣(mài)了2年后，帕薩特才換代。因?yàn)檫@倆車(chē)一直都是換殼的兄弟車(chē)型，所以說(shuō)全新帕薩特在消費(fèi)者眼里不算新。

近一年間邁騰因?yàn)樾缕脚_(tái)的原因銷(xiāo)量都?jí)褐了_特一頭，要知道在邁騰換代B8版本之前，帕薩特在銷(xiāo)量上力壓邁騰的，所以很多網(wǎng)友都覺(jué)得這次全新帕薩特也用B8版本后是不是就能扳回一局呢？能不能扳回一局還是要從價(jià)格上入手，全新帕薩特和邁騰同配置的價(jià)格相差無(wú)幾，但是目前邁騰有著3萬(wàn)上下的優(yōu)惠，帕薩特要在半年的時(shí)間優(yōu)惠到3萬(wàn)不現(xiàn)實(shí)，短時(shí)間最多優(yōu)惠2萬(wàn)，可以說(shuō)帕薩特一步慢步步慢。

但帕薩特也有自己的想法，那就是細(xì)分市場(chǎng)，邁騰的1.4T只有2款車(chē)型，所以邁騰基本上是靠2.0T打天下的，但是全新帕薩特1.4T有4款車(chē)型，除了2.0T去跟邁騰一較高下之外，還想通過(guò)1.4T的車(chē)型搶一波小排量市場(chǎng)，但往往現(xiàn)實(shí)都是殘酷的，不管是邁騰還是帕薩特的1.4T車(chē)型，銷(xiāo)量一直很不好，很多買(mǎi)了1.4T的消費(fèi)者都后悔，后悔當(dāng)時(shí)沒(méi)有咬咬牙上2.0T。

全新帕薩特短時(shí)間不會(huì)優(yōu)惠3萬(wàn)，但是如果不優(yōu)惠3萬(wàn)它還需面臨另一波競(jìng)爭(zhēng)，拿全新帕薩特330TSI和380TSI來(lái)說(shuō)，330TSI起步價(jià)22.29萬(wàn)元，380TSI起步價(jià)25.39萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格完全沒(méi)有把日系放在眼里啊。330TSI的價(jià)格可以買(mǎi)凱美瑞2.5L車(chē)型，380TSI的價(jià)格可以買(mǎi)雅閣和凱美瑞HEV的版本。

說(shuō)了這么多咱們來(lái)看看車(chē)，外觀和邁騰稍許不同，新帕薩特外觀更年輕。

內(nèi)飾上帕薩特采用大眾新一代設(shè)計(jì)，豪華感的營(yíng)造比老款要好看不少，基本上新一代的大眾系車(chē)型都是這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

座椅和邁騰不同，帕薩特的座椅更加精致。

這款新車(chē)的車(chē)尾的最大改動(dòng)在于車(chē)標(biāo)下面增加了PASSAT字母，這樣的設(shè)計(jì)大家應(yīng)該不陌生，這個(gè)X裝的如何？最早的時(shí)候大眾只有輝騰是這樣的，現(xiàn)在輝昂、新帕薩特也有了，可以預(yù)見(jiàn)往后大眾的轎車(chē)應(yīng)該都有。

車(chē)輛尺寸上軸距和邁騰一樣，長(zhǎng)寬高因?yàn)橥庥^的不同稍稍比邁騰要大一點(diǎn)，動(dòng)力總成和邁騰一樣。

其中280TSI車(chē)型對(duì)應(yīng)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，330TSI車(chē)型匹配2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，380TSI車(chē)型則搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭配的DQ381的7速雙離合變速箱，還有一款430 PHEV插電混動(dòng)版可選。

它搭載了一套由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配DQ400e型6速雙離合變速箱，新車(chē)純電動(dòng)最大續(xù)航里程63km，0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒。

對(duì)于全新帕薩特這一款PHEV車(chē)型，盾牌覺(jué)得上汽大眾是走在前面的，首先24萬(wàn)多的入門(mén)價(jià)格，基本上可以吊打市面上同級(jí)別PHEV車(chē)型，但是又有多少人會(huì)因?yàn)閮r(jià)格而買(mǎi)帕薩特的PHEV車(chē)型，最關(guān)鍵的是PHEV車(chē)型只是上汽錦上添花的車(chē)型，完全沒(méi)有打算讓PHEV車(chē)型來(lái)沖銷(xiāo)量，更多的是一個(gè)技術(shù)展示。

對(duì)于選擇邁騰還是帕薩特差別不大的，因?yàn)橹械团涞脑捒赐庥^，喜歡哪個(gè)買(mǎi)哪個(gè)，相同價(jià)位的高配車(chē)型的話，帕薩特比邁騰配置更高，值得一說(shuō)的是全新帕薩特有國(guó)6排放的車(chē)型可供選擇，如果不追去操控和運(yùn)動(dòng)，只需要家用和商務(wù)用途，可以選擇帕薩特22.29萬(wàn)元的330TSI精英版，也就是2.0T低功率入門(mén)版，基本配置齊全，后期優(yōu)惠上來(lái)之后，落地23萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)商家兩用B級(jí)車(chē)也是不錯(cuò)的選擇。