2月17日，長城汽車宣布將收購?fù)ㄓ闷嚨奶﹪_勇府制造工廠。本次交易將在2020年底完成徹底交割，也意味著，通用汽車基本放棄了東南亞市場，而長城汽車方面則在中國車市遇冷的情況下，將目光轉(zhuǎn)移至海外。

通用汽車在泰國羅勇府的工廠是一座比較完備的制造工廠，長城和通用的交易也直接意味著，只要長城汽車做足了準(zhǔn)備，在工廠交割完畢后，長城汽車旗下的車型就可以登錄泰國市場。不僅如此，長城汽車或憑借該工廠，將旗下產(chǎn)品銷至東南亞各國。即，泰國工廠將成為長城在東南亞的一個(gè)支點(diǎn)。

長城汽車建造海外生產(chǎn)基地其實(shí)和我們平時(shí)下圍棋的方式有些類似。我們?nèi)粝雽?shí)現(xiàn)全局的勝利，在開局之時(shí)通常要在棋盤上進(jìn)行“占角”，因?yàn)樵趪灞P上，很少有棋手可以只憑借一個(gè)點(diǎn)發(fā)起來的進(jìn)攻獲得最終的勝利。所以我們通常可以看到，在圍棋盤上，通常剛剛開局時(shí)，對戰(zhàn)雙方不會(huì)馬上糾纏到一起，而是各自選擇對自己未來發(fā)展有力的位置進(jìn)行“占角”。

實(shí)際上，早在今年1月份，長城汽車已經(jīng)收購了通用汽車在印度的塔里岡工廠。上周，通用汽車宣布，從2021年開始將逐步減少在澳大利亞、新西蘭的銷售、工程和設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，并逐步退出除美國本土、中國以外的市場。

這一退一進(jìn)，雙方極有默契，雖然聽起來像極了“圍城”里的一句經(jīng)典：城里的人想逃出來，城外的人想沖進(jìn)去。雖然二者說的不是同一件物體，但卻巧合的頗為準(zhǔn)確。

在國內(nèi)市場已經(jīng)逐漸飽和，并且競爭壓力逐漸增大，在有限的存量市場上愈發(fā)顯得乏力的長城汽車盯上了海外發(fā)展機(jī)會(huì)，而在全球汽車發(fā)展不順，大多數(shù)跨國車企均在大幅度裁員，開源節(jié)流的前提下，通用汽車選擇退出不掙錢的市場好像也沒毛病。

數(shù)據(jù)顯示，2019年長城汽車銷量同比微增0.69%，連續(xù)4年突破百萬銷量大關(guān)，不過仍舊沒有到達(dá)2019年初制定的全年銷量目標(biāo)。在長城汽車發(fā)布的2019年度財(cái)報(bào)中，長城汽車四品牌總銷量定格在106萬輛。 不得不說，盡管在車市下行的大背景下，長城汽車銷量沒有跌就可以算作“贏”，但在整個(gè)2019年中，長城汽車為了保住銷量，做了多少努力？

根據(jù)財(cái)報(bào)，2019年，長城汽車營業(yè)總收入達(dá)到964.55億元，同比下降2.8%，凈利潤達(dá)到45.26億元，同比微跌2.5%。從2018年開始，為了保護(hù)銷量，長城汽車就為不同的車型做出了多輪降價(jià)促銷，其中不乏官降。好在，2019年銷量仍舊是同比增長，并且突破了百萬大關(guān)。可是，這背后，恐怕也是付出了很多代價(jià)的。

魏建軍曾經(jīng)在面對媒體采訪時(shí)說過，車市低迷，寧可讓利，也不能讓市場。這句話雖然充滿霸氣，但也不難看出，魏建軍對于中國市場競爭的激烈有著充分認(rèn)識。所以，魏建軍和他的長城汽車將目光放在了海外市場上。2019年6月，長城汽車在俄羅斯建立的圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。這是我國汽車企業(yè)在海外建立的首家全工藝獨(dú)資制造工廠。

2019年，長城汽車出口量達(dá)到6.5萬輛，同比增長38.7%。其中，俄羅斯銷量增長458%?？梢哉f，海外市場的成功讓魏建軍和他的長城汽車更加堅(jiān)定了“走出去”的戰(zhàn)略。

就目前數(shù)據(jù)看，泰國和印度市場的潛力還是很大的。第一，印度汽車的普及率只有10%，泰國汽車總量雖然相對較大，但仍有很大潛力。第二，泰國、印度工廠可更加便捷的出口至東盟國家和南美市場。據(jù)悉，泰國汽車占有量在東盟國家中幾乎可以說首屈一指，盡管經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，但也看跟誰比較。不僅如此，泰國的汽車文化發(fā)展良好，國內(nèi)小排量汽車和皮卡車最受歡迎。第三，泰國政府鼓勵(lì)外國汽車到泰投資，合作共贏。

對于通用汽車來說，“退出”是必須的，對于長城來說則必須“走出去”。中國汽車工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，盡管在世界市場中品牌影響力仍舊頗弱，但已經(jīng)改觀很多。魏建軍曾經(jīng)多次提到，中國汽車不能光提“性價(jià)比”，必須塑造品牌。對于長城汽車來說，重塑品牌價(jià)值，對于走出去來說，有莫大好處。

對此，長城汽車在2018年下半年，2019年上半年做了多次嘗試，這也在一方面影響了2019年上半年的營收。不過，為了日后長久發(fā)展，一時(shí)間的陣痛是長城汽車必須要面對的。也許，長城汽車自己比編輯更清楚。

實(shí)際上，長城汽車海外戰(zhàn)略的制定比我們現(xiàn)在看到的還要多得多。目前，長城汽車在日本、韓國、德國、美國、奧地利等地?fù)碛醒邪l(fā)中心，在馬來西亞、保加利亞、突尼斯以及厄瓜多爾擁有KD組裝廠（即半成品組裝廠。國內(nèi)出口零部件，到海外工廠進(jìn)行組裝）。其中位于馬來西亞的KD工廠，可以說是長城汽車真正意義上開拓東盟市場的起點(diǎn)。

寫在最后：

在國內(nèi)市場銷量遇到瓶頸的時(shí)候開發(fā)海外市場，雖然或并不是最好的機(jī)會(huì)，但沒準(zhǔn)也算得上是一次全新的機(jī)遇。尤其目前國家層面正在全世界推廣“一帶一路”，有了國家的幫助勢必會(huì)讓企業(yè)的努力獲得事半功倍的效果。對于長城汽車而言，他們已經(jīng)抓住了這一次難得的機(jī)遇，至于是否成功，讓我們拭目以待。