今天學(xué)園生活部給大家?guī)?lái)5個(gè)地理位置相當(dāng)偏僻的高鐵站（離市中心直線距離＞25km）

高鐵の概念

高速鐵路是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車(chē)安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)，時(shí)速約在250km/h--350km/h之間。其具有快捷性，舒適性和準(zhǔn)時(shí)性，給我們的日常出行提供了極大的便利。

截止2020年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.6萬(wàn)公里，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里，中西部地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程9萬(wàn)公里。

偏僻の高鐵站

最近有一些朋友準(zhǔn)備乘坐高鐵外出探親，結(jié)果回來(lái)的時(shí)候和小編吐槽說(shuō)：

高鐵站的位置實(shí)在太偏僻了(????)

從高鐵站出站搭乘長(zhǎng)途汽車(chē)，到市中心需要1個(gè)半小時(shí)左右，而且這城市只有這一個(gè)高鐵站。

那高鐵站的位置為什么會(huì)如此偏僻？？

小編經(jīng)過(guò)總結(jié)得出了以下3個(gè)原因：

省錢(qián)

首先小編和大家普及下知識(shí)，一條時(shí)速約為350km/h的高速鐵路，其最小轉(zhuǎn)彎半徑不得小于7000m。如果把高鐵站建于市區(qū)，必將面臨巨額的拆遷成本，而拆遷會(huì)導(dǎo)致許多的不確定因素，誰(shuí)也不想承擔(dān)這樣的結(jié)果。

掙錢(qián)

其實(shí)對(duì)于許多地方政府來(lái)說(shuō)，能夠把一片土地出讓?zhuān)米鞒鞘谢驹O(shè)施的建設(shè)，那絕對(duì)是一件大好事。高鐵站建設(shè)用地不僅不占用原來(lái)的土地指標(biāo)，還能夠大大促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，何樂(lè)而不為？？

但是郊區(qū)有個(gè)很大的特點(diǎn)：基礎(chǔ)設(shè)施不完善

于是政府需要投入大量的資金來(lái)建設(shè)其周?chē)呐涮自O(shè)施，有時(shí)支出與收入不平等，導(dǎo)致了車(chē)站運(yùn)營(yíng)的虧損。

前兩點(diǎn)都和政府層面有一定關(guān)系，那最后一點(diǎn)和我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)，小編想讓大家腦補(bǔ)以下這個(gè)畫(huà)面：

一天你在大街走得好好，突然一輛時(shí)速300km/h的高鐵從你身邊風(fēng)一般呼嘯而過(guò)，估計(jì)是小編，都會(huì)被那氣勢(shì)震得不輕。

經(jīng)過(guò)一天的辛苦工作，總算可以zzz了，正在美夢(mèng)中的你突然被吵醒。我??，什么玩意震天動(dòng)地，當(dāng)你一打開(kāi)窗，只見(jiàn)一輛高鐵以300km/h的時(shí)速?gòu)哪慵议T(mén)口飛馳而過(guò)，長(zhǎng)久以往，小編都想去市政府投訴了。

這是一張全國(guó)33座火車(chē)站到市中心的平均距離的信息表：

我們可以發(fā)現(xiàn)有部分城市的火車(chē)站離市中心相當(dāng)近，例如上海火車(chē)站離人民廣場(chǎng)的距離連5公里都不到，那又是為什么呢？？？

這些火車(chē)站歷史較為悠久，可能當(dāng)初建造火車(chē)站之時(shí)，附近還沒(méi)有那么得繁忙。而如今我們發(fā)現(xiàn)處于市區(qū)的火車(chē)站或高鐵站，附近的商業(yè)設(shè)施，居民區(qū)等等其實(shí)都是后來(lái)建造的，這也可以說(shuō)明火車(chē)站的建設(shè)可以大大促進(jìn)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

下列所有的數(shù)據(jù)均是車(chē)站與市政府的直線距離

小編友情提示：

高鐵買(mǎi)票請(qǐng)避開(kāi)以下這13個(gè)車(chē)站

銅仁南站

銅仁南站，位于貴州省銅仁市玉屏侗族自治縣大龍鎮(zhèn)，規(guī)劃時(shí)也稱(chēng)玉屏東站，是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司管轄的客運(yùn)站，也是滬昆高鐵進(jìn)入貴州后的首站，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)3臺(tái)面5線。

銅仁南站距離市中心：54.5km

駕車(chē)距離及用時(shí)：64.2km（1小時(shí)14分鐘）

吐魯番站

吐魯番站位于新疆吐魯番市高昌區(qū)大河沿鎮(zhèn)，始建于1960年，為南疆鐵路的起點(diǎn)站。

吐魯番站距離市中心：34.0km

駕車(chē)距離及用時(shí)：42.9km（1小時(shí)1分鐘）

邵陽(yáng)北站

邵陽(yáng)北站，位于湖南省邵陽(yáng)市新邵縣坪上鎮(zhèn)，是滬昆高速鐵路上的一個(gè)站點(diǎn)，站臺(tái)規(guī)模為2臺(tái)4線?，建筑面積約10000平方米。

邵陽(yáng)北站距離市中心：37.3km

駕車(chē)距離及用時(shí)：51.2km（1小時(shí)2分鐘）

天門(mén)站

天門(mén)站位于中國(guó)湖北省天門(mén)市皂市鎮(zhèn)，建于2002年，是長(zhǎng)荊鐵路一般中間站、江漢平原貨運(yùn)鐵路的起始站。未來(lái)天門(mén)北站建成之后，原天門(mén)站將改名為天門(mén)北站，新建車(chē)站為天門(mén)站。

天門(mén)站距離市中心：26.6km

駕車(chē)距離及用時(shí)：28.7km（38分鐘）

天門(mén)南站＆仙桃西站

小編友情提示：如果未來(lái)去仙桃坐高鐵的

友情提示一下，買(mǎi)票請(qǐng)到天門(mén)南站

不要問(wèn)原因就行了(?′?`?)

這是全國(guó)最容易混淆的火車(chē)站

天門(mén)南站，位于中國(guó)湖北省天門(mén)市，是中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司漢口站管轄的中間站，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線。

仙桃西站位于湖北省仙桃市三伏潭鎮(zhèn)，是漢宜高速鐵路的重點(diǎn)車(chē)站，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線。

最令人不解的是以下：

2008年9月，漢宜鐵路開(kāi)工建設(shè)，線路設(shè)“仙桃站”，注意，這個(gè)仙桃站就是如今天門(mén)南站。

2010年6月24日，湖北省鐵路辦確定將漢宜鐵路“仙桃站”更名為漢宜鐵路“天門(mén)南站”。

天門(mén)南站距離天門(mén)市區(qū)：38.3km

天門(mén)南站距離仙桃市區(qū)：11.3km

駕車(chē)距離及所需時(shí)間：44.2km（1小時(shí)2分鐘）

仙桃西站距離市區(qū)：31.3km

駕車(chē)距離及所需時(shí)間：36.9km（40分鐘）

撫州東站

撫州東站，位于中國(guó)江西省撫州市東鄉(xiāng)區(qū)，候車(chē)大廳面積2000多平方米，可容納600多人同時(shí)候車(chē)；站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。

撫州東站距離市區(qū)：42.9km

駕車(chē)距離及用時(shí)：46.7km（1小時(shí)5分鐘）

南平市站

南平市站，位于中國(guó)福建省南平市，是合福高速鐵路中間站，站場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)7線

2009年12月31日，合福高速鐵路福建段開(kāi)工建設(shè)，在南平市設(shè)武夷山東站

2015年6月28日，合福高速鐵路通車(chē)，武夷山東站投入運(yùn)營(yíng)

2019年12月15日，武夷山東站更名為“南平市站”

南平市站距離武夷山市區(qū)：31.9km

駕車(chē)距離及用時(shí)：49.3km（48分鐘）

盤(pán)錦北站

盤(pán)錦北站，位于遼寧省盤(pán)錦市盤(pán)山縣甜水鎮(zhèn)甜水新城，始建于2003年，2013年9月12日盤(pán)營(yíng)高鐵竣工通車(chē)，盤(pán)錦北站也是盤(pán)營(yíng)高鐵的起點(diǎn)站，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。

盤(pán)錦北站距離市中心：32.5km

盤(pán)錦北站距離市政府：75.0km

駕車(chē)距離及用時(shí)：83.3km（1小時(shí)20分鐘）

惠州南站

惠州南站位于廣東省惠州市惠陽(yáng)區(qū)淡水街道，是惠州市接駁功能齊全的交通樞紐，為廈深鐵路的中間站之一，站場(chǎng)3臺(tái)7線。

惠州東站距離市中心：37.1km

駕車(chē)距離及用時(shí)：45.8km（48分鐘）

海寧西站

海寧西站，位于浙江省海寧市許村鎮(zhèn)人民大道1999號(hào)，隸屬于中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司，是滬杭高速鐵路上的一個(gè)中間站，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。

海寧西站距離市中心：28.8km

駕車(chē)距離及用時(shí)：32.0km（49分鐘）

陽(yáng)泉北站

陽(yáng)泉北站，位于山西省陽(yáng)泉市盂縣孫家莊鎮(zhèn)。車(chē)站始建于2005年，于2009年4月1日投入運(yùn)營(yíng)?，是山西省最早通行高鐵動(dòng)車(chē)的車(chē)站之一。陽(yáng)泉北站為石太客運(yùn)專(zhuān)線的重要車(chē)站，同時(shí)也是陽(yáng)大鐵路的始發(fā)站，站房規(guī)模為四臺(tái)十線。

陽(yáng)泉北站距離市中心：31.2km

駕車(chē)距離及用時(shí)：41.1km（48分鐘）

網(wǎng)上有句傳言：

兒子：媽?zhuān)业礁哞F站了

媽?zhuān)阂欢斓郊伊?，注意安全?/strong>

兒子：我離家還有100km，還要將近2小時(shí)

以上這段對(duì)話都是指國(guó)內(nèi)一座高鐵站

曾經(jīng)一度被網(wǎng)友們想極力更名為“大悟縣”站

它就是傳說(shuō)中的

孝感北站

孝感北站，位于中國(guó)湖北省孝感市大悟縣，是中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄的鐵路車(chē)站，也是京廣高速鐵路上的客運(yùn)站?，站臺(tái)規(guī)模2臺(tái)6線。

孝感北站距離市中心：78.4km

駕車(chē)距離及用時(shí)：96.4km（1小時(shí)28分鐘）

為什么孝感北站不能改名為大悟縣站？？

小編總結(jié)出3點(diǎn)原因：

1、火車(chē)站的命名只能用縣級(jí)以上的行政區(qū)域單位來(lái)命名，不能有鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱(chēng)出現(xiàn)在火車(chē)站名里，加上國(guó)內(nèi)大多城市火車(chē)站的命名方式都是城市+方位的形式，比如北京西站、上海南站，而大悟是孝感市的代管縣，在孝感北部，叫孝感北站其實(shí)是沒(méi)有錯(cuò)的。

這是一個(gè)簡(jiǎn)單的定義

但有些人可能會(huì)較為迷茫

按照以上定義來(lái)說(shuō)，火車(chē)站命名難道真不能用縣級(jí)命名？？

例如全國(guó)最大的縣級(jí)火車(chē)站：位于浙江金華的義烏火車(chē)站，還有位于安徽宣城的績(jī)溪北站，站場(chǎng)規(guī)模甚至達(dá)到了4臺(tái)10線。

以下才是真正原因：

孝感北站是按地級(jí)站規(guī)模進(jìn)行建設(shè)的，是京廣高速鐵路的經(jīng)過(guò)站，其位于國(guó)家鐵路主通道上，所以其只能用地級(jí)行政市進(jìn)行命名，這體現(xiàn)了一種車(chē)站的規(guī)格。

其次“孝感北站”是石武客運(yùn)專(zhuān)線在湖北境內(nèi)唯一一個(gè)地級(jí)中間站，雖然地點(diǎn)在大悟，但按相關(guān)規(guī)定，?必須以地級(jí)市名稱(chēng)命名。