作者 —— 咖加用戶：偷油塔塔主

這幾年自主品牌非常樂于搞"四出排氣"，不管跑10秒還是8秒，轎車還是SUV統(tǒng)統(tǒng)用上。真正能配得上這四個(gè)嘴嘴的車萬里挑一，領(lǐng)克在02滯銷后，又為我們帶來了一款降低車高化身四出戰(zhàn)士的02hb。

在開始這篇文章前，我很想問問大家對(duì)小鋼炮的定義是怎樣的。在開02Hatchback（下稱02hb）前我在網(wǎng)上就看到不少關(guān)于"他是不是鋼炮的爭(zhēng)論"，網(wǎng)友們吵得不可開交，連02hb的親戚都在問候。（03+，我的心里很苦）

小鋼炮，除了有一副小身材外

他是官方認(rèn)可的家用性能升級(jí)版？

還是得在某些性能層面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才行？

我理解的小鋼炮就是"Hot Hatch"所指：性能層面有更好表現(xiàn)且沒有屁股的小車。"更好"是相比普通版的更好。如果是掀背或前驅(qū)的話，那就更有味道。領(lǐng)克02Hatchback以這個(gè)定義去判斷，他確實(shí)稱得上小鋼炮。

下面我將從動(dòng)力、操控、乘坐舒適性三個(gè)方面來闡述這臺(tái)小鋼炮給我的體驗(yàn)。

02hb也沒能免沃爾沃俗，上市后官方一直在強(qiáng)調(diào)這臺(tái)車使用的沃爾沃T5系列引擎。搭載這臺(tái)引擎的沃爾沃我剛好開過，并且是"原版進(jìn)口"的沃爾沃 V60 T5。T5 在02hb的數(shù)據(jù)，不能說和V60有什么區(qū)別，簡(jiǎn)直就是一模一樣，都為254匹 350牛米扭矩。不同之處在于02hb有個(gè)"超頻模式"，觸發(fā)后發(fā)動(dòng)機(jī)可以在短時(shí)間內(nèi)提升30牛米的扭矩。

T5在V60上我一直抱怨100km/h以后的再加速能力弱，在02hb上這一現(xiàn)象消失了，后段加速體感明顯高于V60。（兩車的整備質(zhì)量相近，V60約1630kg，02hb約1590kg，供大家參考。）

這個(gè)"超頻模式"非常想吐槽。彈射模式（開運(yùn)動(dòng)ESP、進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式）下，踩剎車油門超過3秒，輸出扭矩會(huì)達(dá)到380牛米。官方的6.2s加速成績(jī)應(yīng)該就是在"超頻模式"下獲得的。

我想問問這個(gè)模式只有在彈射的時(shí)候才能觸發(fā)，日常行駛時(shí)完全沒有可用之處，實(shí)際意義并不大。我認(rèn)為這是一個(gè)宣傳效果大于實(shí)際的東西，沒用。并且無論是不是在超頻模式，車輛被彈射出去后都會(huì)有一個(gè)明顯的重新獲取最大扭矩的過程.....因?yàn)橥浤迷O(shè)備，所以車臺(tái)車的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都沒測(cè)，但我相信這樣的表現(xiàn)肯定不會(huì)好.....而其他地方測(cè)試的結(jié)果也證實(shí)了我的猜想。

再來說和V60 T5的區(qū)別吧。在進(jìn)入扭矩平臺(tái)的轉(zhuǎn)速上，兩臺(tái)車有不小的區(qū)別。

V60聲稱1500轉(zhuǎn)即有，02hb則得等到1800轉(zhuǎn)。

實(shí)際上，V60等到2100轉(zhuǎn)附近最大扭矩才會(huì)出現(xiàn)，而02hb就是官方宣稱的1800轉(zhuǎn)附近。并且，渦輪介入時(shí)的"突兀感"，02hb是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于V60的，甚至可以說不易察覺。

用舒適模式日常代步時(shí)，02hb發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)很正常，切換到運(yùn)動(dòng)模式后，油門初段一小段（非常小一段）動(dòng)力響應(yīng)和動(dòng)力輸出會(huì)非常激進(jìn)。起初剛上手時(shí)車輛就處于這個(gè)模式，輕點(diǎn)油門就感覺發(fā)動(dòng)機(jī)在滿扭矩輸出，那一小段油門踩著非常帶感，就拿純電車來比也不過如此。

一旦踩過這小段行程后，動(dòng)力輸出又不會(huì)像預(yù)想那般排山倒海襲來，而是瞬間從"滿扭矩輸出"掉到"低扭矩輸出"的感覺，車子被卸股勁后，動(dòng)力才會(huì)跟著轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升/降擋再次來到。

如果直接踩過這一小段行程，你甚至來不及感受這個(gè)扭矩變化過程，變速箱會(huì)給一個(gè)非常明顯的頓挫讓你品嘗。每一腳都有，100%保真。

好在02hb變速箱整體表現(xiàn)不錯(cuò)。事后查看其它試駕評(píng)測(cè)時(shí)我發(fā)現(xiàn)有不少人都提到了箱子"降擋慢""順""買菜"這些字眼。

我個(gè)人的體驗(yàn)是：這臺(tái)變速箱舒適模式順，運(yùn)動(dòng)模式則沒辦法順，而且手動(dòng)模式換擋速度比自動(dòng)模式會(huì)慢。以運(yùn)動(dòng)模式下考察這臺(tái)變速箱的響應(yīng)速度和換擋速度，是完全沒有問題的，踩即有，不會(huì)有什么踩下去等1-2秒才來的情況。

唯獨(dú)大油門時(shí)降擋邏輯，我覺得還可以再優(yōu)化下。表現(xiàn)在于"大腳油"常常等于，但又不全等于"地板油"。他最終會(huì)降到能降的最低擋，但中間會(huì)有明顯的二次降擋過程；如果是巡航狀態(tài)地板油，則沒有二次降擋這個(gè)過程。踩下去，降擋，動(dòng)力蹦出，馬上就來，很快。

操控方面02hb給我的感覺無異于坐反向過山車。一開始我對(duì)他的期望是高的，然后去到了極低，最后突然達(dá)到了高潮。

剛上車的時(shí)候支撐還不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)座椅、加強(qiáng)彈簧/襯套會(huì)傳遞出比較豐富的路面信息，很有運(yùn)動(dòng)氛圍。

轉(zhuǎn)向手感不犀利，基本的隨速隨角度的阻尼增益是有的，沒有突兀的地方，回正力矩也比較正常。要嚴(yán)格按照性能車的標(biāo)準(zhǔn)來考核，轉(zhuǎn)向中心區(qū)的阻尼過小會(huì)給人響應(yīng)不佳的錯(cuò)覺，傳遞出的路感過少，比較遺憾。不過現(xiàn)如今不少性能取向的車轉(zhuǎn)向都沒什么路感，也不強(qiáng)求.....

02hb在走不平整路面時(shí)，整個(gè)底盤的感覺跟V60如出一轍。整體感強(qiáng)，同時(shí)能及時(shí)且具有韌勁處理細(xì)碎/顛簸，那種厚重扎實(shí)的高級(jí)感直接拉滿。不同的地方在于02hb相比02加強(qiáng)50%的彈簧、副車架襯套剛度提升40%，有更強(qiáng)的支撐性和路感，巔的感覺更明顯，在駕駛時(shí)會(huì)給駕駛者更強(qiáng)的駕駛信心。

有了這層信心，做了些連續(xù)的方向變換，我發(fā)現(xiàn)那種很強(qiáng)的支撐，好像是騙人的。彈簧在死命抵住側(cè)傾時(shí)，避震器好像剛從02上面拆下來并不適應(yīng)，軟軟地就縮進(jìn)去了。之后山路駕駛時(shí)快速經(jīng)過起伏路面時(shí)，整個(gè)懸架略長(zhǎng)的伸縮一定程度上證實(shí)了該車避震器的不足，但好在避震器能夠很好控制住起伏之后的跳動(dòng)，不錯(cuò)。一邊是硬挺挺的彈簧，一邊是軟趴趴的避震，連續(xù)變向時(shí)車身晃動(dòng)根本抑制不住，渾身都在甩，方向盤回正行駛，屁股常常還在上一輪晃動(dòng)里無法自拔。軟、巔居然能同時(shí)出現(xiàn)在一臺(tái)車上，神奇。

神奇表現(xiàn)讓我對(duì)02hb動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)姿態(tài)極為不信任。

整個(gè)懸掛光營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)感，實(shí)際沒貨，這怎么能叫自己是小鋼炮？

心里很沒底地去山上溜了一圈，發(fā)現(xiàn)擔(dān)心是多余的，城里甩著開和在山上燥著開完全不是一臺(tái)車。狠燥起來車身再?zèng)]有抑制不住的晃動(dòng)，屁股變得極為安分。每一個(gè)彎道，只要車頭過，車身就能過，推頭在這臺(tái)有著254匹馬力1.6噸的前驅(qū)的小車上微乎其微。我甚至拿幾個(gè)彎道去故意推，都以失敗告終，多數(shù)時(shí)候都能以中性姿態(tài)過彎，很穩(wěn)健。有這樣的表現(xiàn)，原廠配備的寬達(dá)245的米其林P4S輪胎有功，02hb自身良好的調(diào)教基礎(chǔ)也是不可忽視的。

02hb的剎車我很喜歡。從制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)的線性程度以及踏板阻尼，都是我很喜歡的。和普通02比，02hb用了更大的剎車和盤，PS4也有貢獻(xiàn)，絕對(duì)制動(dòng)力穩(wěn)穩(wěn)的（官方聲稱百零34米，某家實(shí)測(cè)：37米）。剎車踏板阻尼整體偏重，前段有很小一段是完全沒有的空行程，如果沒有這段行程，又緊又重制動(dòng)又好的剎車日常代步時(shí)踩起剎車來會(huì)很累。

來到最后啦，說下驚掉下巴的油耗。之前開V60我就提過這個(gè)那個(gè)車燃油經(jīng)濟(jì)性并不是很好，287塊跑了487公里（使用路況為10%城市道路+50%高速+40%的國(guó)道）油耗合計(jì)8.88L/100km。而在02HB上，已經(jīng)不是好不好的問題了，是很費(fèi)。

車機(jī)自我清零后顯示的平均油耗長(zhǎng)期在15L/100km以上，從來沒有跌下15個(gè)，行駛里程超過300km，路況由20%+50%高速+30%城市道路組成。相似駕駛路線/風(fēng)格，開完最后回到市區(qū)的表顯油耗，甚至和上次開某新款八鋼性能車差不多，意外。

外觀內(nèi)飾我就不多說了吧，感覺已經(jīng)很長(zhǎng)很長(zhǎng)了.....

停車的時(shí)候遇到兩次普通的02，所以也有時(shí)間對(duì)比了兩車的一些區(qū)別，更大的卡鉗和剎車盤就是對(duì)比時(shí)得到的。如果單獨(dú)拿02hb來看，我很難看出來這是運(yùn)動(dòng)型小轎車，看著好敦實(shí)....這個(gè)四出排氣給得很莫名其妙，四出這么高調(diào)，為什么不給做點(diǎn)聲浪出來呢？除了高轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)炮聲全車能聽到，其他時(shí)候只要拉到高轉(zhuǎn)后排就會(huì)聽到排氣管里"梭梭"的氣流聲，很沒勁。與其做四出，現(xiàn)在的表現(xiàn)我覺得來個(gè)兩邊雙出更合適。

回過頭來看，細(xì)數(shù)自主品牌出的這些"四出排氣"汽車，能夠得上性能，有底氣配得上它的車還真不多，領(lǐng)克02勉強(qiáng)算一個(gè)。不過我還是認(rèn)為兩邊雙出更適合目前的調(diào)性……

內(nèi)飾就是領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)家族的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)了。橙色點(diǎn)綴很棒，Alcantara的運(yùn)用恰到好處，很巴適……車機(jī)能用，但不好用，從山上下來上高速開始死機(jī)死半小時(shí)到下高速這事就不展開細(xì)聊了，有相同遭遇的車友咱們可以交流下~

看待領(lǐng)克02hb，我個(gè)人是很感性的?？茨澈跎项I(lǐng)克自己回答，他們知道做這個(gè)東西大概率是沒什么實(shí)際回報(bào)的，卻還是拋出"能不能行，走著瞧吧"這話，很像一個(gè)斗志昂揚(yáng)富有朝氣的年輕人啊。在汽車全面電動(dòng)化、全面向平平無奇、千篇一律的特質(zhì)靠攏的大環(huán)境下，在一個(gè)從未誕生過性能鋼炮的中國(guó)市場(chǎng)推出燃油性能小鋼炮，還能帶來這樣的產(chǎn)品，是感慨，也是驚喜。

"誰不愛動(dòng)輒百萬的超跑呢？但那夢(mèng)想太遠(yuǎn)，小鋼炮卻近得多······,······車格即人格，我們往往能在小鋼炮上發(fā)現(xiàn)與我們的共性，都很實(shí)際，挺糙，挺顛，但包含激情，用力去生活。從某種角度講，小鋼炮與我們，太像了。"——領(lǐng)克汽車