TNT899從發(fā)布到現(xiàn)在已經(jīng)有14年歷史，我查到的有關(guān)它的歷史是從2008年開始的，但也有人說(shuō)這車是從2004年發(fā)布的?？傊谶@十幾年里，它的外觀與配置基本上沒什么變化，或者說(shuō)變化小到你無(wú)法一眼認(rèn)出來(lái)。

和它相似的車如今還有一臺(tái)CG125，這倆車都是發(fā)布多年，但整車沒有做過(guò)重大改款，因此才有了“活化石”這個(gè)美譽(yù)，當(dāng)然這可能也不是美譽(yù)。

總之大部分摩友對(duì)這臺(tái)車還是抱著一個(gè)看笑話的成分，因?yàn)樗鼔蚶?，因?yàn)樗娮C了貝納利最后的衰敗。以至于抖音上已經(jīng)有人戲稱這款車為“吳老臭899”，預(yù)示著這款車可能會(huì)走吳老臭愛駒驍750的后塵（前情提要：某音平臺(tái)上，錢江三任車主吳老臭玩了把春節(jié)七天樂(lè)，他的車總壞，就把自己的經(jīng)歷拍成視頻跟大家分享，引起了廣大摩友共鳴）。

大家如果對(duì)吳老臭的事感興趣，過(guò)幾天我再另開單篇聊，今天咱們還是先看貝納利的這臺(tái)TNT899，我給你講講這款車背后的故事。

TNT899的問(wèn)題在圈里是出了名的，和汽車中的納智捷一樣，以至于就算沒騎過(guò)這款車，你也會(huì)知道這車有著油耗方面的問(wèn)題……如果有車主在的話，歡迎介紹一下它的油耗。

但是讓這款車不受待見的主要原因，還是因?yàn)榘踩渲蒙系娜笔?，它連個(gè)最基本的ABS都沒有。不過(guò)這事兒還真不怪貝納利，只能說(shuō)它時(shí)運(yùn)不濟(jì)。

意大利貝納利總的來(lái)說(shuō)經(jīng)歷過(guò)四個(gè)時(shí)期。

第一個(gè)時(shí)期是原生貝納利，原汁原味意大利家族式企業(yè)。

直到1970年，貝納利在外貿(mào)方面被日本企業(yè)擊敗，此時(shí)的海外市場(chǎng)對(duì)貝納利來(lái)說(shuō)十分重要，丟了這份利潤(rùn)，它在商場(chǎng)上就混不下去了，瀕臨破產(chǎn)之際，貝納利被迫把股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了阿根廷人。

第二個(gè)時(shí)期就是阿根廷人收購(gòu)的時(shí)期。

這個(gè)時(shí)期的貝納利逐漸變成了一個(gè)空殼，內(nèi)核的東西都被資本掏空，用來(lái)制造一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最后車也造出來(lái)了，但是這車的理念太超前，不適合當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)，逐漸涼涼，之后的貝納利只剩下一個(gè)品牌還有點(diǎn)價(jià)值。

第三個(gè)時(shí)期就是貝納利近代最高光的時(shí)刻，意大利商人安德烈梅洛尼從阿根廷人手中收回了貝納利，并且投資研發(fā)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

安德烈梅洛尼這個(gè)人也是個(gè)“玩主”，造車以玩為主。有人說(shuō)他是受到了凱旋的啟發(fā)，想通過(guò)三缸來(lái)差異化競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)想法確實(shí)沒什么問(wèn)題，正是因?yàn)檫@款三缸引擎，貝納利才重新回到了大眾的視野。

成也三缸，敗也三缸。

有了三缸機(jī)的貝納利不是第一時(shí)間批量化生產(chǎn)，而是拿著這款車去打比賽。

此時(shí)的安德烈梅洛尼還是抱著傳統(tǒng)歐洲車廠的思維，這種思維對(duì)于意大利人來(lái)說(shuō)可能是家常便飯，代表性的廠家有杜卡迪和阿普利亞，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是投資搞研發(fā)、燒錢打比賽、通過(guò)比賽取勝來(lái)擴(kuò)大知名度、提升摩托車銷量、多賣車賺錢、掙完錢繼續(xù)搞研發(fā)、用新技術(shù)繼續(xù)打比賽……周而復(fù)始，最終實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

這個(gè)過(guò)程聽起來(lái)很美好，也沒什么錯(cuò)，但是比賽和研發(fā)都是很燒錢的，只要你一步?jīng)]走對(duì)，整個(gè)企業(yè)也將就此銷聲匿跡，許多意大利老牌車企都是這么把自己玩沒的。

貝納利研發(fā)三缸機(jī)沒有錯(cuò)，這是它必須經(jīng)歷的一個(gè)階段，因?yàn)榘⒏⑷私庸茇惣{利的這段時(shí)間并沒有給貝納利留下什么技術(shù)財(cái)富，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不符合時(shí)代需求，反而把貝納利剩下的那點(diǎn)兒家底都給霍霍沒了！所以安德烈梅洛尼只能自己從頭再來(lái)，這款名震江湖的三缸機(jī)也因此誕生。

初代的貝納利三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是為賽事而生，最大功率可達(dá)104kw，這個(gè)數(shù)據(jù)很屌。不過(guò)由于研發(fā)預(yù)算等問(wèn)題，這款三缸機(jī)的完成度可能不是那么高，尤其在電噴方面，這也為之后 “油老虎” 的故事埋下了伏筆。

不過(guò)真正要命的是貝納利在WSBK上的表現(xiàn)。

2001年貝納利當(dāng)時(shí)的老板安德烈梅洛尼簽約了前WSBK冠軍Peter Goddard，意圖用賽事上的成功來(lái)使貝納利實(shí)現(xiàn)絕地翻盤?？上屡c愿違，貝納利并沒有在這兩屆WSBK上獲得好成績(jī)，車輛也在賽事中發(fā)生故障，大老板約等于花錢聽了個(gè)響兒。

同時(shí)期貝納利還在研發(fā)1130等車型，內(nèi)憂外患接踵而至，貝納利的財(cái)務(wù)狀況便再次陷入危機(jī)之中。

如果他沒去打比賽，而是在第一時(shí)間把錢和車投入生產(chǎn)，貝納利可能也不會(huì)是負(fù)債近千萬(wàn)歐元的窘?jīng)r。

所謂無(wú)巧不成書，這個(gè)時(shí)候貝納利迎來(lái)了遙遠(yuǎn)的救世主，也就是咱們厲害國(guó)的錢江摩托，一個(gè)缺錢、一個(gè)缺知名度，兩者一拍即合。

此時(shí)此刻貝納利正式進(jìn)入第四個(gè)階段——錢江貝納利階段。

這個(gè)階段的貝納利獲得了錢江注資，開始了新的一輪兒折騰，包括我們現(xiàn)在看到的TNT899等車型都是這段時(shí)間搞出來(lái)的，899系列車型就是正統(tǒng)貝納利的最后一搏，可是銷量依舊不成功。并且，錢江也沒有繼續(xù)支持意大利人深入完善這個(gè)項(xiàng)目，錢江有自己的想法，就是把貝納利現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶回國(guó)內(nèi)來(lái)。

錢江收購(gòu)它是為了給自己貼金的，而不是助力貝納利圓夢(mèng)的。歐洲人不看好的東西，不一定在國(guó)內(nèi)賣得糟糕。

所以在2015年那會(huì)兒，網(wǎng)上就有錢江國(guó)產(chǎn)化899系列車型的諜照流出，大概就長(zhǎng)下圖這樣兒。

雖說(shuō)是有了諜照，可這車一直也沒有上市，或許是錢江也知道，TNT899系列完成度確實(shí)不高，這玩意兒不適合2015年前后的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。直到2021年，國(guó)產(chǎn)大排量消費(fèi)人群培養(yǎng)起來(lái)之后，錢江才再次把它放到了臺(tái)面上。當(dāng)然這車的外形又回來(lái)了，還是原來(lái)的配方+熟悉的味道。

根據(jù)貝納利最新的消息，這車肯定會(huì)搭載ABS，可能會(huì)搭載防側(cè)滑以及快速換檔。總的來(lái)說(shuō)就是把之前的遺憾給補(bǔ)上，讓大家無(wú)法以不安全為由拒絕選購(gòu)這臺(tái)三缸猛獸。至于電噴是否優(yōu)化、油耗是否降低？錢江廠家暫時(shí)是只字未提。

雖然它不提，但是群眾一直在念叨，外加貝納利一直不以品控見長(zhǎng)，這就令TNT899還沒上市就先被人痛罵為垃圾。

車沒上市就先罵它垃圾肯定是不對(duì)的，但是這種不信任也是源于企業(yè)種種過(guò)往的經(jīng)歷，大多數(shù)人它就是不信任錢江、不信任貝納利。如果是豪爵來(lái)造這臺(tái)車，我相信大家的疑問(wèn)只會(huì)是價(jià)格多少？而不是品質(zhì)如何？

總結(jié)：

貝納利TNT899是一個(gè)被時(shí)代遺棄的產(chǎn)物，如果它從2008年就持續(xù)更新?lián)Q代、查缺補(bǔ)漏，沒有ABS加裝ABS，電噴有問(wèn)題我們就解決問(wèn)題，那我相信它會(huì)成為性能碾壓雅馬哈MT09的強(qiáng)者、品質(zhì)比肩川崎Z900的車型?？墒撬．a(chǎn)有段時(shí)間了，復(fù)產(chǎn)之后究竟如何，沒人說(shuō)得準(zhǔn)，我們只能等待市場(chǎng)對(duì)它的檢驗(yàn)。

如果你對(duì)新鮮事物抱有好奇心，并且對(duì)摩托車抱的是一種玩的心態(tài)，那這款車還是可以買的，就憑它是三缸120匹，現(xiàn)有價(jià)位內(nèi)的新車沒人能達(dá)到貝納利這臺(tái)“老古董”的參數(shù)，買著玩兒確實(shí)可以。

而且自從1200GT發(fā)布之后，貝納利已經(jīng)不是那個(gè)頂著定價(jià)線走的貝納利了，它也害怕會(huì)被春風(fēng)一鍋端，所以我預(yù)感這款車會(huì)保有一定的性價(jià)比。否則就讓我們目睹一代梟雄的二次隕落吧，哀其不幸，怒其不爭(zhēng)，我們作為看客也沒啥好辦法能幫活化石級(jí)別的咸魚翻身。

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