?對(duì)于考慮輕客的朋友，估計(jì)大部分人都會(huì)在江鈴福特跟上汽大通之間搖擺，前者市場(chǎng)占有率長(zhǎng)年穩(wěn)占榜首，后者則是憑借大量營(yíng)銷在全網(wǎng)極具存在感。作為輕客界的老大哥，江鈴汽車在創(chuàng)新探索方面也一直頗有建樹，不斷針對(duì)市場(chǎng)需求的變化推出新的產(chǎn)品。就在2022年下半年，江鈴汽車帶來(lái)了一款全新的后驅(qū)輕客車型江鈴福順，并迅速在輕客市場(chǎng)上“走紅”，同時(shí)也對(duì)上汽大通旗下的大通V80造成壓力。下面，我們就對(duì)兩款車型進(jìn)行客觀對(duì)比，看看究竟哪款才是真正的靠譜之選。

對(duì)于更講究實(shí)用的輕客車型，諸如個(gè)人喜好等主觀的購(gòu)車因素占比頗小，反而會(huì)更看重硬核實(shí)力。大通 V80與江鈴福順都是配備的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在參數(shù)表現(xiàn)上卻不盡相同。大通 V80 的最大功率為 102kW，最大扭矩是 330N·m；江鈴福順的最大功率 107kW，最大扭矩 355N·m。相對(duì)來(lái)說(shuō)，福順在參數(shù)上更占優(yōu)勢(shì)，而這還是大通 V80 的高功率版本，低功率版本差距跟江鈴福順拉得更大。

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)不能只看賬面參數(shù)，技術(shù)成熟度與耐久可靠也同樣重要。追溯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)源，江鈴福順搭載的這款出自福特PUMA平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在全球裝配量已經(jīng)超過千萬(wàn)臺(tái)，更是裝載在捷豹、路虎衛(wèi)士等豪車上，已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)某墒於扰c可靠度，并針對(duì)各種復(fù)雜使用場(chǎng)景進(jìn)行了500多項(xiàng)模擬工況反復(fù)校準(zhǔn)；而大通V80所搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅配備在大通品牌上，就連上汽自主的其他品牌都沒配備，整體裝配量還不足20萬(wàn)臺(tái)，技術(shù)成熟度低，耐久可靠性不足。

值得一提的是，江鈴福順的這款發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的霍尼韋爾電控可變截面增壓器（VGT），屬于第七代最新產(chǎn)品，可在瞬時(shí)提升進(jìn)氣效率，渦輪起壓快、介入早，實(shí)現(xiàn)更快的動(dòng)力響應(yīng)。而大通V80的渦輪增壓器還停留在第五代技術(shù)。要知道，更新的渦輪增壓技術(shù)也意味著更加充分的燃燒，進(jìn)而體現(xiàn)在更低的油耗。據(jù)悉，江鈴福順的百公里實(shí)測(cè)油耗低至7.4L，比大通V80百公里實(shí)測(cè)油耗低了0.7L，折算到每年的燃油費(fèi)用可以節(jié)省幾千元（按平均每天200公里計(jì)算）。

變速箱方面，江鈴福順和大通V80兩款車型的手動(dòng)擋均匹配6擋手動(dòng)變速箱，但是背后也有著不小的技術(shù)差距。江鈴福順搭載的是德國(guó)格特拉克6速變速箱，全球保有量超過1000萬(wàn)輛，有三高滿試跟循環(huán)換擋實(shí)驗(yàn)為保障；大通V80的這款變速箱則是來(lái)源于上齒的自主研發(fā)，在技術(shù)成熟度與可靠性方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，確實(shí)跟全球頂級(jí)配件供應(yīng)商有一定的差距，而且大通V80的投訴集中在發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱上也佐證了這一點(diǎn)。

除此之外，江鈴福順與大通 V80 還有一個(gè)巨大的差異，那便是驅(qū)動(dòng)形式，前者屬于典型的后驅(qū)輕客，后者則是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的前驅(qū)輕客?！扒膀?qū)輕客”與“后驅(qū)輕客”雖然只有一字之差，但是各自的特點(diǎn)卻相差很大。所謂前驅(qū)，類似于拉車，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在前輪位置上，驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉動(dòng)整個(gè)車身向前；后驅(qū)則類似于推車，通過傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳輸至后輪，由后輪推動(dòng)整個(gè)車身向前運(yùn)動(dòng)。與前驅(qū)輕客相比，江鈴福順這類后驅(qū)輕客在駕駛感受上有明顯不同。比如車輛過彎時(shí)，前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)都由前輪完成，車速稍微過快就容易出現(xiàn)力不從心，過彎困難的體驗(yàn)，且在上坡過程中過于依賴前輪的抓地力，容易出現(xiàn)車輪打滑情況造成危險(xiǎn)。

相比較而言，江鈴福順作為后驅(qū)輕客則優(yōu)勢(shì)突出。比如大多數(shù)購(gòu)買輕客的消費(fèi)者，更多的是將之視為致富工具，大量拉貨是最常見的使用需求，在需要運(yùn)輸重物時(shí)，后驅(qū)車能提供更好的承載性，從而提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本；并且后驅(qū)車的驅(qū)動(dòng)力由后輪提供，在上坡起步以及爬坡過程中不存在后輪打滑情況，因此更加安全。此外，在市區(qū)運(yùn)輸過程中需要頻繁起步，滿載情況下車輛重心靠后，離后輪更近，因此后驅(qū)車在起步時(shí)會(huì)更快，從而節(jié)省起步時(shí)間并降低被加塞的可能性，在四處奔走送貨的過程中車主也能少耽誤時(shí)間少操心。

寫在最后：

對(duì)于以載貨運(yùn)輸為主要需求而選擇輕客的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能、超大容積的載貨空間固然重要，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，更加耐久可靠的產(chǎn)品品質(zhì)才是支撐起長(zhǎng)期創(chuàng)富的關(guān)鍵。江鈴福順是江鈴汽車基于新世代全順平臺(tái)打造的一款合資自主高品質(zhì)輕客，無(wú)論是品控、耐久測(cè)試，還是核心零配件的供應(yīng)商，都能夠經(jīng)得住市場(chǎng)與各種用車場(chǎng)景的嚴(yán)苛考驗(yàn)，更是為消費(fèi)者給出了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱終身質(zhì)保的承諾。反而大通V80在可靠性這方面一直被詬病，千臺(tái)故障率甚至高達(dá)9.1，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)問題更是讓車主苦不堪言。故而，靠譜之選還得是江鈴福順！