汽車和鐘表的品牌合作有很多，比如梅賽德斯-AMG和IWC萬國表、保時(shí)捷和泰格豪雅、法拉利和理查德米爾、賓利和百年靈等，在這些合作中，有些給雙方“名利雙收”，有些卻有點(diǎn)“不溫不火”。本期話題，我們就來聊聊為什么路虎和真力時(shí)能走到一起？

路虎三年保值率低于特斯拉，售后口碑欠佳

中國汽車流通協(xié)會公布的“2021年5月中國汽車保值率研究”報(bào)告顯示，路虎品牌車型三年保值率為59.7%，可以對比的是，奔馳、寶馬的三年保值率都在70%以上，雷克薩斯更是超過了85%。而印象中一向保值率不高的電動車，也有例外——特斯拉三年保值率達(dá)到了65%，相比路虎有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。

另外，路虎售后保養(yǎng)成本、頻次都比較高的形象，也讓不少消費(fèi)者望而卻步，坊間流傳的“開不壞的豐田，修不好的路虎”說法雖然比較夸張，但也能一定程度反映出路虎口碑欠佳的現(xiàn)實(shí)。

真力時(shí)有著和路虎一樣的問題

真力時(shí)和路虎一樣，都是傳統(tǒng)豪華品牌，并且新產(chǎn)品有著較大幅度的優(yōu)惠，比如比較熱門的攬勝極光車型，官方指導(dǎo)價(jià)37.58萬元起售，但是經(jīng)銷商終端實(shí)際價(jià)格已經(jīng)落到30萬元以下，定價(jià)約50萬元的高配車型優(yōu)惠可達(dá)10萬元。

而真力時(shí)也有著新品折扣力度大的問題，包括比較熱門的“真通拿”，二級市場的價(jià)格也比公價(jià)優(yōu)惠。其實(shí)對消費(fèi)者來說，新品折扣大是好事也是壞事——能夠以較低的價(jià)格入手定位豪華的產(chǎn)品，少花錢多辦事怎么會不香呢？但是這另一方面也決定了其產(chǎn)品的奢華調(diào)性難以保持，保值率也會隨著終端價(jià)格的優(yōu)惠而下滑，未來出手時(shí)價(jià)格并不會太理想。此外，真力時(shí)還被網(wǎng)友調(diào)侃為“保養(yǎng)吐血真”，其著名的El Primero機(jī)芯雖然有著出色的性能，但是高振頻的特點(diǎn)也會縮短保養(yǎng)周期，無形中提升了用戶的戴表、玩表的成本。

路虎和真力時(shí)的用戶體驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)豪華品牌的水準(zhǔn)

對于路虎和真力時(shí)來說，他們都有著豪華的品牌基因，但卻無法維持與之對應(yīng)的豪華價(jià)格體系，產(chǎn)品保值率低于同級別產(chǎn)品，而且售后保養(yǎng)的成本也較高。在此，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，小編希望路虎和真力時(shí)都能努力提高消費(fèi)滿意度，尤其是保證服務(wù)質(zhì)量，提高售后保養(yǎng)價(jià)格透明度，讓用戶得到預(yù)期中的使用體驗(yàn)。

再者，關(guān)于保值率偏低的問題，路虎和真力時(shí)如果想要迅速解決這個(gè)問題，短期內(nèi)可以通過推出官方二手回收政策，保證三年、五年產(chǎn)品的市場殘值，為用戶提供年限更長的保修保養(yǎng)服務(wù)，當(dāng)然更重要的是，做好長期持久的產(chǎn)品創(chuàng)新、品質(zhì)提升、用戶維護(hù)等工作，將品牌價(jià)值穩(wěn)定在一個(gè)更好的水準(zhǔn)。（文/錢溢佳）