華為的MATE60系列手機(jī)推出后，引發(fā)了全球關(guān)注，有國(guó)外媒體也設(shè)法買回去做了拆機(jī)評(píng)測(cè)。根據(jù)對(duì)手機(jī)中麒麟9000S處理器的分析，認(rèn)為美國(guó)對(duì)中國(guó)的芯片禁運(yùn)已經(jīng)徹底失敗。還有一些媒體發(fā)現(xiàn)，華為海思還同步推出了另外一種芯片，那就是汽車使用的麒麟9610A。

這種芯片的制程算不上先進(jìn)，是用28納米線程的工藝實(shí)現(xiàn)的。但是，這是完全屬于中國(guó)人自己的車機(jī)芯片。而且評(píng)測(cè)認(rèn)為，它比美國(guó)高通公司的主流車載芯片8155，性能一點(diǎn)都不差。

汽車芯片的自主化，它的意義比手機(jī)芯片自主化只大不小。

汽車的產(chǎn)業(yè)鏈其實(shí)比手機(jī)更長(zhǎng)，覆蓋面更大。最近麥肯錫研究公司發(fā)布報(bào)告《歐洲汽車工業(yè)發(fā)展路線圖》，說歐洲汽車工業(yè)要盡快調(diào)整戰(zhàn)略，才能適應(yīng)中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。

報(bào)告稱，汽車工業(yè)是歐洲經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，幾乎占GDP的70%，直接或間接解決了1400萬人的就業(yè)。而歐洲整個(gè)的勞動(dòng)人口大約是兩億多一些，算得上是舉足輕重。

傳統(tǒng)上，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)比較弱小。主要市場(chǎng)都控制在合資品牌的手里。在這樣的情況下，中國(guó)大量從國(guó)外進(jìn)口汽車核心部件，是不會(huì)引起美國(guó)政府擔(dān)心的，也不太容易被掐脖子。

但是現(xiàn)在中國(guó)自主汽車品牌高速成長(zhǎng)，2022年全國(guó)汽車產(chǎn)量超過2700萬輛，直接從事汽車制造的勞動(dòng)力在600萬人左右，上下游就業(yè)人口數(shù)千萬。不僅僅是新能源汽車，就是傳統(tǒng)的燃油車，也在幾十年前就開始大量使用車載電腦了。

因此，如果美國(guó)動(dòng)用條款，像當(dāng)年制裁華為一樣制裁中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是幾個(gè)頭部企業(yè)，那就會(huì)沉重打擊國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活。所造成的影響，可能比制裁華為要大得多。

實(shí)際上，美國(guó)對(duì)中國(guó)新能源汽車的制裁一直處在躍躍欲試的苗頭之下。國(guó)會(huì)已經(jīng)發(fā)起了大規(guī)模的調(diào)研和審查。正是因?yàn)槿绱耍袊?guó)的幾個(gè)頭部新能源汽車品牌，一直到現(xiàn)在也沒有大量進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

企業(yè)擔(dān)心，如果前往美國(guó)開設(shè)整車工廠和銷售渠道，可能會(huì)在某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上突然遭到美國(guó)的政府的制裁，甚至是資產(chǎn)沒收，竹籃打水一場(chǎng)空。

華為公司汽車芯片的突破，等于為我們的整個(gè)汽車行業(yè)上了一份保險(xiǎn)。如果美國(guó)突然對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)動(dòng)芯片禁運(yùn)，我們不會(huì)陷入滿盤皆輸。另外，芯片制程上的有限落后其實(shí)并不一定是缺點(diǎn)。

汽車上的行車電腦屬于工業(yè)電腦，工業(yè)電腦的特點(diǎn)有兩個(gè)，扛造、昂貴。扛造的意思是說它需要比手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等消費(fèi)電子設(shè)備，對(duì)惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力更強(qiáng)。

汽車電腦裝在車輛內(nèi)部，正常行駛的時(shí)候需要經(jīng)歷各種各樣的顛簸，要能夠經(jīng)受住發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的各種頻率振動(dòng)，停放不動(dòng)的時(shí)候要考慮室外的環(huán)境，包括嚴(yán)寒酷暑、溫濕度變化。因此需要采取各種各樣的加固措施，價(jià)格就上去了。

為了適應(yīng)惡劣環(huán)境的要求，汽車電腦有的時(shí)候并不追求最先進(jìn)的制程，而是要相對(duì)保守一點(diǎn)，哪怕用相對(duì)落后的工藝，也一定要確?？煽啃?。其實(shí)很多軍用芯片也有同樣的要求，但求可靠、不求前衛(wèi)。

在這個(gè)問題上，做到極致的應(yīng)該屬于宇航級(jí)芯片。為了確保性能穩(wěn)定可靠，航天器上采用的芯片很可能要比手機(jī)落后兩代左右。所以麒麟9610A芯片采用28納米工藝，不能認(rèn)為是嚴(yán)重的缺點(diǎn)。畢竟汽車對(duì)于集成電路體積的容忍度是比較高的。

在這里，我們可能需要提出的是另外一個(gè)問題。在國(guó)產(chǎn)集成電路市場(chǎng)上，特別是可以大規(guī)模民用推廣的集成電路市場(chǎng)上，什么時(shí)候能夠改變?nèi)A為一枝獨(dú)秀的局面？能夠有更多的企業(yè)迅速崛起嗎？中國(guó)是一個(gè)有14億人的制造業(yè)大國(guó)，中國(guó)的汽車出口已經(jīng)超越日本，是世界第一名，這樣巨大的體量完全可以容納好幾家企業(yè)，在集成電路行業(yè)當(dāng)中一起健康競(jìng)爭(zhēng)。希望我們能夠早日看到，集成電路行業(yè)有一大批中國(guó)企業(yè)百花齊放的盛況。