大眾ID.GTI概念車的量產(chǎn)上市計(jì)劃是2026年，起價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在4萬歐元左右。

自1976年 第一輛大眾高爾夫GTI推出面市以來，GTI不僅成為了大眾汽車旗下最具標(biāo)志性的“性能標(biāo)簽”，其也同時(shí)帶動(dòng)了歐洲HotHatch車型的高速發(fā)展，歐洲風(fēng)格的掀背“性能小鋼炮”自此風(fēng)靡全球。然而，隨著純電動(dòng)時(shí)代的來臨，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能因技術(shù)的突破而成本增長(zhǎng)。燃油車時(shí)代，性能小鋼炮引以為傲的大馬力賣點(diǎn)已不復(fù)存在。因此，近年來的性能小鋼炮市場(chǎng)也在大幅萎縮。在背景下，大眾汽車也開啟了“GTI”的電動(dòng)化之路。

在9月舉辦的2023 IAA慕尼黑車展上，大眾汽車就推出了名為大眾ID.GTI Concept的概念車。從命名不難看出，大眾汽車ID.系列的首款GTI車型即將到來，而GTI也將進(jìn)入全新的純電動(dòng)時(shí)代。

外形方面，大眾ID.GTI概念車是以大眾汽車今年3月發(fā)布的ID.2all概念車為基礎(chǔ)打造。ID.2all概念車的量產(chǎn)版車型，將是大眾ID.系列最入門版的車型，這款車型基于大眾MEB Entry平臺(tái)打造，可視為ID.系列中的大眾POLO。因此，基于大眾ID.2all概念車推出的大眾ID.GTI概念車就可以被視為電動(dòng)化的ID. POLO GTI。

綜合來看，大眾ID.GTI概念車很好的將大眾GTI車型標(biāo)志性的紅線和LOGO都融入到了ID.2all車型之中。而相比普通版的ID.2all，大眾ID.GTI概念車的前保險(xiǎn)杠顯得更激進(jìn)、夸張，車尾底部還設(shè)計(jì)有擴(kuò)散器。另外，新車還配備了規(guī)格為245/35 R20的輪胎，以及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的輪轂。

內(nèi)飾部分，大眾ID.GTI概念車采用了大眾汽車最新的數(shù)字化座艙。新車配備有一塊10.9英寸的全液晶儀表屏+12.9英寸中控觸屏，整個(gè)座艙顯得簡(jiǎn)潔且運(yùn)動(dòng)。為了讓整個(gè)座艙有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，ID.GTI概念車除了有用大眾GTI車型經(jīng)典的格紋裝飾外，還配備了運(yùn)動(dòng)桶椅。另外，新車還使用了Jack-e材質(zhì)來包裹座椅，并配備了名為GTI Heartbeat的傳感器。總之，坐入車內(nèi)，大眾ID.GTI概念車也會(huì)和其它GTI車型一樣，讓駕駛員的腎上腺素立刻飆升。

尺寸方面，大眾ID.GTI概念車的車身三圍分別為：4104/1840/1499mm，軸距2600mm；相比ID.2all概念車（4050/1812/1530mm，軸距2600mm），ID.GTI概念車的車長(zhǎng)、車寬有所增加，車高則降低了31mm，軸距保持不變。

性能方面，大眾汽車尚未公布大眾ID.GTI概念車相關(guān)動(dòng)力數(shù)據(jù)。目前已知的是新車會(huì)配備前軸差速鎖以及VDM系統(tǒng)等。作為參考，大眾ID.2all概念車采用的是單電機(jī)前驅(qū)布局，配備磷酸鐵鋰電池，最大功率輸出226馬力，0-100kph加速7秒，極速160公里，WLTP續(xù)航里程450公里。支持最高125kW直流快充，僅需20分鐘即可將電池電量從10%充至80%；如果以此為基準(zhǔn)，大眾ID.GTI概念車量產(chǎn)后的最大功率有望突破400馬力，0-100kph加速也預(yù)計(jì)在4秒左右，這種性能水平將達(dá)到大眾更高性能的R車型的水平。

價(jià)格方面，大眾ID.2all概念車的量產(chǎn)版車型起價(jià)將不高于2.5萬歐元，預(yù)計(jì)2025年面市推出。大眾ID.GTI概念車的量產(chǎn)上市計(jì)劃是2026年，起價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在4萬歐元左右。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格是大眾ID.GTI在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)。如果以中國市場(chǎng)的內(nèi)卷狀況和中國品牌純電汽車的競(jìng)爭(zhēng)力來看，大眾ID.GTI在中國市場(chǎng)的價(jià)格預(yù)計(jì)要減半，這將使得更多的年輕人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)大眾GTI的魅力。