在汽車市場上，總在流傳著這樣幾種說法：

“兩廂車不安全，一被追尾就完蛋”

“車子越輕越不經撞”

“小車安全性差，一點都不結實”

事實真的如此嗎？如今市場上熱銷的微型、小型純電動車，背著一塊大電池，會不會更不安全？實際上，車輛的安全性與車型定位、車身尺寸并沒有直接關系，只要肯下“狠料”，重視車身安全設計，在安全性方面的下限就不會低。唯一的問題是，這樣做會導致造車成本出現(xiàn)明顯上漲，對于售價普遍不高的微型、小型純電動車來說，顯然是不現(xiàn)實的。

但其中，也有一些“異類”，比如奇瑞汽車。不論是小螞蟻還是無界Pro，都對自身的安全性有著極致追求。并且，奇瑞似乎還是個“自虐狂”，小螞蟻此前就已經完成了7.6噸車頂靜壓測試、復刻阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)。這還不算完，奇瑞小螞蟻的“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)仍在繼續(xù)，這次的“托舉30噸坦克挑戰(zhàn)”，能成功嗎？

奇瑞小螞蟻：30噸的坦克，說扛也就扛了！

坦克對上汽車，會是怎樣的場面？此前央視一檔軍事欄目就曾做過這樣的實驗，汽車面對主戰(zhàn)坦克的碾壓，就像薄紙一般。很難想象，奇瑞小螞蟻和無界Pro這樣的微型純電動車，如何扛得住一輛T59主戰(zhàn)坦克的壓力。

要知道，T59主戰(zhàn)坦克可是實打實的中型坦克，戰(zhàn)斗全重可達36噸。即便這輛T59坦克的反應裝甲、炮塔內設施、炮管、發(fā)動機，均不是原裝狀態(tài)，但其重量也達到了30噸。

隨著2臺奇瑞小螞蟻和2臺奇瑞無界Pro擺放到位，這輛T59也被起重車緩緩移至4臺車輛的上方。從現(xiàn)場圖片可以看到，T59坦克的視覺沖擊力有多強。奇瑞小螞蟻和無界Pro在主戰(zhàn)坦克面前，多少還是顯得有些“嬌小”。

當這輛T59坦克落下，30噸的重量也結結實實地壓在四輛“小車”的車頂上，每臺車輛的理論分配重量為30/4噸=7.5噸。這一重量對于此前成功挑戰(zhàn)7.6噸集裝箱車頂靜壓測試的小螞蟻來說，完全不在話下。無界Pro也同樣經受住考驗，與小螞蟻一樣，四臺車型均保持了完整的車身結構，車門也都可以正常開閉使用。

為何小螞蟻和無界Pro，能不斷完成各項“變態(tài)”的安全測試挑戰(zhàn)？別急！接著往下看。

扛得住坦克！小螞蟻/無界Pro的秘訣在這里

奇瑞小螞蟻與無界Pro的車身均采用了鋁型材框架，其獨有的隼骨多腔截面結構能夠將整車重量減少30%的同時，實現(xiàn)20%的剛度提升。

與此同時，奇瑞小螞蟻車身結構中6系鋁合金的占比高達68.7%，這種材料多見于飛機的機身框架、大梁和起落架支柱等部位，絕對是實打實的航空級材料。而車身骨架蒙皮結構還采用了5系鋁合金板材，搭配Usibor1500P熱成型鋼板、PP+GF高分子復合材料，讓奇瑞小螞蟻的車輛扭轉剛度達到了26967Nm/°。

此外，如今市場上大部分微型車或小型車，多采用的是前麥弗遜+后扭力梁的“板車懸架”，雖然降低了造車成本，但操控安全、舒適性也會有所降低。而奇瑞小螞蟻則采用了同級獨有的四輪獨立懸架，前后麥弗遜式的獨立懸掛有著操控性強、駕乘體驗舒適的特點，對于行車安全有著重要意義。

車叔總結

奇瑞小螞蟻的“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)，已經完成了從7.6噸車頂靜壓測試、復刻阿基米德杠桿原理，再到托舉30噸坦克三項極為嚴苛的挑戰(zhàn)。憑借著在安全設計方面下的“血本”，無論是奇瑞小螞蟻還是無界Pro，都達到了同級別中安全體驗的天花板。接下來，奇瑞小螞蟻與無界Pro還會實現(xiàn)哪些突破？我們拭目以待！