? ? ? ? 這是一款來自意大利的掀背車，用速凍番茄肉醬意面來形容它的話，面條是純正的意大利面，番茄肉醬的配方是日本人調(diào)制的，外包裝也是日本人設(shè)計的，而封裝則由意大利的工廠完成，包裝盒的商標是意大利食品商的，至于味道嘛。。。。。肯定是一言難盡。

? ? ? ? 1983年，阿爾法·羅密歐Alfasud正式停產(chǎn)，這個意大利車企正想辦法推出它的繼任者。而在1980年10月，日產(chǎn)汽車高層石原隆與阿爾法·羅密歐總裁Ettore·Massacesi在東京簽署了一份備忘錄。這份備忘錄旨在加強兩家汽車公司之間的合作，同時他們還向媒體透露，這兩家車企打算創(chuàng)建一家名為AR.NA?SpA（Alfa·Romeo?Nissan Autoveicoli）的合資公司。那么問題來了，這兩家公司合作的第一款的產(chǎn)品是什么呢？

? ? ? ? 隨著大眾高爾夫和藍旗亞Delta在歐洲汽車市場取得了成功，掀背車市場掀起了一股熱浪，阿爾法·羅密歐的管理層希望可以與日產(chǎn)汽車一起合作出一款具有競爭力的掀背車型。

? ? ? ? 與此同時，由于日本汽車的強勢崛起，歐洲許多國家開始對自家的車企實行保護主義，其中法國還一度禁售日本車。于是趁著與阿爾法·羅密歐的合作機會，日產(chǎn)汽車就為阿爾法·羅密歐展示了自家第四代Cherry的實力。

? ? ? ? 在阿爾法·羅密歐認可了Cherry的競爭實力之后，合資公司AR.NA?SpA選擇了那不勒斯附近的Pratola Serra建造一家新的汽車工廠用于出產(chǎn)新車，關(guān)于這款新車的制造流程是這樣的：車子的車身結(jié)構(gòu)和板件由日產(chǎn)汽車在日本制造，然后運往意大利進行最后組裝。隨后在1983年的法蘭克福車展上，阿爾法·羅密歐版的Cherry——Arna正式問世。跟Cherry一樣，Arna也分別推出五門版車型和三門版車型。

? ? ? ? 也許你會認為Arna的部件會與Cherry高度共享，其實并不是。Arna的發(fā)動機是來源于前任車型Alfasud，也就是阿爾法·羅密歐自家的動力。除此之外，Arna的5MT變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前制動器和前懸架都是阿爾法·羅密歐的。

? ? ? ? ?在英國和西班牙，合資公司AR.NA?SpA還為Arna提供了姊妹車型——日產(chǎn)Cherry Europe。

? ? ?? ?Arna的外觀跟Cherry基本相近，兩者的造型跟那個年代的設(shè)計潮流都是一樣的，整體都是方方正正的。不過兩者的燈具樣式不一樣，這使得Arna的外觀更加富有歐洲的味道。盡管是一臺采用日式設(shè)計的掀背車，但是阿爾法·羅密歐依然不忘為Arna加上標志性的倒三角型進氣格柵。

? ? ? ? Arna的內(nèi)飾與Cherry的基本相同，就是Arna的方向盤樣式更加富有賽車風(fēng)格。

? ? ? ?Arna的車身數(shù)據(jù)如下：

車長：4000mm

寬度：1621mm

高度：1340mm

軸距：2416mm

車重：850kg

? ? ? ? Aran的動力并非是日產(chǎn)汽車的E系列發(fā)動機，而是阿爾法·羅密歐自家的發(fā)動機：

1.2 升Boxer?H4發(fā)動機

1.3?升Boxer?H4發(fā)動機

1.5?升Boxer?H4發(fā)動機

變速箱：5MT

驅(qū)動方式：前驅(qū)

? ? ? ? 時任意大利總理的弗朗西斯科·科西加不顧政治和汽車行業(yè)的反對，全力支持了這次日產(chǎn)汽車和阿爾法·羅密歐的合作，因為這個意大利人希望日產(chǎn)汽車可以扭轉(zhuǎn)這家正在虧損的國有汽車制造商的狀況，但是后來的結(jié)果表明，反對者的聲音是正確的。

? ? ? ? 首先是造型，當時日本汽車的設(shè)計還沒到讓人驚嘆的年代，所以那時候的日本汽車造型比較單一，看起來比較枯燥無味。第二就是當時日本汽車糟糕的操控，因為許多歐洲人認為日本汽車的操控相對歐洲老牌車企的車型而言，操控起來并沒有什么亮點，甚至?xí)杏X有些許無聊。

? ? ? ? 除了外觀和操控，Arna最大的問題就是車身質(zhì)量，同生產(chǎn)線出產(chǎn)的日產(chǎn)Cherry Europe也一樣。假如這款車由日產(chǎn)制造的話，那一切還能勉強說得過去，但是車子的組裝環(huán)節(jié)偏偏就選擇交在了意大利人的手上，這使得Arna的可靠性和制造質(zhì)量出現(xiàn)了大量的問題，這讓歐洲消費者更傾向于選擇血統(tǒng)純正的日產(chǎn)Cherry。你可以想象一下，一位Arna的車主，每天駕駛著那臺車身生銹的掀背車，有時候還被車內(nèi)那些松松垮垮的部件惹到惱火，身邊的人估計會認為這個可憐的車主肯定是患上了狂躁癥。

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? ? ? ?相信許多伙伴都看過三劍客時期的Top Gear，我記得曾經(jīng)有那么一集的新聞環(huán)節(jié)，杰里米·克拉克森就質(zhì)疑過日產(chǎn)汽車負責(zé)設(shè)計，阿爾法·羅密歐負責(zé)制造的這個問題，還順便吐槽了一下Arna。

? ? ? ? 除了Top Gear，還有不少汽車媒體對Arna的表現(xiàn)表示十分糟糕。MSN Autos在他們的“十大災(zāi)難性汽車”名單中就將Arna命名為第一，評語是“意大利風(fēng)格和日本專業(yè)知識的結(jié)晶本應(yīng)在天堂制造，但他們顯然決定通過幸運抽獎來分配研發(fā)任務(wù)。阿爾法最終做了電氣部分，而日產(chǎn)則負責(zé)造型，最后就是一款丑陋的車型無法正常運作?！?/p>

? ? ? ?Car雜志將 Arna 列為過去50年中最糟糕的汽車之一，并寫道：“日產(chǎn)提供了其令人討厭的Cherry車身板件，而意大利人則將他們異常出色的電氣專業(yè)知識提供給了他們。結(jié)果就是：有史以來最‘好聽’（此處原文是顯示“bello”）的阿爾法。”

? ? ? ? 1986年，由于阿爾法·羅密歐的母公司IRI集團遭受了財務(wù)危機，IRI的總裁Romano·Prodi將阿爾法·羅密歐公司出售，這家可憐的車企隨后被菲亞特集團收購。菲亞特集團控制阿爾法·羅密歐后的第一個決策就是是停止生產(chǎn)Arna，并終止了阿爾法·羅密歐-日產(chǎn)聯(lián)盟這一計劃。隨后在1987年，Arna正式停止生產(chǎn)，由阿爾法·羅密歐33繼任。