SUV大行其道的中國市場，誰占領(lǐng)了這個車型高地，誰就占領(lǐng)了半壁江山，而中大型豪華SUV的競爭更加白熱化，第一對手的實力個頂個的強(qiáng)，第二潛在用戶的數(shù)量稀少，目前以寶馬X5的銷量最高，緊隨其后的是保時捷卡宴、奔馳GLE，而奧迪Q7則越來越被邊緣化，但是和卡宴同平臺而生，它的實力真的不遜于保時捷卡宴，最關(guān)鍵的是，有2.0T的車型可以選擇，降低了準(zhǔn)入的門檻。

今天咱們就專門說說Q7的2.0T車型，目前2020款45 TFSI Quattro致享專享型的官方指導(dǎo)價格為69.98萬元，這樣的價格并不便宜，但是受銷量低迷的影響，目前多地已經(jīng)給出了56萬元的起售價格，降價幅度高達(dá)13.98萬元，已經(jīng)是一臺合資轎車或國產(chǎn)中型SUV的價格了，這就讓奧迪Q7的性價比蹭蹭的往上竄，購買寶馬X3、奔馳GLE的車主，如果預(yù)算充裕的話，入手一臺中大型SUV也更加劃算，而且奧迪Q7連螺絲都是進(jìn)口貨。

首先是實用性更高，奧迪Q7的車身尺寸分別為5067*1970*1731mm，軸距長達(dá)2996mm，就尺寸和丑拒而言已經(jīng)超過了寶馬X5、奔馳GLE和路虎發(fā)現(xiàn)等競爭車型，所以Q7的空間表現(xiàn)也更加寬大一些，特別是后排空間，明顯比寶馬X5和奔馳GLE更加寬敞一些，而且Q7主打的是舒適，所以家用的話，能夠更好地照顧到不同年齡的乘客。

雖然主打的是家用舒適，但是Q7的2.0T車型性能并不弱，這臺發(fā)動機(jī)最大馬力為245匹，峰值扭矩為370牛米，匹配的是8擋手自一體變速箱，雖然從參數(shù)上來看不如寶馬X5和奔馳GLE，但是實測的百公里加速時間為6.9秒，比官方給出了7.1秒還要快上一些，不如寶馬X5但是比奔馳GLE快了不少，而且剎車距離實測37.62米，已經(jīng)有著不輸轎車的制動性能，車主的平均油耗為11.5L左右，對于這樣一臺豪華大SUV而言，這樣的油耗已經(jīng)比較經(jīng)濟(jì)了。

底盤采用了前后多連桿獨(dú)立懸掛，有人說這樣的機(jī)械結(jié)構(gòu)不如前雙叉臂懸掛，這話保時捷卡宴可能第一個就不同意，和卡宴技術(shù)互通的奧迪Q7自然也不會含糊，2.0T車型上有越野、舒適、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動四種駕駛模式，在運(yùn)動和越野模式下，Q7會變得整體變得更加扎實，配合全時四驅(qū)系統(tǒng)，性能比奔馳GLE更強(qiáng)，足夠比肩保時捷卡宴了，底盤還可以選裝空氣懸掛，或高低軟硬他調(diào)節(jié)，如果能標(biāo)配就更好了。

設(shè)計上，奧迪Q7一直都非常的威武霸氣，甚至比現(xiàn)在的路虎發(fā)現(xiàn)5還要霸氣，巨大的車身行駛在馬路上，就能形成不怒自威的氣場，非常符合性格硬朗的男士駕馭；矩陣式LED車燈不僅設(shè)計美觀，而且由32顆獨(dú)立光源組成，不僅提升了夜晚的照明度，而且和道路識別系統(tǒng)結(jié)合之后，能夠有效識別行人和對向車輛，在需要的時候進(jìn)行燈光規(guī)避，確保夜晚行車的安全性。

56萬起售的2020款45 TFSI Quattro致享專享型配置已經(jīng)足夠，座椅加熱、12.3英寸全液晶儀表盤、前后駐車?yán)走_(dá)、360度環(huán)繞影像、方向盤換擋、手機(jī)無線充電、大尺寸雙屏都是亮點(diǎn)配置，不過也有槽點(diǎn)，就是奧迪原裝的音響系統(tǒng)有點(diǎn)弱，而選裝品牌音響的費(fèi)用不低。

總結(jié)來說，奧迪Q7敗給了品牌而非產(chǎn)品力，作為要和寶馬X5競爭的戰(zhàn)略性車型，奧迪并不會在Q7的設(shè)計和生產(chǎn)上掉以輕心，除了性價比之外，奧迪Q7的品控也是有目共睹，至今沒有出現(xiàn)過任何大規(guī)模的通病，這一點(diǎn)從車主投訴也能看出端倪，但是市場和消費(fèi)者卻對它掉以輕心了，導(dǎo)致價格不斷下降到了冰點(diǎn)，對于真正喜歡奧迪的朋友來說，可其實是非常好的好事兒，剩下的唯一問題就是，相同的預(yù)算究竟要不要再去看看沃爾沃XC90，或者林肯飛行家了。