如今中國(guó)已經(jīng)擁有世界上最強(qiáng)的基建實(shí)力，中國(guó)基建除了進(jìn)行國(guó)內(nèi)設(shè)施建設(shè)外，近年來也在不斷發(fā)展走出去戰(zhàn)略，承接了許多國(guó)外大工程，如今中國(guó)又接到一個(gè)大單，難度超過5個(gè)三峽，總造價(jià)更是高達(dá)3000億，這一項(xiàng)目就是尼加拉瓜運(yùn)河開挖項(xiàng)目，由于這一工程量十分浩大，再加上施工難度高，所以美國(guó)都不敢接單，但現(xiàn)在已經(jīng)被中國(guó)企業(yè)成功拿下。

對(duì)于運(yùn)河修建一事，國(guó)人一定不會(huì)陌生，因?yàn)橹袊?guó)國(guó)內(nèi)就有世界上最大的運(yùn)河——京杭大運(yùn)河，同時(shí)在國(guó)外也不乏運(yùn)河的存在，比如蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河，運(yùn)河的作用非常廣泛，但最主要的作用，還是用來溝通水域，從而實(shí)現(xiàn)通航條件，比如蘇伊士運(yùn)河就連接了地中海與印度洋，讓歐洲方向的船只前往亞洲時(shí)間大幅度縮短，不必再繞過好望角，而且運(yùn)河還能夠帶來源源不斷的經(jīng)濟(jì)收入，比如蘇伊士運(yùn)河的過路費(fèi)已經(jīng)成為埃及的主要收入來源。

今年日本貨運(yùn)堵住蘇伊士運(yùn)河一事，也引起了軒然大波，因?yàn)檫@次運(yùn)河被堵，直接讓埃及方面損失慘重，并且國(guó)際貨運(yùn)也受到了嚴(yán)重影響，事后埃及更是直接向日本貨運(yùn)公司提起了巨額索賠要求，并且還將為此事鬧上法庭，由此可以看出運(yùn)河對(duì)人類如今發(fā)展的重要性，那么尼加拉瓜運(yùn)河在哪呢？尼加拉瓜位于中美洲的中部，所以這條運(yùn)河也在中美洲。

有許多人感到疑惑，因?yàn)樵谶@附近，已經(jīng)有巴拿馬運(yùn)河了，為何還需要另外再修建尼加拉瓜運(yùn)河呢？這條運(yùn)河從加勒比海側(cè)的蓬塔戈?duì)栠_(dá)河，杜樂河進(jìn)入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，運(yùn)河全長(zhǎng)276公里，而且這里地勢(shì)復(fù)雜，修建難度更高，另外長(zhǎng)度也是巴拿馬運(yùn)河的3倍，怎么看也不是一筆劃算的工程，需要注意的是，在一百多年前，其實(shí)就有關(guān)于尼加拉瓜運(yùn)河的想法了，只是由于當(dāng)初巴拿馬運(yùn)河的成功開鑿，所以才讓尼加拉瓜運(yùn)河擱置。

巴拿馬運(yùn)河雖然已經(jīng)建成，但這條運(yùn)河通航能力有限，只能允許載貨量10萬噸以下的貨運(yùn)經(jīng)過，如果遇到十萬噸以上，甚至是數(shù)十萬噸的巨輪，就無法從巴拿馬運(yùn)河通過了，必須繞道航行，而尼加拉瓜運(yùn)河計(jì)劃最大通航噸位可以達(dá)到40萬噸，并且比巴拿馬運(yùn)河更加靠近美國(guó)本土，所以還能夠進(jìn)一步縮短航程，即使有已經(jīng)開鑿的巴拿馬運(yùn)河，尼加拉瓜運(yùn)河也具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還可以讓巴拿馬運(yùn)河降價(jià)。

也正是因?yàn)槟峒永线\(yùn)河開挖難度大，所需要的投資也十分巨大，所以對(duì)美國(guó)而言，更加青睞巴拿馬運(yùn)河的拓寬工程，但巴拿馬國(guó)土面積有限，想要施工也不是一件容易的事情，而中國(guó)如果能夠成功完成尼加拉瓜運(yùn)河的建設(shè)，那么在美洲地區(qū)也擁有一定的話語權(quán)，而且自然擁有這條運(yùn)河的股份，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，運(yùn)河也能夠帶來不少的利潤(rùn)。