2021年9月，Nikola Motors公司（下文稱尼古拉）與依維柯合資成立的歐洲商用車工廠正式投入運營。而在不久前，尼古拉公司宣布，其旗下的TRE電動卡車已經(jīng)正式開放預(yù)定，將在2022年開始依次交付。

相信在中國的許多卡友，都沒聽說過這個陌生的名字，甚至可能會把它和法國的尼古拉斯卡車混淆在一起。其實，兩家公司沒有一點交集。尼古拉作為一個初創(chuàng)公司，從一開始就致力于新能源卡車的發(fā)展，而尼古拉斯則深耕大件車領(lǐng)域，碩果頗豐。依維柯的母公司菲亞特動力科技向尼古拉公司先后投資了數(shù)億美元，成為了公司的最大股東。而我們今天看的卡車，也和依維柯之間有著千絲萬縷的聯(lián)系

圖中的黑色卡車：尼古拉TRE是尼古拉最先發(fā)布的量產(chǎn)型卡車產(chǎn)品，有許多代表了尼古拉未來發(fā)展趨勢的縮影。首先，TRE基于依維柯的S-Way平臺而來。作為一款十分成功的歐洲平頭商用卡車，選擇S-Way也是情理之中的事情。

絕大部分的車輛零部件都繼承自S-Way，例如駕駛室、大燈、車橋等部件。尼古拉將TRE的前格柵采用藍(lán)色的線條點綴出來，更具未來、現(xiàn)代感，也說明了尼古拉的發(fā)展愿景：綠色能源。從一開始，尼古拉就豪言到：新能源卡車將取代內(nèi)燃機。為此，尼古拉投入了許多資金，用來研究電池電驅(qū)動技術(shù)和氫燃料電池驅(qū)動技術(shù)。

在原S-Way大燈的旁邊，尼古拉還加入了LED日間行車燈條，并融合了大膽的空氣動力學(xué)設(shè)計，提高車輛的能效。

車輛的未來感一直蔓延到側(cè)面。全包式的側(cè)裙覆蓋了后輪，減少空氣阻力增強動力學(xué)表現(xiàn)。輪轂采用熏黑處理，外觀更加冷峻、未來。車輛還安裝了電子后視鏡系統(tǒng)，增強視野，也進(jìn)一步減少了空氣阻力。

尼古拉對風(fēng)阻的追求苛刻到了什么程度？就連車輛原有的門把手都被取消，改成了隱藏式的門把手。一整塊光滑的蓋板與空氣動力學(xué)線條結(jié)合，每一個能夠減阻的細(xì)節(jié)都不放過。

車輛的側(cè)裙也采用了同樣的光滑材料，減小風(fēng)阻。側(cè)裙上加入了線條動感的側(cè)提示燈，增加安全性。

在駕駛室后部放置有部分電池組，上方帶有尼古拉的N字六邊形標(biāo)志。

車輛的保險杠造型就像一臺高性能乘用車一樣。有力的線條，張揚的造型，結(jié)合海拉的Shapeline系列燈光，不僅實用而且十分好看。

內(nèi)飾方面，方向盤和依維柯S-Way的保持一致，但換上了尼古拉斯logo。儀表盤采用了一整塊的大尺寸LED屏幕，而車輛的其他操作則都被集成進(jìn)了位于司機右手的大尺寸觸摸屏。

車輛的臥鋪則和S-Way沒什么差別。

看完上文，您是不是覺得尼古拉TRE這輛卡車仿佛就是未來的產(chǎn)物？然而，在最近開始接受預(yù)定的尼古拉TRE電池版本上，情況則讓人有些失望。雖然總體的設(shè)計語言被保持了下來，但全包的一體式側(cè)裙、電子后視鏡系統(tǒng)都統(tǒng)統(tǒng)被縮減。這點也十分易于理解。作為一臺對成本十分敏感的電動卡車來說，那些華麗的裝飾都將拉低車輛的TCO。

目前所接受預(yù)定的車型為TRE BEV 6x2，采用了6x2的驅(qū)動制式，第二軸為電驅(qū)動軸。車輛所采用的電動機馬力達(dá)到了645匹馬力，搭配753千瓦時的電池，充電功率最高達(dá)240千瓦，最大續(xù)航里程達(dá)到了約563公里。而在未來，尼古拉還將開發(fā)搭載1000千瓦時電池的車型以及搭載氫燃料電池的車型。

車輛的車架、車橋、駕駛室以及各個子系統(tǒng)，絕大部分依舊來自依維柯的S-Way平臺。

而第二軸經(jīng)過了尼古拉的改裝，變?yōu)榱穗婒?qū)動橋。集成度較高，而645匹馬力的輸出也是相當(dāng)夠用。

和其他的電動卡車一樣，電池主要還是安放在底盤兩側(cè)。底盤兩側(cè)的空間更大，同時在出現(xiàn)撞車事故時，駕駛室位移不會撞擊到電池，造成火災(zāi)。尼古拉將電池上方的區(qū)域覆蓋以大尺寸的不銹鋼工作平臺，方便進(jìn)行掛車的連接，或是對車輛進(jìn)行維修，這點給好評。

初期展示版本上的一體式保險杠也消失不見，改為了更加傳統(tǒng)的簡易保險杠。側(cè)裙也未采用全包的方式，留出了登車工作的臺階。門把手則更為徹底，徹底取消了隱藏式布置。電子后視鏡也換成了S-Way采用的同款光學(xué)后視鏡。理想終究向?qū)嵱弥髁x妥協(xié)。

牌照架上方的LED燈條也被取消，但好在大燈旁的獨立LED日間行車燈被保留。配合上獨特的空氣導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，設(shè)計上依舊極具辨識度。

此外，內(nèi)飾也保留了初期展示版本的大屏操控。整體面向司機，具有更好的人體工程學(xué)。當(dāng)然，由于車輛并未交付，使用起來表現(xiàn)如何還有待商榷。

盡管有許多的遺憾，但得益于依維柯S-Way扎實的基本功底，尼古拉TRE的靜態(tài)表現(xiàn)依舊不錯。有許多家企業(yè)都訂購了尼古拉TRE卡車，而其也將在2022年開始交付客戶。對于歐洲商用車市場來說，已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)一個實力強勁的攪局者了。在新能源化愈演愈烈的當(dāng)下，尼古拉是否能抓住機會，獨占鰲頭？讓我們拭目以待！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注提加商用車網(wǎng)哦！

文：heseaotter