流量時代，幾乎人人都想成為頂流。如果我們要列個車圈頂流名單，我相信在大多數(shù)人的心目中，比亞迪都一定榜上有名。成為流量從來不是件容易的事情，比亞迪究竟又憑何“出圈”呢？今天，我們不妨來解鎖比亞迪的“出圈”密碼。

“冠軍”出擊，站穩(wěn)C位

品牌“出圈”的一步，就是要積攢人氣。而比亞迪的超高人氣，從其銷量表現(xiàn)就可以看出。數(shù)據(jù)顯示，5月份，比亞迪以超過24萬輛的月銷量，再度 領(lǐng)跑全球新能源汽車 市場。值得一提的是，截止5月，比亞迪今年的累計銷量已近百萬，人氣之高毋庸置疑。

這其中，比亞迪“冠軍”系列車型可謂功不可沒。目前，比亞迪已經(jīng)推出了王朝矩陣秦PLUS冠軍版、漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版、2023款元Pro，以及海洋網(wǎng)海豹冠軍版，這些集成了比亞迪最新的動力系統(tǒng)、智能互聯(lián)技術(shù)和安全配置的冠軍版車型，幾乎牢牢占據(jù)了各大細(xì)分市場的C位。

事實上，比亞迪“冠軍”系列對于整個新能源汽車市場的發(fā)展都意義重大。一方面，冠軍版車型將新能源汽車的產(chǎn)品力再度提升到了一個全新的高度，給消費者帶來了更加卓越的新能源駕駛體驗；另一方面，冠軍版車型優(yōu)也優(yōu)化了價格，打破了新能源車和燃油車的價格壁壘，真正做到了油電同價，從而更具市場競爭力。

出海擴張，名利雙收

想要“出圈”，不但要有國內(nèi)流量，更要有國際影響力。而比亞迪早已揚帆出海，憑實力從國內(nèi)火到了國外，在國際上也同樣收割了一波名利雙收。

在銷量方面，今年1—5月，比亞迪海外銷量已經(jīng)接近6.38萬輛，超過去年全年5.59萬輛的汽車出口輛。作為比亞迪首款全球車型，BYD ATTO 3（元PLUS）在國際市場人氣爆棚，在全球多國領(lǐng)跑純電動汽車市場。在泰國，該車型上市即引發(fā)當(dāng)?shù)赜脩舭胍箵屬?，今年已連續(xù)五個月獲得泰國純電動汽車銷量冠軍。在以色列，該車型至今已連續(xù)七個月榮獲全車系單車型銷量冠軍。此外，BYD ATTO 3還在新西蘭和新加坡獲得1-5月累計純電汽車銷量第一。

在品牌方面，比亞迪同樣創(chuàng)造了國際好口碑。谷歌攜手凱度發(fā)布的《2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強》榜單中，比亞迪位列第22名，較去年上升5位。這是繼2017年榜單成立以來，比亞迪第6次上榜。在凱度Kantar發(fā)布的《2023凱度BrandZ最具價值全球品牌》榜單中，比亞迪也進(jìn)入汽車品類子榜單前十，系唯一入榜的中國汽車品牌，品牌估值突破100億美元。與此同時，比亞迪出海版圖仍在進(jìn)一步擴大，隨著其海外市場全面開花，頂流地位自會愈加穩(wěn)固。

實力加持，經(jīng)久不衰

無數(shù)事實證明，沒有硬實力的支撐，流量終是鏡花水月夢一場。而比亞迪的出圈之路之所以能越走越平順，正是倚仗其強大的硬實力。

我們看到，比亞迪從不吝于在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的投入，因此練就了一身不容小覷的技術(shù)實力。近年來，比亞迪相繼推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方等行業(yè)顛覆性技術(shù)，打通了電池、電機、電控及車規(guī)級芯片等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。尤其是今年4月發(fā)布的云輦智能車身控制系統(tǒng)，更是立下了中國品牌發(fā)展新能源核心技術(shù)的里程碑。

隨著技術(shù)實力的不斷提升，比亞迪的產(chǎn)品實力、品牌實力以及綜合實力都水漲船高，憑實力圈粉。

誠然，流量時代，“出圈”沒有捷徑。比亞迪向我們印證了，唯有腳踏實地，憑實績積累高人氣，憑實力收獲好口碑，從國內(nèi)火到國外，方能成功“出圈”——而這，正是中國汽車市場真正所需要的流量。