做工質(zhì)感依然在線 輕盈好騎適合新手 本田CB400X到店實(shí)拍

萬眾期待的大熱門車型,本田CB400X終于到貨了,筆者第一時(shí)間趕到經(jīng)銷商處,想要目睹一下這臺(tái)“真香”車型到底怎么樣!一起來看看吧!

自從本田CB400X確認(rèn)引進(jìn)國內(nèi)之后,關(guān)于它的消息一直處于萬眾矚目的狀態(tài),40,700/46,500元的價(jià)格一經(jīng)公布,網(wǎng)友大呼真香!高高在上的“小翅膀”也開始走親民路線,全國各地的訂單像雪花一樣撲面而來,經(jīng)過漫長的等待各地經(jīng)銷商開始陸續(xù)到貨,作為湖北省會(huì)的武漢,五羊本田和新大洲本田這兩天也開始交付首批車型。
外觀部分

本田CB400X作為CB500X的姊妹車型,外觀上外行人很難分辨這兩臺(tái)車的不同之處,這個(gè)非常中庸的外觀大家已經(jīng)非常熟悉,不驚艷也不丑的設(shè)計(jì)能夠滿足絕大部分人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于外觀上最大爭議莫過于,國內(nèi)CKD的本田CB400X大燈略有縮水,并不是采用國外最新款的設(shè)計(jì)。實(shí)際上看實(shí)車,這個(gè)大燈的質(zhì)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的,同樣是LED燈源只不過看上去沒有最新款那么有科技感。

細(xì)節(jié)部分

CB400X的車頭和本田CB500X基本相同,除了大燈的造型略有出入之外。

風(fēng)擋的位置是固定的,而且風(fēng)擋的面積并不算大,想要更好的擋風(fēng)效果,可以通過后期加裝的形式實(shí)現(xiàn),

頗具爭議的大燈,被廣大車友稱之為“減配”,實(shí)際上全LED的燈源加上還不錯(cuò)的質(zhì)感,實(shí)車上的效果要比預(yù)期的好很多。

第一視角下的駕駛位還算干凈利落,車把的橫向?qū)挾炔⒉凰愦?,高度和角度?duì)于我來說很合適,比較舒適自然。

全LED的液晶儀表,延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì),雖然功能上并沒有非常豐富,但是應(yīng)付日常使用足以,擋顯、時(shí)速表、轉(zhuǎn)速表這個(gè)三個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)比較顯眼。


手把的開關(guān)按鍵比較簡單,基本上和本田更小排量車型上的布局保持一致,值得一提的是功能圖標(biāo)是有背光顯示的。

本田CB400X最大的不足之處就是這根正立式前叉, 肉眼可見的前減行程確實(shí)短的可憐,即便是官方?jīng)]有公布具體的行程數(shù)據(jù)。

前剎車為單盤的形式,剎車盤尺寸不小,配備了Nissin的雙活塞卡鉗和ABS防抱死系統(tǒng)。


后減震隱藏的比較深無法看到全貌,但是能夠看到底部的多連桿結(jié)構(gòu),這種設(shè)計(jì)的好處就是舒適性高。



前后腳踏均為鋁合金的材質(zhì),不過本田并沒有選擇磨砂面,而是采用了亮面的設(shè)計(jì)。

尾燈和轉(zhuǎn)向燈也都是LED的形式,雖然樣式非常簡單,但起碼在燈光上本田并沒有吝嗇。

摩旅版原廠配備了三箱和護(hù)杠,代價(jià)就是要多花幾千塊錢,好在質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。

CB400X的定位并非硬派ADV,所配備的短粗排氣比較運(yùn)動(dòng),排氣位置也還算比較高。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣前段是鍍鉻的設(shè)計(jì)看上去很亮,排氣管的中段位置比較低,需要注意一下通過性的問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)是整臺(tái)車的精髓所在,399cc直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率33kw/9000rpm,最大扭矩37Nm/7500rpm,數(shù)據(jù)方面其實(shí)和本田CB500X(37Kw/45Nm)并沒有相差太多。
槽點(diǎn)須知


原廠并沒有配備USB充電接口或者點(diǎn)煙器,而是預(yù)留了后期改裝的孔位,不管是對(duì)于一臺(tái)公路旅行車或者拉力車而言,這個(gè)剛需配置對(duì)于國內(nèi)車友來說都是不可或缺的,但是本田并沒有給到。

減震行程短是硬傷,特別是前減震的調(diào)教偏舒適性取向,加上原本就比較短的行程,導(dǎo)致前減震在過坑洼路面或者減速帶時(shí),需要注意控制速度,否則有觸底的風(fēng)險(xiǎn),156mm的離地間隙,想要跑爛路的車友需要多多留意一下。

本田CB400X的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)不用多說,除了品牌、品質(zhì)、保值率和做工之外,807mm的座高還算比較親民,筆者173cm雙腳前腳掌輕松著地,雖然整備重量有195kg,但是得益于出色的重心控制,無論是騎起來還是推起來都比較輕盈。