網(wǎng)上關(guān)于“學車”的話題總是有很多，其中“你遇到的教練”、“最難的項目”互動人數(shù)最多。談起學車的經(jīng)歷，不管是來自天南還是地比，大家好像都能說上幾句自己的遭遇，關(guān)鍵還能引發(fā)大家強烈共鳴。

駕照到底考什么呢？

不同地區(qū)有不同要求，但大體上是分為四個科目，科目一考交規(guī)，科目二考場地五項，科目三是路考，科目四是安全文明駕駛。

從類型上來看，科目一和科目四屬于理論知識考核（看書），科目二和科目三屬于實際駕駛操作部分，一般來說理論部分的兩個科目通過率高于實操部分。

在小編看來，四個科目從低到高的難度系數(shù)是，科目一＜科目四＜科目二＜科目三（小編科目三考了三次，科目二是一次過），但網(wǎng)上大家呼聲更高的好像是科目二最難，尤其是倒車入庫、坡道定點停車與起步、側(cè)方停車這三項，讓無數(shù)學員痛苦不已。

當然也有很多考駕照是關(guān)關(guān)一次過，認為考駕照并不是難事，與熟練度和對車的駕駛感有關(guān)。

而縱觀四個科目的每一項，有不少人認為，在日常駕駛中根本用不到，或者沒有必要單獨作為一項考核項目，反而導致很多學員過不去。甚至也有學員認為，考駕照沒有必要安排這么多項，越簡單越實用越好。

這不，公安部推出12項交管改革新措施，其中就包括優(yōu)化駕駛證考試內(nèi)容和程序。

具體包括3條：

①小型自動擋汽車科目二考試取消“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項。

取消“坡道定點停車和起步”項目確實很有必要，不少學員表示，在日常駕駛中，定點停車和起步是遇到很多，但基本都是平坦的城市道路，坡道很少有需要停車，而且在長期的駕駛中，坡道停車和起步根本就沒問題，但是作為考試項目就不一定了，剛接觸車因為手生經(jīng)常熄火或者停不到位置上，很是頭疼。

②自動擋科目三約考間隔時間，由科目一考試合格后30日調(diào)整為20日；

這點很多學員也是拍手叫好，因為很多學員都是抽空或者單獨安排時間考駕照，所以都想集中時間來解決考駕照這件事。然而很多學員因為規(guī)定和一些駕校的安排，不能短時間預約科目三，所以只能等待，耽誤了很多時間。

③對申請小型汽車異地分科目考試的，申請變更考試地的次數(shù)由1次調(diào)整為不超3次。

現(xiàn)在很多學員工作調(diào)換頻繁，如果報考了駕校，還要考慮工作地和考駕照來回變動，也是非常的麻煩，申請變更考試地的次數(shù)由1次調(diào)整為不超3次，解決了很多學員考試地變更的問題，也是方便了很多。

另外此次交管改革還涉及到其他方面，比如推出電子駕照，自今年6月1日起，在天津、成都、蘇州3個城市試點機動車駕駛證電子化，動態(tài)顯示駕駛證準駕車型變化、交通違法記分等狀態(tài)，2022年在全國全面推廣。

電子駕照還是非常方便的，只是一直沒有應用。車主可以將身份信息以及汽車信息全部都記錄在電子檔案中，駕駛者不用攜帶紙質(zhì)駕照也可以證明自己的身份，從而避免了很多因為忘帶駕照而帶來的不必要的麻煩，此外也可以減少因為駕照丟失而產(chǎn)生的損失。

可以說這次駕考改革，真的是更加貼近實際駕車操作要求，減輕考生考試以及駕駛者駕車的負擔，還是非常值得稱贊的。

最后要跟大家互動的是，大家覺得此次交管改革是不是真的為廣大考生減輕負擔呢？或者你認為考駕照哪一項目最難呢？都可以評論區(qū)告訴我們。（圖片來源于網(wǎng)絡，侵權(quán)請聯(lián)系編輯刪除）