西班牙之后大家又馬不停蹄地來到了賽車歷史悠久的賽道----摩納哥賽道。站在酒店樓宇的露臺之上或者是躺在緊鄰賽道旁邊的游艇上，拿著啤酒聊著天，看著高速穿梭于狹窄賽道的賽車，聽著高亢激昂的引擎聲可能是太多的賽車迷的夢想之地了，但是對于賽車手和車隊而言背景多么享受都無關(guān)緊要，在他們眼中只有賽場的殘酷。

I. 雨戰(zhàn)

正賽開賽前的一場雨直接影響到了整場比賽的情況，也幾乎打亂了整個比賽的排序。其實在自己的印象中，摩納哥站遇到雨戰(zhàn)感覺真的好少，也難怪在準備發(fā)車時勒克萊爾希望可以有人給他拿來一個ipad來看一下以往摩納哥雨戰(zhàn)的發(fā)車回放?；菊麍霰荣惥褪菑南掠甑郊t旗，從雨停到恢復(fù)比賽，策略上大家也都在全雨胎和半雨胎之間糾結(jié)，同時也在關(guān)注合適的換干胎的窗口。這一次也是因為雨水導(dǎo)致的紅旗時間和米克撞車導(dǎo)致的紅旗時間過長，比賽也并沒有完成原計劃的里程數(shù)，最后變成類似fe的倒計時完賽（30分鐘）。最終在紅牛穩(wěn)健的策略和一點運氣下，佩雷斯成為墨西哥歷史上第一個摩納哥大獎賽的冠軍。

II. “冠軍的素養(yǎng)”

這場摩納哥的比賽，無疑又是紅牛和法拉利的大戰(zhàn)，排位賽法拉利雙車第一排起步，勒克萊爾獲得桿位。如果沒有最后時刻佩雷斯的失誤撞車導(dǎo)致的紅旗，可能勒克萊爾可以刷新去年的桿位成績?？梢哉f法拉利從正賽一開始就處于十分主動的地位。然而就是這么一套好牌就這樣被臨場發(fā)揮的表現(xiàn)葬送了。

對于勒克萊爾來說有個好消息和一個壞消息，好消息是勒克萊爾終于成功完賽了而且是在積分區(qū)內(nèi)，但是壞消息是依然沒有逃過主場的“魔咒”雖然是完賽了但是僅僅是成功完賽而已，冠軍的位置本應(yīng)該是他的。其實法拉利的失敗的原因也是很明顯的，就是策略的不明確。反觀紅牛，思路清晰不會被其他對手車隊的決定而受到影響，最后反敗為勝，穩(wěn)扎穩(wěn)打地取得了后半程比賽的所有主動權(quán)，即使法拉利的兩位車手幾度與前面的紅牛差距縮小到0.5秒左右也沒有完成超越，畢竟這里是摩納哥的街道。

可能法拉利的沉寂的時間太長了，似乎并不是很適應(yīng)現(xiàn)在爭奪世界冠軍的嚴苛競爭（阿爾法在策略上也有相似的問題），也像是給我們所有人提了個醒，隨著f1的發(fā)展，越來越明晰的是，F(xiàn)1的勝利者從來不是孤膽英雄，只有成為了一個完美的團隊才能拿下最后的那個世界冠軍的獎杯。但是同時也只有在爭奪世界冠軍的殘酷競爭下才能成為一個真正的完美團隊。