說實(shí)話，有時候作為正規(guī)渠道，想表達(dá)的戰(zhàn)略意圖，比作為圍觀者還要迫切。比如這些年來，H20到底存在還是不存在？如果確實(shí)存在，那么項(xiàng)目又進(jìn)展到了什么地步？說的進(jìn)度比較晚的，說到2023年以后才開始組裝第一架原型機(jī)；而另外比較快的進(jìn)度信息，則說目前至少已經(jīng)有了4架以上的原型機(jī)。除了作為靜力試驗(yàn)機(jī)的1架，說不定能飛上天的都有好幾架了。而最近某單位的一個節(jié)目，直接給了最明確的暗示。瀚海狼山（匈奴狼山）就來簡要地分析一下：第一，這明顯是一架作戰(zhàn)飛機(jī)的座艙。但是明顯不是單人戰(zhàn)斗機(jī)的座艙。當(dāng)然這個座艙有實(shí)際飛行座艙和一比一的模擬飛行座艙2種可能。但是不論是真座艙還是模擬訓(xùn)練座艙，都表明這種飛機(jī)已經(jīng)裝備或者即將裝備。否則完全沒有必要搞出一種復(fù)雜昂貴的，

新模擬座艙來提前進(jìn)行訓(xùn)練。說不是戰(zhàn)斗機(jī)的座艙，是因?yàn)槟壳盀橹?，還沒有任何一種并列雙座的戰(zhàn)斗機(jī)或者戰(zhàn)斗轟炸機(jī)裝備，類似SU34的那種并列布局。而即使是戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的并列布局，也不會有圖片中的空間這么開闊。因此可以確定是一種并列雙人駕駛的轟炸機(jī)的實(shí)際座艙或者模擬座艙。另外即使并列雙座的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，也應(yīng)該是單手操縱桿。而圖中明顯是大型客機(jī)和轟炸機(jī)上才有的典型的雙手操縱桿，更說明這是一種新式的轟炸機(jī)。第二，既然是轟炸機(jī)，那么轟六K和轟六J等，也算是“新生產(chǎn)的新轟炸機(jī)”。而這架新機(jī)或者說新機(jī)模擬座艙中，和新轟六系列的最大區(qū)別，其實(shí)是飛行員的駕駛手套。過去轟六的飛行員直接用廉價而且感覺不錯的絨線勞保手套。直到最近幾年，全空軍才淘汰了勞保手套，

改為更為先進(jìn)的飛行專用手套。畫面中飛行員手套，最大的特點(diǎn)，就是既有“PLAAF”的英文縮寫；更在手套的顯著部位，有一架飛翼體轟炸機(jī)的“圖標(biāo)”！而PLAAF，就是“中G空軍”的英文縮寫，這是天下共知的；這就徹底否定的是民機(jī)的可能性，只能是正在駕駛或者在模擬器上訓(xùn)練駕駛?cè)碌膽?zhàn)略轟炸機(jī)。而手套上的隱身轟炸機(jī)，代表了正在駕駛，或者模擬器上訓(xùn)練駕駛完全隱身的飛翼體新轟炸機(jī)；或者至少代表這支空中駕駛團(tuán)隊(duì)，正在進(jìn)行駕駛?cè)碌娘w翼體隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的改裝訓(xùn)練。而鏡頭中給出這個手套的特寫，就是明擺著怕外界看不明白這一點(diǎn)。第三，除了手套，還可以看出這個駕駛艙，或者可能是訓(xùn)練模擬座艙的其他細(xì)節(jié)。比如飛行員牢固地系好了座位上的安全帶，說明是在實(shí)際駕駛飛行或者進(jìn)行完全模擬現(xiàn)實(shí)的駕駛訓(xùn)練。可以看到飛行員是坐在左側(cè)的駕駛位置上，左手操作駕駛桿，而右手操作油門桿。

目前全球所有的先進(jìn)大飛機(jī)，包括民航機(jī)和轟炸機(jī)，都是主駕駛在左側(cè)，副駕駛在右側(cè)；兩側(cè)各有一套雙手操縱桿；而油門桿只有一套，在兩者中間的控制臺上。另外油門桿左邊是擾流板手柄，右側(cè)是襟副翼手柄。如果主駕駛在左側(cè)，那么就是右手操作全機(jī)油門。向前推是加大油門，而向后拉是減小油門。這和戰(zhàn)斗機(jī)是不同的。所有的戰(zhàn)斗機(jī)不管是中心操縱桿還是右側(cè)操縱桿，油門手柄都在左側(cè)。而看看油門桿，就知道有幾臺發(fā)動機(jī)。圖片中明顯是雙發(fā)動機(jī)布局；如果是4發(fā)布局，那么油門桿就有4個節(jié)點(diǎn)。大多數(shù)發(fā)動機(jī)都需要同時加大或者減小油門，除非是出現(xiàn)個別發(fā)動機(jī)故障推力出現(xiàn)不平衡，因此多個油門桿是需要同時推動的。從以上的所有細(xì)節(jié)看，不排除這就是H20的實(shí)際座艙。至少也是在進(jìn)行模擬訓(xùn)練，時刻準(zhǔn)備批量接機(jī)。